POLO是大家都非常喜歡的一款小型車，包括小編我本人也一直比較關注。但最近汽車之家POLO論壇里面沸沸揚揚地討論著兩件事：一是POLO的減配；二是POLO的官方降價。降價當然是好事，但減配是為什么呢？

　　兩件事情之間肯定有必然的聯(lián)系。俗話說，天上不會掉餡餅，POLO在降價之前就已經對配置進行了“調整”。我們今天就來看看POLO為什么會減配、都減配了哪些項目、減配后的POLO是否還值得購買等問題。

　　● 問題之一：POLO為什么會減配？

　　09年2月份，上海大眾官方對全系車型的指導價進行了調整，其中POLO勁情/勁取的的官方指導價下調了0.4萬-1.14萬。但是為了保證足夠的利潤和銷量，在價格調整之前廠家已經對POLO進行了一些配置的調整。

　　其實這是很正常的事情，但為什么很有很多不滿的聲音呢？原因有四個方面：

　　1、在官方降價之前生產和銷售的車型上，減配的工作已經開始了，而此時消費者是完全不知情的，也就是說，有消費者以減配之前的價格買到了減配后的車型，他們心里當然很不滿意。

　　2、自己買到的車有沒有減配，都減配了哪些項目，消費者是不知道，或者沒有選擇余地的。只能碰運氣或者憑自己來判斷是否減配。

　　3、雖然進行了官方指導價的調整，但是實際上的終端銷售價格，也就是消費者在購車時所花費的價格，在降價之前與降價之后幾乎沒什么變化，因為官方指導價降低之后，消費者能夠爭取到的優(yōu)惠幅度更少了。

　　總結一下，就是廠家雖然通過減配降低了成本，但消費者并沒有因為指導價降低而得到實惠，這才他們產生不滿的主要原因。

　　● 問題之二：POLO都減配了哪些項目？

　　那么，POLO到底都進行了哪些減配？消費者的關注是不是有道理呢？這些減配的項目是不是會對POLO的價值構成影響呢？我們用從汽車之家論壇的用戶那里得到的信息，逐一向大家分析。

　　◆ 減配項目之一：轉向助力由電子液壓變?yōu)闄C械液壓

　　POLO是很早就在國產車型上使用電子液壓助力轉向的車型之一，同時具備EPS可變助力轉向功能，轉向助力能夠根據車速、轉向角度等信息變化，說簡單點就是低速時方向更輕更省力，高速時方向更沉更穩(wěn)，在小型車中是一項非常先進的配置。

　　電子液壓助力所采用的液壓泵不再由發(fā)動機皮帶直接帶動，而是通過一個電子液壓泵(它把發(fā)動機動力先轉化為電能)來控制，這個電子液壓泵由電腦根據車輛的行駛速度、轉向角度等來調節(jié)，在低速大轉向時，電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向更省力；汽車在高速行駛時，電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向需要的同時，還能夠節(jié)省一部分發(fā)動機功率。

　　而普通的機械液壓助力則是直接由發(fā)動機皮帶帶動液壓助力泵，不論是否轉向，只要車輛發(fā)動，這套系統(tǒng)就要工作，而且當大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，此時小排量的發(fā)動機往往就會出現助力不足或者發(fā)動機動力等不足力不從心的情況，而高速時助力的力度不會減小，給駕駛員的直接感覺就是方向變輕。

　　減而言之，電子液壓助力的好處就是能夠節(jié)省發(fā)動機動力(這對于小型車由于有意義)，而且能夠實現可變助力。當然也不是沒有缺點：成本比傳統(tǒng)的液壓助力略高。

　　判斷是否減配車型的方式很簡單，打開發(fā)動機蓋，面對著發(fā)動機，如果能夠在右側電瓶旁邊看到一個綠色的小罐，恭喜你，那是電子助力的。而如果你沒有找到它，反而在左側粉紅色的防凍液罐旁邊找到一個綠色蓋子的小罐，那可以斷定這是一輛減配為機械液壓助力的車型�；蛘吣阋部梢酝ㄟ^儀表臺內的指示燈查看，打開點火開關之后車輛自檢的時候，如果出現一個方向盤，旁邊有一個感嘆號的黃色指示燈點亮的話，就證明這輛車是有電子液壓助力的。

　　廠家為什么這么減配呢？很簡單，同平臺新上市的斯柯達晶銳使用了機械液壓助力，POLO改成和它一樣，既可以實現規(guī)模效益，又能夠簡化流通環(huán)節(jié)，當然成本也會更低。