本周一，廣汽豐田第二工廠正式投產(chǎn)，同時(shí)國產(chǎn)漢蘭達(dá)下線。當(dāng)廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞宣布國產(chǎn)漢蘭達(dá)最低售價(jià)為24.88萬元后，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)線工人和媒體記者中響起了熱烈的掌聲。這次掌聲與之前雅力士上市時(shí)，廣汽豐田工作人員自己營造氣氛，刻意安排的掌聲不同，更多的人是發(fā)自內(nèi)心對(duì)漢蘭達(dá)價(jià)格的滿意。

　　豐田汽車在全球范圍內(nèi)一直以成本控制和價(jià)格殺手著稱，但豐田進(jìn)入中國這幾年內(nèi)，基本上沒有用過價(jià)格武器。在國內(nèi)生產(chǎn)的這些車型，上市后大家一致的看法就是價(jià)格不便宜，從最早的威馳、花冠，到去年的雅力士，再到今年剛剛上市的RVA4，基本都是這個(gè)招數(shù)。RVA4公布價(jià)格后，一直擔(dān)心真正對(duì)手到來的本田CRV，訂單反增，剛剛停止的加價(jià)，再次出現(xiàn)。

　　過去幾年，豐田的這一保守戰(zhàn)略在中國穩(wěn)步推進(jìn)，豐田制定的2010年在中國內(nèi)地達(dá)到10%的市場(chǎng)份額，一度非常接近。但自從去年豐田在北美市場(chǎng)遭遇滑鐵盧后，今年一季度，豐田在中國市場(chǎng)表現(xiàn)出疲軟，整個(gè)行業(yè)都在高歌猛進(jìn)時(shí)，豐田在中國市場(chǎng)銷售卻出現(xiàn)了下滑。面對(duì)全球第一大市場(chǎng)，新上任的豐田社長豐田章男必須聽取來自中國的聲音，上周，原一汽豐田銷售公司的總經(jīng)理毛利悟，調(diào)回日本總部升任分管中國業(yè)務(wù)的董事，他說以后的主要職責(zé)就是協(xié)調(diào)把適合中國的車型盡快帶到中國。

　　遠(yuǎn)水解不了近渴。和豐田章男同樣著急的還有豐田兩個(gè)合資公司的中方高管。據(jù)說，漢蘭達(dá)上市前，廣汽豐田的馮興亞數(shù)次親赴日本與豐田商談價(jià)格問題，并堅(jiān)持把價(jià)格定為這個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。在經(jīng)歷過豐田主導(dǎo)定價(jià)體系的雅力士銷售尷尬后，在國內(nèi)汽車行業(yè)以營銷和戰(zhàn)略著稱的馮興亞抓住了命脈。

　　漢蘭達(dá)的定價(jià)起到了立竿見影的效果，上午公布價(jià)格后，北京廣汽豐田的數(shù)家經(jīng)銷商就開始不停接到咨詢電話。經(jīng)銷商都興奮地說，可以預(yù)見漢蘭達(dá)將是凱美瑞之后的又一款大批量銷售的車型。豐田這次定價(jià)策略的調(diào)整，完全有可能把之前大家普遍認(rèn)為是一款小眾車型的漢蘭達(dá)，做成大批量的暢銷車。

　　漢蘭達(dá)低價(jià)策略是豐田對(duì)中方的讓步，更是豐田中國戰(zhàn)略的新起點(diǎn)，如果試水效果明顯，豐田中國市場(chǎng)變化可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)帶來較大影響。(張利東）