動力、操控篇：

　　車型：新嘉年華兩廂1.5MT運動版

　　新嘉年華兩廂 1.5L手動運動型搭載的是1.5升16氣門Duratec發(fā)動機，配備了5檔手動，最大功率為76/6000 KW/rpm，最大扭矩為138/4000 N·m/rpm，這樣的動力性能上只能算是中等水平，它的優(yōu)點在于省油與靜音。

　　車型：雅力士1.6RS MT至尊版

　　從發(fā)動機上看，雅力士1.6RS MT至尊版搭載的是1.6升直列四缸/16氣門-DOHC(頂置雙凸輪軸)/雙VVT-i發(fā)動機，配備了5檔手動變速箱，最大功率為87/6000(KW/rpm)最大扭矩為150/4400(N·m/rpm)，屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，由于車型各自發(fā)力點不同，雅力士更偏重功率與扭矩的均衡，相對來說更適合城市行駛。

　　車型：新飛度 1.5MT 豪華版

　　新飛度 1.5MT 豪華版搭載的是1.5升水冷直列四缸、16氣門、i-VTEC、SOHC發(fā)動機，都屬于小排量大馬力的小型車“悍將”，配備了5檔手動變速箱，最大功率為88/6600(KW/rpm)最大扭矩為145/4800(N·m/rpm)，仔細觀察，新飛度的大功率是以6600rmp的高轉(zhuǎn)速為代價，這對2000—3500轉(zhuǎn)上下的正常轉(zhuǎn)速來說，無疑是一項“極限運動”，正常狀態(tài)下難以達到。

　　編輯點評：以動力的表現(xiàn)來說，新嘉年華似乎較弱， 但實際使用上三部引擎推動輕車身都有活潑的力道，相差其實不大。在操控上，得益于扎實的底盤和偏軟的懸掛，新嘉年華有著最好的操控性；而飛度高速度穩(wěn)定性欠佳，懸掛的彈跳較明顯；雅力士的懸掛稍微偏軟，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較大。由于三款車型各自發(fā)力點不同，相對來說都比較適合城市行駛。