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    兼顧豪華與實(shí)用——試駕奔馳B200(4)
2009年04月15日 12:43 來源:愛卡汽車網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  駕控隨心意

  較高的坐姿、低矮的窗沿,成就了良好的視野,即使是身材嬌小的女士,也能夠眼觀六路。而如果你是五大三粗的大漢,也能夠舒服地落座,前懸架采用的麥佛遜式結(jié)構(gòu),保證了充足的腿部空間。方向盤上集成了很多功能控制按鈕,手不離方向盤就可以實(shí)現(xiàn)大部分功能的控制,使駕駛者的注意力得以更好地保持集中。

  M266四缸自然吸氣式發(fā)動機(jī)在Autotronic無級變速器的傳動下,使動力釋放連綿持續(xù),發(fā)動機(jī)的聲線始終保持上揚(yáng)的聲調(diào),即使你嘗試手動模式,模擬的7個(gè)速率傳動比也不會產(chǎn)生普通變速器工作時(shí)由于轉(zhuǎn)速落差而造成的頓挫。所以,駕駛奔馳B200不能給你帶來刺激的駕駛感受,穩(wěn)穩(wěn)地開才是它要傳達(dá)的理念。

  當(dāng)然,它也不是全然抹殺你對操控的追求。來自C級平臺技術(shù)的“自適應(yīng)式減震系統(tǒng)”可以實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛者的操控意圖,在50毫秒內(nèi)根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)來調(diào)節(jié)每個(gè)車輪的阻尼力,并連續(xù)不斷地調(diào)節(jié)減震器特性以滿足駕駛者的各種要求。這種在操控和舒適之間權(quán)衡的做法,既聰明又討好,正可謂技術(shù)創(chuàng)造生活。Steer control電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),使駕駛輕松愜意,路感回饋不多,但指向性明確,仍舊是典型的德國車味道。

  奔馳B200這個(gè)級別的車型在國內(nèi)并不是沒有,但在高端車型中,只有奔馳一例。高品質(zhì)的定位,全面周到的功能,優(yōu)良的品牌聲譽(yù),適中的價(jià)格,必然會爭取到一部分高端人群的青睞,在中國目前的家庭購車?yán)砟钕,作為女士專屬座駕或是家庭的第二輛車,它非常合適。

【編輯:王崢

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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