美國(guó)通用汽車公司歐洲部門17日表示，其母公司通用汽車已要求全球競(jìng)購(gòu)者在20日結(jié)束前，上報(bào)對(duì)通用汽車歐洲核心品牌歐寶和沃克斯豪爾的最后報(bào)價(jià)。這意味著，從今年2月下旬就開(kāi)始上演的歐寶競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)即將產(chǎn)生最后的贏家。

　　從目前的情況來(lái)看，加拿大麥格納國(guó)際公司和比利時(shí)RHJ國(guó)際在歐寶競(jìng)購(gòu)中處于領(lǐng)先位置，來(lái)自中國(guó)的北汽控股公司并未被淘汰出局。

　　德國(guó)政府傾向麥格納

　　根據(jù)通用汽車歐洲部門的聲明，一旦收到報(bào)價(jià)，該部門將立即進(jìn)行比較分析。各競(jìng)購(gòu)者的最后報(bào)價(jià)以及通用汽車公司的最初調(diào)查結(jié)果，將交由德國(guó)及其他相關(guān)政府、歐盟委員會(huì)和為出售工作而專門成立的歐寶/沃克斯豪爾信托委員會(huì)進(jìn)行審查。此外，該聲明說(shuō)，5月以來(lái)，該公司一直在與麥格納國(guó)際、RHJ國(guó)際和北汽控股公司進(jìn)行磋商。

　　同樣是在17日，通用汽車亞太業(yè)務(wù)區(qū)總裁羅瑞立表示，通用汽車很可能將在“下周初”確定歐寶的買家。他表示，目前麥格納國(guó)際和RHJ國(guó)際“可能在競(jìng)購(gòu)戰(zhàn)中處于領(lǐng)先地位”。

　　不過(guò)，盡管上述兩個(gè)競(jìng)購(gòu)者同處于領(lǐng)先并競(jìng)爭(zhēng)激烈，但兩家公司實(shí)際上并不是完全處于同一起跑線上。根據(jù)媒體援引知情人士的說(shuō)法報(bào)道，已經(jīng)承諾將在買家確定后提供15億歐元(約合21億美元)短期貸款的德國(guó)政府，就更加傾向于作為加拿大最大汽車零件商的麥格納國(guó)際公司。16日，德國(guó)政府發(fā)言人在接受采訪時(shí)，特地對(duì)部分媒體之前做出的“RHJ壓倒麥格納”的報(bào)道進(jìn)行公開(kāi)“辟謠”。

　　德國(guó)政府發(fā)言人稱，麥格納國(guó)際“仍有微弱優(yōu)勢(shì)”是源于其與通用汽車公司就收購(gòu)歐寶一事所進(jìn)行的談判時(shí)間更長(zhǎng)。然而有媒體指出，本國(guó)汽車“巨頭”的壓力，才是德國(guó)政府更愿意為歐寶選擇一個(gè)歐洲之外買家的原因。

　　RHJ國(guó)際也有優(yōu)勢(shì)

　　相比之下，總部設(shè)在布魯塞爾的RHJ國(guó)際提出的重組方案則具有相對(duì)微弱的吸引力。根據(jù)兩家公司各自的最新方案，如果競(jìng)購(gòu)成功，麥格納國(guó)際將在通用汽車歐洲部門裁員1.1萬(wàn)人，而RHJ國(guó)際的相應(yīng)數(shù)字僅為不到1萬(wàn)人。雖然其中的差距很小，但對(duì)于正因?yàn)閲?guó)內(nèi)失業(yè)率居高不下而焦頭爛額的德國(guó)政府來(lái)說(shuō)，選擇麥格納國(guó)際的負(fù)面象征意義和可能引發(fā)的批評(píng)，將使得其不得不三思而行。

　　除此之外，上述兩個(gè)競(jìng)購(gòu)者的現(xiàn)有方案各有優(yōu)劣：麥格納國(guó)際的出價(jià)更高，且完成收購(gòu)之后，通用汽車還可以與俄羅斯儲(chǔ)蓄銀行一樣獲得35%的股權(quán)，從而保留最大股東地位；RHJ國(guó)際雖然希望以相對(duì)較低的出價(jià)獲得50.1%的控股權(quán)，但留給通用汽車的份額卻達(dá)到了39%之多。

　　與此同時(shí)，有媒體透露，中國(guó)的北汽控股公司在今日提出最終報(bào)價(jià)的可能性極大，且不能排除后來(lái)居上情況的出現(xiàn)。