奔馳B200造型十分動(dòng)感

　　它是目前國內(nèi)銷售的最小級別的奔馳車。雖然小，但從它身上你依然可以看到一輛奔馳車應(yīng)有的高品質(zhì)。雖然小，它仍能為駕乘者提供相當(dāng)不錯(cuò)的大空間奔馳B級于2004年在歐洲上市，在2008年初剛進(jìn)行了中期改款，來到國內(nèi)的便是小改款后的B200。之前的印象中B級是一輛小型MPV，但是親身體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)印象并不準(zhǔn)確。奔馳給B級的車型定義是Compact Sports Tourer，直譯過來就是“緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車”。

    內(nèi)飾簡潔大方，材料、工藝高級感很強(qiáng)

　　說它是旅行車可它的車身高度有1.6米，而且座墊距離地面的高度近70厘米，實(shí)際就坐前排的坐姿倒是與普通轎車幾乎一樣，不同之處是座椅位置較高不像轎車那樣像是坐在地上。落座時(shí)也比轎車輕松很多，一側(cè)身便可就坐。很特別的是，前排車廂地板到座墊的高度在30厘米左右，與一般轎車相當(dāng)，坐姿很低，腿是向前平伸的，這一點(diǎn)讓它貼近旅行車的感覺。而后排座墊與前排座墊的離地高度基本一致，但與車廂地板有將近40厘米的高度，后排坐姿倒是與MPV車型有些相似。從這些方面看，B級更像是一輛MPV與旅行車的結(jié)合體。

    前排地板較高，乘坐感覺像轎車

　　造成前后排地板有如此大落差的原因何在？經(jīng)過對車身的仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)這是車輛在設(shè)計(jì)之初，為了滿足一些功能性的需求而為之。最主要的訴求還是B級的定位，為了達(dá)到緊湊的目的，它的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)差不多是斜插在前橋之后與前排駕乘者的腳窩前部之下的位置，所以造成前排地板高于后排地板約10厘米。這種設(shè)計(jì)還有一大優(yōu)點(diǎn)就是將車輛的重心有效的降低，設(shè)計(jì)者還巧妙地將電瓶安放在副駕駛腳下，也使得車頭重量減輕，以便減少前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足的趨勢。

車頂弧線打破了對旅行車的固有觀念，車尾簡潔明了

　　奔馳B級雖然被定義為緊湊級車，但是它的軸距達(dá)到了近2.8米，接近中型車的水平，在不到4.3米的車身下，4個(gè)車輪被擠到車身四角，視覺上前后懸都很短，感覺車是非常穩(wěn)固地趴在地上，而車身的楔形外形極像蹲踞的矯兔，似乎時(shí)刻都有可能一躍而出，動(dòng)感很強(qiáng)。兩廂的設(shè)計(jì)為車廂內(nèi)營造了出色的乘坐空間。從乘坐感覺上講，車廂內(nèi)的空間感也與中級車不相上下，特別是頭部空間感覺非常寬裕，這也與多片式的大天窗，以及大面積的車窗玻璃使車廂內(nèi)的采光很好不無關(guān)系，置身車內(nèi)有非常通透的感覺，讓人心情十分愉悅。

　　車廂內(nèi)的布局充滿德式的嚴(yán)謹(jǐn)與簡潔，中控臺各功能區(qū)域劃分明確，操作按鈕的布置都觸手可及，顯然設(shè)計(jì)上是花了心思的。內(nèi)飾采用上黑下灰的顏色搭配，其間點(diǎn)綴有金屬拉絲裝飾，材質(zhì)和工藝顯示出的高級感毋庸置疑，絕對能夠滿足車主對一輛奔馳車應(yīng)有的心理預(yù)期。不過，車上的空調(diào)還須手動(dòng)控制，也沒有導(dǎo)航及DVD娛樂系統(tǒng)等奢侈裝備，可能不會(huì)討好國內(nèi)消費(fèi)者。

前排地板較高

　　不過B級開起來的感覺應(yīng)該可以勾起年輕人的購買欲望，因?yàn)樗�的周身都�?huì)讓你感到活力十足。8氣門的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩充沛，CVT變速箱與之配合默契，油門響應(yīng)及其迅速，使它就像個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年，很有沖勁。

　　雖然B級是奔馳車系中少有的前驅(qū)車，但是通過巧妙的設(shè)計(jì)，合理的布局，在駕駛時(shí)你并不會(huì)感覺它有明顯的前驅(qū)車傾向。電動(dòng)助力方向盤力度很輕，但路感還算清晰，轉(zhuǎn)向的感覺基本屬于中性。只是高車身帶來了明顯的側(cè)傾，但扎實(shí)的懸掛還是能夠?qū)④嚀巫�，適應(yīng)了較大的側(cè)傾之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的彎道速度還不慢。

　　多片式天窗只對增加頭部空間有益，并無其它優(yōu)點(diǎn)，而且缺少一鍵操作

　　較高的駕駛位置最大的好處就是視野十分開闊，車外后視鏡的位置很低，對祖母沒有絲毫的遮擋，而且后視鏡的面積足夠大，后側(cè)視野很不錯(cuò)。剎車系統(tǒng)的工作也很出色，可以讓駕駛者體會(huì)到收放自如的快感。車上配有ESP穩(wěn)定系統(tǒng)，但是沒有可以直接關(guān)閉它的按鈕。

　　B級也配有像大眾途安那樣的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，只要車速合適，儀表上就會(huì)顯示一個(gè)P字，如果發(fā)現(xiàn)車輛左或右出現(xiàn)停車位，這時(shí)要做的就是在距離車位前后車1.5米以內(nèi)，順向駛過前后車，如果電腦確認(rèn)兩車間足夠停下B200，儀表上P字的左或右就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)一個(gè)箭頭。此時(shí)停車，利用方向盤上的多功能按鈕選擇啟動(dòng)自動(dòng)泊車，掛入倒擋，自動(dòng)泊車就開始了，車輛會(huì)自己轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，停進(jìn)車位，司機(jī)要做的就是根據(jù)雷達(dá)提示剎停車輛，再掛入D擋，車輛又會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤將車頭調(diào)正，自動(dòng)泊車結(jié)束，整個(gè)過程不會(huì)超過半分鐘。真是一項(xiàng)很有趣，又很實(shí)用的功能。

實(shí)拍奔馳B200

　　奔馳B級在此階段進(jìn)入國內(nèi)市場不難看出世界汽車市場格局的轉(zhuǎn)變，各大汽車廠商都將希望寄托在了中國，這對國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)然是件好事。B級28.8萬元起的售價(jià)也會(huì)給寶馬1系、風(fēng)景、C4畢加索這些競爭對手不小的壓力，畢竟奔馳的品牌號召力更強(qiáng)。