奔騰B70

　　參考價(jià)格：12.58萬-18.88萬元

　　推薦理由：一汽奔騰第一款車，真人側(cè)翻實(shí)驗(yàn)足以證明它的安全可靠

　　當(dāng)一些人還在緊湊型車的陣營里徘徊的時(shí)候，殊不知手里的錢已經(jīng)夠買一輛中型車?yán)?對(duì)于那些注重空間的消費(fèi)者來說，一汽奔騰B70 是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　奔騰B70最早要追溯到一款名為C301的轎車。一汽集團(tuán)研發(fā)這款車花費(fèi)了3年時(shí)間，采用了馬自達(dá)6(報(bào)價(jià) 參數(shù) 圖片 論壇)的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)。2006年8月這款車正式上市，，當(dāng)時(shí)還沒有“B70”這樣的稱號(hào)，只是叫做“一汽奔騰”。上市之初，奔騰號(hào)稱是“國內(nèi)唯一一款自主品牌中高級(jí)轎車”。為了贏得消費(fèi)者的信賴，一汽還搞了很多在中國“前無古人”的測(cè)試，例如真人側(cè)翻試驗(yàn)等等，用來證明這款車的安全性和可靠性。

　　不過隨著中型車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，奔騰并沒有體現(xiàn)出很強(qiáng)勁的勢(shì)頭。為此，在2007年底一汽又推出裝備2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6擋手動(dòng)變速箱的一汽奔騰6MT，高低兩種配置售價(jià)分別為12.98萬和13.98萬。這樣的價(jià)格已經(jīng)下探到緊湊型車級(jí)別，也凸顯了這款車的性價(jià)比。此外，其他配置的車型也在不斷降價(jià)，以增強(qiáng)這款車的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奔騰B70在駕乘安全性、舒適性、動(dòng)力操控性等方面早已為行業(yè)專家和消費(fèi)者所津津樂道：其TICS安全系統(tǒng)全面集合主、被動(dòng)安全防護(hù)，加強(qiáng)型3H高剛性車身與6安全氣囊氣簾、配合ABS+EBD+EBA+ TCS+DSC五位一體的主動(dòng)安全電子控制系統(tǒng)，全方位保障駕乘人員出行安全。得益于采用與“彎道之王”Mazda 6相同的轎跑車CD3平臺(tái)技術(shù)，奔騰B70在舒適性方面從一開始就領(lǐng)先于大多數(shù)中高級(jí)車型——接近2.7米的軸距為駕乘者留下了極為充裕的駕乘空間。

　　在該平臺(tái)上應(yīng)用的“雙橫臂式前獨(dú)立懸架”和“E型多連桿式獨(dú)立后懸架”則讓其具備了更為卓越的操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性。奔騰B70配置的DOHC 16氣門全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了充沛的動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了S-VT(VVT)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTD可變進(jìn)氣道、VTCS可變滾流控制系統(tǒng)、CANBUS總線技術(shù)、ETC電子油門及OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)等高科技含量技術(shù)。最大功率達(dá)120/6500(KW/rpm)，最大扭矩達(dá)204/4000(N.m/rpm)。同時(shí)其所匹配6速手動(dòng)或智能5速手自一體變速箱，進(jìn)一步確保了車輛的動(dòng)力性及行駛的平順性。