即將實施的《反壟斷法》對壟斷行為的定義是：經(jīng)營者達(dá)成壟斷協(xié)議、經(jīng)營者濫用市場支配地位、具有或者可能具有排除、限制競爭效果的經(jīng)營者集中。如果在汽車行業(yè)對號入座的話，現(xiàn)在一些情況有可能被定義為壟斷行為，而《反壟斷法》的實施將改變這些現(xiàn)狀。那么《反壟斷法》究竟能給汽車業(yè)帶來什么樣的變化？消費(fèi)者能從中得到什么？本報記者采訪了部分經(jīng)銷商和相關(guān)律師。

　　變化一　定價權(quán)下放車商

　　現(xiàn)狀：新車上市，廠家總會給一個建議指導(dǎo)價，雖說是“建議”，但是車商卻有一條難以碰觸的“底線”，廠家在建議指導(dǎo)價背后，往往會給經(jīng)銷商制定一個“最低限價”，這是經(jīng)銷商不能跨越的界限，如果低于這個底限，廠家往往會對“不守規(guī)矩”的經(jīng)銷商進(jìn)行“處罰”，甚至可能取消經(jīng)銷資格。不過，對于加價行為，廠家卻往往會睜一只眼閉一只眼，雖然口頭上說要保持價格的穩(wěn)定，制止經(jīng)銷商哄抬價格，但是真正對此實施“處罰”的卻很少。

　　點(diǎn)評：最低限價避免了經(jīng)銷商之間的價格戰(zhàn)，也保持了品牌、產(chǎn)品價格穩(wěn)定，但同時也可能消減了經(jīng)銷商對于市場應(yīng)變的權(quán)利。在經(jīng)營狀況不佳的時候，經(jīng)銷商出于資金壓力和完成任務(wù)量的考慮，有時寧愿不賺錢甚至賠本也想用低價促銷，但是卻受制于“最低限價”制約。市場上，不少經(jīng)銷商變著戲法送“旅游套票”、送家電、送裝飾等等，促銷招數(shù)層出不窮，但是卻不敢動及價格。有的“大膽”車商，暗自降價，卻招來競爭對手的“告發(fā)”或者被廠家發(fā)現(xiàn)，處以重罰。這些都降低了經(jīng)銷商的靈活性。

　　涉嫌條款：禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。

　　預(yù)期：經(jīng)銷商根據(jù)本地市場狀況“自主定價”，但是為了維護(hù)市場秩序和共同的市場利益，進(jìn)行統(tǒng)一的價格調(diào)整。或者廠家把定價權(quán)下放到大區(qū)，更多地讓大區(qū)去管理價格，根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r在一定范圍內(nèi)進(jìn)行價格波動。大區(qū)調(diào)整價格的情況，實際上已經(jīng)存在許久，不過相對經(jīng)銷商的自主調(diào)整價格的需求而言，還是顯得不太靈活。

　　消費(fèi)者：購車時，再也不需要拿贈品安慰自己了，可以直接向經(jīng)銷商說，不要送我東西，車價再低點(diǎn)吧!

　　變化二　車型因市生產(chǎn)

　　現(xiàn)狀：一個品牌的車并不一定所有車型都好賣，一個車型，也并不是所有車款都好賣。汽車經(jīng)銷商中向來有“一拖三”、“一拖四”的說法，因為經(jīng)銷商往往都是靠一款車或者幾款車來賺錢，而其他幾款車根本無利可圖甚至是虧本賣或者賣不出去。

　　經(jīng)銷商還特別怕“廠家壓貨”，本來已經(jīng)賣不動了，但是廠家要逼著你進(jìn)貨。有時，又是經(jīng)銷商聚在一起就問對方的廠家是否“厚道”，遇到一個壓貨不嚴(yán)重的廠家，大家都會很羨慕地說這個經(jīng)銷商很幸運(yùn)。

　　點(diǎn)評：經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)重、庫存大，不堪重負(fù)的經(jīng)銷商對廠家抱怨大。暢銷車貨源緊張，暢銷車資源的不平均分配造成了經(jīng)銷商之間的不平等。經(jīng)銷商極力向消費(fèi)者推薦滯銷車，而消費(fèi)者想買到暢銷車則不那么容易。

　　涉嫌條款：沒有正當(dāng)理由搭售商品，或者在交易時附加其他不合理的交易條件。

　　預(yù)期：不符合市場需求的車，越來越多地積壓在廠家的庫房中，廠家更加重視市場調(diào)研，生產(chǎn)更多符合市場需求的車型。熟悉本地市場的經(jīng)銷商有更多的建議權(quán)，訂單銷售將越來越多。

　　消費(fèi)者：讓我更容易買到自己中意的車型。

　　變化三　市場競爭更殘酷

　　現(xiàn)狀：現(xiàn)在汽車4S店越建越多，但是不一定每一家都能賺錢，但不建4S店，經(jīng)銷商甚至連賺錢的可能性都沒有，因為這已經(jīng)差不多成為了經(jīng)銷汽車的一個準(zhǔn)入門檻�！镀嚻放其N售管理實施辦法》鼓勵的是單一品牌經(jīng)營，即鼓勵4S店銷售模式。

　　成熟的4S店最大的利潤環(huán)節(jié)并不在銷售上，而是在配件供應(yīng)和維修上，因為廠家借4S店控制了零配件供應(yīng)渠道，保證4S店在本地市場的獨(dú)占性。

　　點(diǎn)評：消費(fèi)者尤其是高檔品牌汽車的消費(fèi)者往往只能到4S店修車。而經(jīng)銷商想從其他渠道獲得更便宜的配件，也往往不被廠家允許。4S店數(shù)量增多，但是在競爭激烈的市場中，單個的4S店抗風(fēng)險能力弱。

　　涉嫌條款：行政機(jī)關(guān)不得濫用行政權(quán)力，制定含有排除、限制競爭內(nèi)容的規(guī)定；沒有正當(dāng)理由，限定交易相對人只能與其進(jìn)行交易或者只能與其指定的經(jīng)營者進(jìn)行交易。

　　預(yù)期：汽車大賣場和綜合維修廠的出現(xiàn)、壯大，部分經(jīng)營不善的4S店舉步維艱。

　　消費(fèi)者：買車、修車，選擇更多，更激烈的競爭讓經(jīng)銷商提高服務(wù)質(zhì)量，降低價格。(任愛民)