如果你還覺(jué)得北美的大街上還是皮卡和大型SUV、MPV橫行的場(chǎng)面，那你可就算是落伍了。那些使用卡車(chē)底盤(pán)、非承載式底盤(pán)的大家伙早已經(jīng)沒(méi)落，道奇、GMC等以此為生的廠商舉步維艱。曾經(jīng)把MPV作為當(dāng)家車(chē)型的福特也直接將這類(lèi)車(chē)判了死刑。

　　在這種情況下，Crossover應(yīng)運(yùn)而生。它們基于轎車(chē)平臺(tái)，或者專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的多用途平臺(tái)之上，車(chē)身與傳統(tǒng)SUV或者M(jìn)PV并無(wú)二致，但行駛起來(lái)更像是轎車(chē)，油耗也更低。在這方面日本人比美國(guó)人動(dòng)作快很多，雷克薩斯RX系列無(wú)疑是這方面的開(kāi)山鼻祖。而美國(guó)人也并未落后很多，緊隨其后便退出了凱迪拉克SRX。

　　全新一代SRX延續(xù)了CTS刀劈斧削般的設(shè)計(jì)風(fēng)格，全車(chē)上下皆有筆直刻痕。這種風(fēng)格凱迪拉克稱(chēng)之為“鉆石造型美學(xué)”。

　　雄壯威武的車(chē)身上配以簡(jiǎn)潔的折線、大面積平整與輪廓鮮明的直角，新SRX將美系車(chē)豪放硬朗的特點(diǎn)演繹的淋漓盡致。