一場金融危機襲擊全球，國際車展都大幅縮水。

　　盡管世界汽車產業(yè)遭遇寒流，即將開幕的上海車展卻一枝獨秀，再次凸顯中國的強勁發(fā)展實力。本月22日開幕的上海車展將云集16款進口新車，13款全球首發(fā)車，國內首發(fā)新車則有25款以上。組委會透露，目前已確定有25個國家和地區(qū)的約1500家企業(yè)參加，比上屆多了200家，總規(guī)模超過17萬平方米，比上屆擴大了20%以上。

　　有觀點認為，世界汽車產業(yè)越是低迷，越需要車展這樣的積極行為來攪動。即使上海車展對于當下的車市拉動不大，但對汽車產業(yè)的發(fā)展有重要的作用，它能反映產業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來的趨勢，對于業(yè)內來說不可忽視。

　　國際巨頭熱情不減

　　據悉，2009上海國際汽車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館，9個室外臨時展館和室外場地，總規(guī)模超過17萬平方米，比上屆擴大20%以上。從面積的劃分來看，整車9個館，比上屆增加2個整車館，共計10萬平方米；汽車零部件室內2個館、室外9個館，共5萬平方米；室外商用車2萬平方米。來自25個國家和地區(qū)約1500家企業(yè)競相展出轎車、商務車、特種車、汽車零部件、汽車音響等，體現(xiàn)了國際汽車工業(yè)最新成就及國內企業(yè)近年來的領先技術和產品，全面展現(xiàn)當代汽車工業(yè)的發(fā)展水平。

　　其中，跨國汽車巨頭雖然縮減了今年其他車展的規(guī)模與投入，但均以國際A級車展的水平參加上海車展。

　　大眾展臺以3000平方米規(guī)模位居德系車首位；梅賽德斯-奔馳展臺面積超過2500平方米，比上屆擴大了600平米；寶馬汽車將有2款全球首發(fā)車、4款亞洲首發(fā)和1款中國首發(fā)車集體亮相；奧迪將攜全球首發(fā)的A3三廂參展；保時捷重量級車型Panamera將在上海向全球首發(fā)。

　　日系車廠中，豐田汽車此次參展面積和新車都創(chuàng)下歷史新高，參展面積達4500平方米，比上屆上海車展增加2000平方米，共計50臺展車參展。本田公司攜廣州本田、東風本田、謳歌同臺展出，日產汽車攜東風日產、英菲尼迪傾力投入。此外，美國三大汽車巨頭通用、福特和克萊斯勒也全部參展。

　　自主品牌高調亮相

　　本屆上海車展同時成為國內汽車企業(yè)展示自身實力與品牌的最佳舞臺。一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽六大集團也都齊聚此次車展，并推出自主品牌的新車。不僅如此，國內自主品牌如奇瑞、比亞迪、吉利、海馬、東南汽車、長城、華晨、長豐、江淮等也都積極參與，中國知名車企一個不差地奔赴這場汽車盛宴。

　　有業(yè)內人士表示，當中國汽車市場成長為世界各國車企競相追逐的必爭之地，自家門前當仁不讓就應該是中國車企不二的選擇。金融危機大背景下，汽車能駛出多遠，小到一個車主的錢袋，大到一個國家的財力，都是一種考驗，而車展盛況如何，則是這種考驗最直接的體現(xiàn)和縮影。

　　新車概念車讓人眼花繚亂

　　本屆車展亮相的概念車多多，主打環(huán)保概念的占了主流，國際品牌如日產電動概念車Nuvu、雪佛蘭Volt環(huán)保型概念車、斯巴魯G4e電動概念車、現(xiàn)代Blue-Will混合動力車、標致RC混合動力概念車以及梅賽德斯奔馳的3款BlueZero系列的概念車。自主品牌在概念車方面也不遑多讓，江淮B18概念車、榮威N1、上海大眾NMS、東南汽車V4、長安E301、長城概念車H1等車型的推出讓人看到自主品牌的希望。

　　新車方面，先來看自主品牌，吉利有約20款新車亮相。此外，奇瑞會瑞麒M1，東風汽車風神轎車，上汽爵MG6兩廂，華晨駿捷FRV三廂，長安汽車悅翔兩廂，比亞迪M6都會登場亮相。進口車和合資新車方面，全球首發(fā)的有奧迪A3、保時捷Panamera、斯巴魯新力獅以及寶馬2款全球款新車。

　　業(yè)內專家表示，在全球經濟不景氣的今天，中國汽車市場至關重要，已成為國外各汽車廠家的“必爭之地”。《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》提出了2009年我國汽車產銷量力爭超過1000萬輛，三年平均增長率達到10%的目標，無疑使中國成為全球最關注的熱點之一。自主品牌乘用車市場份額要達到40%以上，自主品牌轎車市場份額要達到30%以上，自主品牌汽車出口要達到國產汽車總銷量的近10%。本屆上海車展無疑成為各大國內汽車企業(yè)展示自身實力與品牌的最佳舞臺。