刺激汽車消費(fèi)政策終于結(jié)束了在民間的流傳，正式出臺(tái)。

　　從汽車相關(guān)行業(yè)人員以及有購(gòu)車意愿消費(fèi)者的反應(yīng)來看，市場(chǎng)對(duì)新政策并沒有預(yù)期中的興奮。這并不是因?yàn)檎�策本身的力度不夠大。�?shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)中,1.6L及以下排量車型占整個(gè)市場(chǎng)的60%左右，如果按照年銷售650萬(wàn)輛計(jì)算，保守估計(jì)，國(guó)家財(cái)政一年為此付出的補(bǔ)貼將達(dá)到400億元。

　　市場(chǎng)反應(yīng)之所以不熱烈，最主要的原因是，汽車企業(yè)和消費(fèi)者對(duì)政策寄予過高的期望。去年12月底，該政策開始廣為流傳，盡管當(dāng)時(shí)汽車銷售并不理想，但市場(chǎng)卻出現(xiàn)了逆市漲價(jià)的現(xiàn)象。這一輪漲價(jià)力度超過了之前任何一年年初由于庫(kù)存減少造成的價(jià)格反彈，很多大廠商甚至通過極端的限產(chǎn)措施來達(dá)到漲價(jià)的目的。

　　現(xiàn)在看來，政策與上述預(yù)期距離較大，與汽車廠商一個(gè)月來的漲價(jià)相比，消費(fèi)者從減免購(gòu)置稅政策中受益有限，這可能使政策效果背離國(guó)家促進(jìn)消費(fèi)的目的。

　　在全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境嚴(yán)峻的當(dāng)下，國(guó)家希望以政策啟動(dòng)汽車銷售，只有這樣，企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展。因此，汽車廠商應(yīng)與國(guó)家政策一道讓利于民，而不是只顧自己的短期利益。(張利東)