SUV：從獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷到群雄逐鹿

　　SUV市場(chǎng)中，東風(fēng)本田CR-V前兩年近乎是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，想找到對(duì)手都難。不過(guò)現(xiàn)在，卻不愁沒(méi)有伴前進(jìn)了。RAV4目標(biāo)是全面超越CR-V，下半年要增加黑色等車型；奇駿將會(huì)進(jìn)一步突出操控性，進(jìn)一步豐富配置；漢蘭達(dá)全面占領(lǐng)30萬(wàn)元左右的SUV市場(chǎng)。

　　另外，10萬(wàn)—20萬(wàn)元的SUV市場(chǎng)被韓系車和自主品牌車型占據(jù)著，獅跑和途勝的最低價(jià)格都降至了14萬(wàn)元多，哈弗和瑞虎占據(jù)著10萬(wàn)元左右的價(jià)格區(qū)間。

　　明年這一區(qū)間市場(chǎng)還將更加精彩，途歡等車型不斷加入，將會(huì)引發(fā)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　C級(jí)車：奧迪堅(jiān)冰難破 奔馳寶馬急追

　　豪華車市場(chǎng)就像金字塔尖的舞臺(tái)，這些車型基本都是各大知名車企用畢生的精力打造的，由于利潤(rùn)相對(duì)高，無(wú)論國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口都已經(jīng)引來(lái)幾乎所有豪華車的紛爭(zhēng)。

　　奧迪A6L憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，自然是銷量的老大，已經(jīng)把別的車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。A4L憑借新一代產(chǎn)品的過(guò)人產(chǎn)品力，銷量勢(shì)頭也不錯(cuò)，只不過(guò)貨源限制較多。

　　寶馬3系、5系的銷量提升也很快，特別是寶馬的區(qū)域營(yíng)銷包括對(duì)經(jīng)銷商的活動(dòng)支持很多，這些活動(dòng)提升了寶馬的品牌力，也提高了產(chǎn)品的知名度 和美譽(yù)度。奔馳的C級(jí)產(chǎn)品銷售一直不錯(cuò)，E級(jí)車改款后進(jìn)入銷售狀態(tài)，目前預(yù)訂情況不錯(cuò)�；使谙掳肽晖耆�升級(jí)換代后，預(yù)計(jì)銷售將有大的改觀。S40現(xiàn)在主要銷售2.0L車型，S80L由于價(jià)位相對(duì)低，性價(jià)比較高從而成為銷售主力，也是面臨貨源不足的困擾。

　　林蔭大道的銷量還有提升空間，需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品力。HQ3銷售偏少，銷售渠道偏少是重要原因，品牌力還需提升。

　　MPV：滿足公務(wù)仍是首要任務(wù)

　　在MPV市場(chǎng)中，GL8和瑞風(fēng)的銷量排名足以證明。新奧德賽也將更多吸引公務(wù)車用戶。

　　途安、畢加索等車型主要滿足個(gè)人消費(fèi)者，這些車的銷售能否進(jìn)一步上漲，得看換購(gòu)或者增購(gòu)的消費(fèi)者能否更多選擇。降低油耗、增加配置是這些車型重要工作。

　　其他自主品牌的MPV雖然層出不窮，不過(guò)往往滿足的是中低端的商務(wù)需求，適合家庭使用的并不多。而公務(wù)車市場(chǎng)相對(duì)較高的需求讓這些車難以勝任。

　　(王曉坤 周卷施 所用數(shù)據(jù)為2009年上半年北京地區(qū)新車上牌數(shù))