在經(jīng)歷了起伏跌宕的過(guò)程后，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)北汽)終于與通用旗下的瑞典薩博汽車(chē)公司達(dá)成相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)收購(gòu)協(xié)議，是今年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)收購(gòu)海外先進(jìn)整車(chē)成套技術(shù)和動(dòng)力總成技術(shù)成功首例。

　　昨天(12月14日)，北汽正式宣布，在擊敗了私人投資集團(tuán) Merbanco Inc和美國(guó)雷納特集團(tuán)兩大競(jìng)敵后，已將現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺(tái)和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具納入囊中。同時(shí)，薩博還將支持其運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車(chē)型。

　　據(jù)知情人士透露，關(guān)于此次收購(gòu)薩博所需要的資金問(wèn)題，北汽或?qū)⑼ㄟ^(guò)中國(guó)國(guó)內(nèi)的一些國(guó)有銀行進(jìn)行融資。其中目前已公布的融資項(xiàng)目，包括了中國(guó)銀行向北汽提供200億元貸款。此前，薩博汽車(chē)的另一個(gè)相關(guān)收購(gòu)者科尼賽格對(duì)重組薩博設(shè)定的資金大約為10億美元。

　　9-5、9-3是薩博絕對(duì)主力車(chē)型，在薩博頂峰期每年60萬(wàn)輛產(chǎn)量中，它們占九成。但遺憾的是，此次交易內(nèi)容僅限于車(chē)型及發(fā)動(dòng)機(jī)等項(xiàng)目，最受關(guān)注的薩博品牌收購(gòu)問(wèn)題并未達(dá)成任何協(xié)議，這就意味著今后北汽在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的9-5、9-3等三個(gè)整車(chē)平臺(tái)下的各款車(chē)型及其衍生產(chǎn)品，都將懸掛北汽自有的品牌，目前最大的可能就是“北京牌”將貼在國(guó)產(chǎn)薩博汽車(chē)上。

　　此外，由于此次收購(gòu)案還涉及到薩博兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)及部分生產(chǎn)制造模具，所以在目前國(guó)產(chǎn)自主品牌范圍內(nèi)，北汽將超越上汽擁有技術(shù)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，而薩博也將與北汽合作，在自主品牌設(shè)計(jì)和生產(chǎn)中給予技術(shù)支持。(沈欣)