在公告收購華菱汽車后，星馬汽車股票在復(fù)牌后連續(xù)收出5個漲停。實施汽車消費刺激計劃以來，乘用車銷售火爆異常，吸引了資本市場的眾多目光和資金的投入；而作為小眾市場的專用車，在資本市場上并不引人注目甚至被忽視。星馬汽車以專用車生產(chǎn)制造為主，其異軍突起頗顯另類。

　　實際上，受益于經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國專用車的發(fā)展已經(jīng)具有相當(dāng)大的規(guī)模，出現(xiàn)了像中集集團、星馬汽車等大型的專用車銷售企業(yè)。但不得不注意的是，專用車品種多，單個品種銷售規(guī)模有限，市場競爭激烈，利潤空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經(jīng)歷了自2003年以來的高速增長和金融危機后，專用車未來增長的幅度也比較有限。

　　上市公司成行業(yè)主力軍

　　按照汽車行業(yè)的表述，專用車通常是指裝有專用設(shè)備、具備專用功能、用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業(yè)化程度高、技術(shù)含量高、附加值高、產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)批量小等特點。企業(yè)分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。

　　據(jù)專家介紹，我國專用汽車行業(yè)起步于上世紀50年代末60年代初，是在軍用改裝車基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，經(jīng)過40多年的發(fā)展，尤其是改革開放20多年的發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，成為我國汽車工業(yè)的重要組成部分。

　　中國證券報記者通過簡單統(tǒng)計得知，目前上市公司中有專用車業(yè)務(wù)的公司不僅包括中集集團、星馬股份、迪馬股份、三環(huán)股份、三一重工、中聯(lián)重科、航天晨光、東安黑豹、等專業(yè)制造公司，同時還有東風(fēng)汽車、中國重汽等依托自身重卡業(yè)務(wù)發(fā)展起來的上市公司。

　　湖北雙龍?zhí)胤N汽車銷售公司市場部高峰告訴記者，目前國內(nèi)專用車細分領(lǐng)域做的比較大的公司主要有中集、星馬、上海華建等。除了上海華建沒有上市外，中集和星馬均是上市公司。

　　中集集團是專用車行業(yè)當(dāng)之無愧的龍頭老大，公司已經(jīng)成為全球最大的專用車制造公司，公司年產(chǎn)規(guī)�？梢赃_到20萬臺。專家表示，中集集團在專用車制造領(lǐng)域快速崛起，與中集集團近些年加速兼并擴大市場有關(guān)。2003年以來，中集集團先后控股業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的揚州通華、濟南考格爾、駐馬店華駿車輛有限公司等企業(yè)，同時還與東風(fēng)商用車公司攜手建立東風(fēng)專用汽車生產(chǎn)基地。

　　從銷售數(shù)據(jù)對比可以看出，中集集團在專用車領(lǐng)域的龍頭地位。2007年中集集團旗下的深圳中集銷量達到31000臺左右，而旗下的揚州中集和駐馬店中集銷量都達到20000臺。再對比一下，星馬汽車具備年產(chǎn)各類專用車5000臺的生產(chǎn)能力，2008年星馬汽車銷售各類專用車輛5862臺。對一般專用車制造企業(yè)而言，能夠達到5000臺以上的年銷售規(guī)模和1萬臺的年生產(chǎn)能力，在規(guī)模上就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。

　　專家告訴記者，依托重型汽車本身更容易發(fā)展專用車制造，重型汽車能夠給專用車制造企業(yè)提供底盤，目前眾多重型汽車公司均有涉獵專用車制造，比如中國重汽、東風(fēng)汽車、北汽福田等上市公司。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士告訴記者，目前專用車領(lǐng)域出現(xiàn)了不少兼并重組行為。專家認為，2003年以來，國內(nèi)專用汽車行業(yè)資源整合、對外開放、資產(chǎn)重組的步伐不斷加快，集團化運作，強強聯(lián)合，中外合資、合作，已使專用汽車行業(yè)格局發(fā)生了重大的變化。

　　更為明顯的是，上市公司借助資本市場平臺，加強了專用車領(lǐng)域的整合。中集集團不斷兼并收購，將自身打造成全球最大的專用車生產(chǎn)企業(yè)；星馬汽車近期將華菱汽車納入上市公司，將汽車底盤問題直接解決；航天晨光有望成為航天科工集團旗下整合特種車和汽車發(fā)動機兩大產(chǎn)業(yè)的平臺，將特種車上下鏈條打通；東安黑豹有望成為航天工業(yè)集團特種車的整合平臺。