在汽車發(fā)展的歷史上，SUV雖然年代不算長，但很快就成為汽車領(lǐng)域的主要車型之一。當(dāng)今的發(fā)展趨勢是帶有交叉風(fēng)格的城市SUV。從外形上看這些車具有典型的SUV外形，車內(nèi)容積和空間實(shí)用性接近越野車，而在駕駛感受方面則比較接近普通轎車，甚至有些車就是基于轎車底盤制造的，只不過離地間隙稍高一些。

　　這些車在驅(qū)動形式上往往采用一種叫做“適時四驅(qū)”的技術(shù)。這種四驅(qū)技術(shù)的特點(diǎn)是在鋪裝良好的路面上以兩輪驅(qū)動為主，在遇到抓地力不足的情況下通過純機(jī)械或電子控制將部分動力分配到另外兩個車輪上，在瞬間變?yōu)樗尿?qū)車，驅(qū)動車輛前進(jìn)。這種形式的好處是在平時可獲得兩輪驅(qū)動轎車一般的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛便利性，在遇到抓地不足的情況下比普通轎車有更好的通過性。不過四驅(qū)也是分很多種的，而適時四驅(qū)可以說是最不純粹的一個。目前市面上的適時四驅(qū)車型很多，以下就推薦幾款：

　　● 本田CR-V

　　東風(fēng)本田CR-V在國內(nèi)市場上可以說是一款非常成功的車型，自從上市至今一直維持著加價銷售的狀態(tài)。這款車的成功取決于它不錯的品質(zhì)和良好的口碑，當(dāng)然精確的市場定位和成功的銷售策略也是成功的關(guān)鍵。它很好的滿足了人們對城市多功能車的需求：空間、動力、經(jīng)濟(jì)性等各方面的設(shè)計都非常到位。

　　東風(fēng)本田CR-V與本田思域是同平臺的產(chǎn)物，兩款車共同在東風(fēng)本田的同一條生產(chǎn)線上組裝。它采用了本田雅閣的2.0升和2.4升直列四缸發(fā)動機(jī)，只不過在功率上調(diào)教得稍小一些，驅(qū)動這輛1.6噸左右的SUV基本夠用。本田CR-V采用的適時四輪驅(qū)動系統(tǒng)在通常情況下以前輪驅(qū)動為主，在快速起步或濕滑路面行走時，液力耦合器會自動切換到四驅(qū)模式。這套系統(tǒng)工作非常簡單，完全采用純機(jī)械式的原理，不需要太多電子系統(tǒng)控制，因此可靠性方面表現(xiàn)不錯，不會給駕駛員帶來不必要的困擾，不過算不上很“智能”。

本田CR-V裝備的2.4升發(fā)動機(jī)

　　本田CR-V 2.0有兩驅(qū)和四驅(qū)版本之分，兩區(qū)版最低配的廠商指導(dǎo)價為18.98萬，四驅(qū)版本最低在20.78萬元；2.4升發(fā)動機(jī)車型全部為四驅(qū)，最低配指導(dǎo)價為23.18萬元。不過想要以這種價格買到這款車是不可能的，至少要加價數(shù)千元才能提車。不過由于國產(chǎn)豐田RAV4即將上市，本田CR-V也采取了一些“優(yōu)惠”措施，一些地區(qū)的加價幅度開始減少，目前上海的部分本田CR-V經(jīng)銷商已經(jīng)停止加價。

　　● 東風(fēng)日產(chǎn)逍客

　　逍客是日產(chǎn)專門開發(fā)的一款混型車，這款車基于全新的底盤，是2007年推出的車型。在國內(nèi)上市初期目標(biāo)直指本田CR-V，不過從銷量表現(xiàn)上來看想與CR-V抗衡還是略微遜色。俗話說知足常樂，既然想挑站第一不成功，逍客索性不再提CR-V的事，漸漸自成一派，銷量也是比較可觀的。

　　逍客采用日產(chǎn)MR20DE 2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)和1.6升發(fā)動機(jī)，其中2.0升發(fā)動機(jī)搭配CVT變速箱帶有明顯的注重城市行駛的特征。逍客采用了一套全模式四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)控制，前后驅(qū)動力在100:0-50:50之間變換。另外這款車的四驅(qū)系統(tǒng)可以通過車內(nèi)的旋鈕進(jìn)行控制，在兩驅(qū)或四驅(qū)之間切換，并且提供了四驅(qū)鎖止模式，前后車輪扭矩可恒定在50:50，因此可以說具有一定的越野性能，日產(chǎn)奇駿也采用相同的四驅(qū)裝置。

逍客裝備的2.0L發(fā)動機(jī)

　　逍客的售價為15.38萬到21.98萬，不過四驅(qū)版本的指導(dǎo)價也在20萬以上。通過觀察參數(shù)配置表可以發(fā)現(xiàn)，逍客20X雷CVT兩驅(qū)版和20X虎CVT四驅(qū)版在動力和配置上完全相同，而指導(dǎo)價相差1.6萬元，因此可以推算這套四驅(qū)系統(tǒng)的價格約1.6萬元。