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　　發(fā)音：kūlue

　  釋義：和諧

　　車市上演分合大戰(zhàn)

　　今年，克萊斯勒與北京奔馳宣布分手，一樁“中美德”三方的結(jié)合以克萊斯勒的退出而宣告結(jié)束。據(jù)了解，2004年11月，戴姆勒·奔馳通過增資北京吉普(克萊斯勒與北汽的合資公司)的方式，與北汽在德國簽署了增資合同，并將北京吉普更名為北京奔馳，確定未來北京奔馳中除了生產(chǎn)克萊斯勒產(chǎn)品外，還將引進奔馳轎車進行國產(chǎn)，合同的合資期限為30年。去年戴-克拆分后，北京奔馳的股東雙方實際上就已經(jīng)剩戴姆勒·奔馳和北汽了。而連年虧損的北京奔馳此時也不希望再讓虧損的克萊斯勒產(chǎn)品來拖累合資企業(yè)。據(jù)悉，戴姆勒·奔馳和北汽方面已經(jīng)初步同意共同對克萊斯勒進行補償。賠償額度之巨大，將戴姆勒·奔馳在“和諧”三者之間關(guān)系的同時，又急于拋棄克萊斯勒的急迫之心表露無遺。

　　今年9月，美國著名投資者巴菲特的投資旗艦伯克希爾-哈撒韋公司旗下附屬公司MIDAMERICAN與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認購協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，MIDAMERICAN將以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10%的股份比例，本次交易價格總金額約為港幣18億元。有業(yè)內(nèi)人士認為，這種“和諧”的合作氛圍，將對比亞迪新能源汽車及其它環(huán)保產(chǎn)品在全球的推動起到至關(guān)重要的作用。

　　本刊點評

　　以前的合資公司(北京奔馳-戴克)是一個多國文化，協(xié)調(diào)和處理一些具體問題都很麻煩，現(xiàn)在明顯簡單了一些，該公司可集中圍繞奔馳品牌，從未來規(guī)劃、工廠內(nèi)部改造、加大市場營銷力度等方面進行協(xié)商。

　　而巴菲特入股比亞迪，則為比亞迪未來的發(fā)展提供了一定的想像空間。