8年后，上海通用開始再次發(fā)力。而曾經(jīng)作為重要?dú)v史節(jié)點(diǎn)的賽歐無疑也需要再次重生。與8年前一樣，這次上海通用賦予新賽歐的使命仍舊是樹立行業(yè)標(biāo)桿。在3日的媒體見面會(huì)上，丁磊明確表示，雪佛蘭新賽歐的價(jià)格可以下探到六萬元以下。這是國際品牌轎車價(jià)格首次下探到如此低的價(jià)位；其次，此次新賽歐完全是自主開發(fā)。老賽歐脫胎于歐寶可賽，而新賽歐則是上海通用第一款自主開發(fā)并擁有全部知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品�！俺鲇趯�賽歐的特殊感情，我們早在4年前就開始開發(fā)新賽歐，而且通過泛亞技術(shù)中心的努力，我們做到了對新賽歐擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)，這在合資企業(yè)中開創(chuàng)了先河�！倍±诟嬖V記者；最后，在上海通用的計(jì)劃中，明年新賽歐不僅在國內(nèi)上市銷售，同時(shí)也將在一些發(fā)展中國家銷售�！靶沦悮W這款車是國際品牌下的全民理想家轎，不但是三四線城市、一二線城市，甚至在國外也將是理想的家轎�！毙判臐M滿的上海通用將新賽歐稱為“全民理想家轎”，丁磊更是將其提升到“小中見大，王者歸來”的高度。

　　據(jù)丁磊介紹，新賽歐將在生產(chǎn)雪佛蘭品牌的專用基地--山東東岳工廠生產(chǎn)。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新賽歐的品質(zhì)和價(jià)格將對國內(nèi)自主車企提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。但可以肯定的是，自主品牌單純以價(jià)格戰(zhàn)來應(yīng)對很難行得通。一方面自身的利潤空間有限，另一方面，不僅只有通用汽車，包括豐田汽車和日產(chǎn)汽車在內(nèi)，都開始垂涎A00級價(jià)位的A0級車型。因?yàn)閺闹袊�車市未來的市場空間來看，在首次購車的選擇中，在龐大的城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)和農(nóng)村市場上，將會(huì)有5萬元左右車型的龐大市場空間。

　　12月4日 轉(zhuǎn)讓1%股權(quán)給上汽 雙方將成立通用上海汽車香港投資公司，聯(lián)手拓展亞洲新興市場

　　在這一天，上汽與通用汽車突然聯(lián)合宣布“重資產(chǎn)重組事項(xiàng)”：通用將其所持有的上海通用1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓予上汽全資控股的上汽香港投資公司。此舉意味著，上海汽車已成為上海通用事實(shí)上的控股股東。此前上海通用由上海汽車和通用汽車各持50%。同時(shí)，雙方還將按照50：50股比成立通用上海汽車香港投資公司。按照雙方公布的公告來看，雙方將以印度市場為起點(diǎn)，聯(lián)手拓展亞洲新興市場。

　　對于此次合作，通用相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們已經(jīng)和上汽成功合作了12年，我們認(rèn)為現(xiàn)在是個(gè)機(jī)會(huì)把我們的合作擴(kuò)大到中國以外的市場�！蹦壳埃�雙方已經(jīng)對印度市場進(jìn)行了調(diào)研，并正在完善發(fā)展規(guī)劃。雙方計(jì)劃利用通用汽車在印度的品牌、銷售網(wǎng)絡(luò)、兩個(gè)整車廠和一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，在印度當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)并銷售由上海通用、泛亞汽車技術(shù)中心、上汽通用五菱主導(dǎo)開發(fā)的小型和微型車產(chǎn)品。根據(jù)計(jì)劃，合資重組后的新印度公司將于明年第一季度開展業(yè)務(wù)。據(jù)了解，首款進(jìn)入印度市場的小車，就是前一天通用剛剛宣布復(fù)興的首款6萬元以下家轎--新賽歐。

　　對于此次合作，實(shí)際上，上汽醞釀已久。早在今年6月，上汽就決定投資990萬美元，在香港全資設(shè)立“上海汽車香港投資有限公司”，主要經(jīng)營整車及關(guān)鍵零部件的國際貿(mào)易等業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)就有分析人士認(rèn)為，這將為上汽開拓海外市場做鋪墊，而上汽也有可能借機(jī)聯(lián)手通用進(jìn)軍印度市場。此次，通用將其1%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給上汽香港投資公司，此舉將幫助作為上市公司的上汽合并上海通用的銷售收入，不僅使其財(cái)務(wù)報(bào)表中的業(yè)績增加很大一塊，上汽的市場身價(jià)也會(huì)跟著水漲船高。有分析師表示：“這次只是上汽海外戰(zhàn)略的一次嘗試，隨著印度市場的成功，上汽下一步也許將會(huì)逐步擴(kuò)大到東南亞市場。”