2007年剛開始，廣大車主就迎來國家發(fā)改委送來的一份“大禮”。1月14日，國家發(fā)改委宣布下調(diào)部分成品油價格，將汽油價格每噸降低220元，航空煤油價格每噸降低90元，受此影響，廣州市場上油價應(yīng)聲而落。
盡管和國際油價近半年來30%左右的跌幅相比，發(fā)改委本次油價下調(diào)的幅度相當小，但由于本次油價調(diào)整適逢國家新的成品油定價機制可能在近期出臺的關(guān)口，本次油價調(diào)整的背后指向已引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。
1月11日，國家商務(wù)部網(wǎng)站掛出消息：商務(wù)部定于1月30日至31日在北京召開由各部委及三大石油巨頭等在內(nèi)的全國石油市場管理工作會議，全面部署2007年石油市場管理工作，專家表示：本次商務(wù)部會議，可能和國家即將出臺新的成品油定價機制密切相關(guān)。國內(nèi)成品油管理機制在長期以來的爭議聲中，悄然走到了新的拐點。
車主嫌降得少 商家說沒感覺
1月14日，國家發(fā)改委宣布下調(diào)部分成品油價格，將汽油價格每噸降低220元，航空煤油價格每噸降低90元，受此影響，廣州市場上油價應(yīng)聲而落，90號汽油每升下調(diào)0.17元至4.41元，93號汽油每升下調(diào)0.19元至4.75元，97號汽油降幅最大，每升下調(diào)0.2元至5.15元。這是國內(nèi)油價在經(jīng)過20個月左右的四次上漲之后，首次出現(xiàn)下調(diào)，盡管本次下調(diào)幅度不大，但依然引起了多方爭議。
爭議的焦點指向油價下調(diào)的幅度，1月16日，正在天河加油的馮先生向記者表示：“漲了這么多次現(xiàn)在才降一次，還這么小，有什么意義？”
馮先生的話代表了多位車主的心聲，在國內(nèi)某門戶網(wǎng)站即時推出的網(wǎng)上調(diào)查中，截至1月16日中午12時，在總共40760名參與者中，有高達36706名調(diào)查對象對本次油價下調(diào)的幅度表示“不滿意”，比例超過九成。
“這么多人不滿意是有原因的，實際上國際油價早在去年8月就開始往下走，從最高峰的每桶80美元左右一路跌到去年年底的60美元，在去年12月底至今不到一個月的時間里更是從每桶60美元左右跌到52美元左右，跌幅達到13%，而我們目前的油價還是根據(jù)國際油價每桶70美元時制定的，這么小的降幅當然不能讓人滿意了�！北本┢嚬I(yè)發(fā)展研究所首席分析師賈新光這樣對記者說。
東風日產(chǎn)企劃傳播部部長鄭愛國在接受記者采訪時表示：現(xiàn)在車主在買車時已經(jīng)對油價做好了承受的準備，“不可能因為油價高就不買車，也不可能因為油價降了就買車�！�
上周，多家汽車廠商經(jīng)銷商在接受記者采訪時表示：這次油價下調(diào)幅度有限，對車市沒有明顯影響。
東風日產(chǎn)企劃傳播部部長鄭愛國在接受記者采訪時表示：現(xiàn)在車主在買車時已經(jīng)對油價做好了承受的準備，“不可能因為油價高就不買車，也不可能因為油價降了就買車，再說，這次油價降的幅度也不大�！�
鄭的觀點代表了多數(shù)汽車廠商和經(jīng)銷商的觀點，上周，記者走訪了黃石東路、黃埔大道、白云大道等廣州主流汽車賣場，多位意向買車者和經(jīng)銷商都向記者表示，油價降幅小，對市場的影響相當有限，南菱汽車城副總裁向寒松說：“基本上看不出油價變化對車市的影響，經(jīng)銷商也普遍沒有針對油價下降進行專門的宣傳和促銷�！�
未進入降價通道
對車主來說，目前最為關(guān)心的可能還在于：在國際油價持續(xù)走低的情況下，國內(nèi)油價是否已經(jīng)進入降價通道中，還有沒有繼續(xù)下降的可能？
表面看來，車主的希望不無道理：國際市場上，1月19日，國際油價在跌至52美元后繼續(xù)下降，目前已經(jīng)降至每桶50.48美元，是2005年6月以來的最低點。紐約期貨市場上，盤中甚至一度跌破每桶50美元大關(guān)，是近19個月以來最低的價格，受此影響，倫敦期貨石油價格亦跟隨下跌。有專家預(yù)期，照此發(fā)展下去，國際石油價格將很快正式跌穿50美元。
“在國際油價仍在持續(xù)走低的情況下，國內(nèi)油價還存在再度小幅下降的可能，但這并不意味著中國油價就進入降價通道中”，賈新光分析說。
“油的問題在國內(nèi)太敏感，涉及到很多方面的問題，不能僅僅根據(jù)某一兩個因素就下結(jié)論。”賈進一步表態(tài)。
和專家的分析基本相同，油價未來的走勢在供應(yīng)商那里得到更為清晰的回答，1月16日，中石化董事會秘書局副主任黃文生在接受記者采訪時表示，這次油價下調(diào)并不意味著國內(nèi)油價已經(jīng)進入下降通道中，事實上盡管國內(nèi)油價近年來的確調(diào)高過幾次，但目前國內(nèi)油價比國際油價還是低，按理說這次油價下降就不該調(diào)。
在解釋為什么“不該降而降”時，黃表示：這完全是讓利給消費者的行為，但據(jù)此就表示“國內(nèi)油價進入下降通道”的提法，并不確切。
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