在美國汽車“三大”命懸一線的生死關(guān)頭，關(guān)于國內(nèi)汽車企業(yè)收購“三大”的各種傳聞甚囂塵上。

　　日前，記者獨家從上汽有關(guān)部門獲悉，上汽有意收購?fù)ㄓ闷煜碌膭e克品牌，再次為“三大”的命運危機蒙上了疑云。但業(yè)內(nèi)專家指出，通用的盤子太大，要想收購旗下的任何資產(chǎn)都是一件負擔過重的事，而且美國三大存在嚴重的結(jié)構(gòu)型問題，絕不是通過簡單的收購就能解決的。

　　此前，通用首席執(zhí)行官瓦格納一句通用將考慮 “一切可能的辦法”拋出水面，并與中國車企秘密接觸，有消息稱上汽集團和東風(fēng)集團與通用的對話已經(jīng)開始，但此后上汽集團說 “負擔太重，不會考慮”，東風(fēng)集團也表示“已經(jīng)有很多人找過東風(fēng)，管理層沒有正式討論。”將這一可能性將至冰點。

　　據(jù)了解，通用汽車一個月高達110億美金的運營成本足以令任何有意伸出援手的企業(yè)望而卻步，這基本上相當于國內(nèi)三大汽車巨頭各家每年的銷售收入，其虧損也是動輒以百億計。

　　汽車評論師賈新光認為，收購“三大”，中國汽車企業(yè)還沒有那么強的實力。中國汽車企業(yè)在管理上達不到國際先進水平，在文化融合上就存在更大的差距，北美、歐洲之間的文化都很難融合，中國與國外的文化差異就更大。最好的金子就在中國，中國汽車企業(yè)要立足于本國市場。

　　也有專家表示，這并不意味著中國車企不能抄美國汽車業(yè)的底。整車企業(yè)風(fēng)險太大，完全可以“化整為零”，去并購一些擁有良好設(shè)備、優(yōu)質(zhì)客戶資源及先進技術(shù)實力的企業(yè)或資產(chǎn)。（高�。�