沒(méi)有誰(shuí)甘愿做受虐狂，所以當(dāng)我碰巧遇到頗能迎合臀部喜好的雷克薩斯——坐上去享受它。據(jù)說(shuō)它的半苯胺真皮座椅面料經(jīng)過(guò)了1440小時(shí)的鞣制，所以它的觸感非常細(xì)膩，加上偏軟的填充，感覺(jué)上很像我想要的那種美式大沙發(fā)。

ES 350的內(nèi)飾體現(xiàn)日系家居風(fēng)格

　　雖然不會(huì)直接陷在里面，但對(duì)難得放松的筋骨來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常受用了。另外，ES的后排采用了平底板設(shè)計(jì)，后排乘客擁有非常寬敞的足部和腿部空間，這一點(diǎn)無(wú)論體貼家人還是照顧客戶，都顯得非常悉心。如果可以雇傭一位專職司機(jī)，就算交出方向盤也未嘗不可。

　　與之截然不同的大眾CC會(huì)得到另外一些人的喜愛。如果有人單純把舒適劃成一條起跑線，CC顯然已經(jīng)選擇了另外一條路徑。它是典型的德國(guó)重口味，偏硬的座椅填充更多是出于支撐力的考慮。它會(huì)在極端駕駛條件下提供給成員一流的包裹力度，即便經(jīng)歷長(zhǎng)途奔襲，坐在CC里的乘客也會(huì)比ES座椅上的貴賓更耐得住疲勞。

大眾CC的內(nèi)飾更具運(yùn)動(dòng)感

　　CC屬于標(biāo)準(zhǔn)的4門4座設(shè)計(jì)，不必打擾前排乘客，后排乘員就能自由上下，這種處理方式一定會(huì)讓傳統(tǒng)的Coupe車主羨慕不已。不過(guò)相比雷克薩斯對(duì)于空間的利用水準(zhǔn)，CC后排乘客的腿部空間也只能算作充裕。如果我是它的主人，絕對(duì)不會(huì)輕易交出車鑰匙，即便那是一個(gè)極其值得信任的人。

大眾CC的底盤可以在舒適和運(yùn)動(dòng)間切換

　　再來(lái)看一下這兩輛車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)吧。雖然CC是一款全新的車型，但它的內(nèi)飾并沒(méi)有逃出大眾趨同化的設(shè)計(jì)，好在對(duì)此我們?cè)缬行睦頊?zhǔn)備。而ES則屬于看到它的外表就能看透它的內(nèi)心，它在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣沒(méi)有為我們帶來(lái)驚喜。作為豪華品牌，雷克薩斯更擅長(zhǎng)用華貴的用料去妝點(diǎn)高雅的氣質(zhì)，皮革的質(zhì)地與CC的Nappa面料相比也要更加柔軟，塑料部件的處理也非常到位。

ES 350更注重舒適性

　　但事實(shí)上，我更喜歡CC的感覺(jué)，雖然它的內(nèi)飾看上去和邁騰沒(méi)有太多區(qū)別，可大眾在用料方面卻讓人覺(jué)得有些不惜血本。如果說(shuō)實(shí)木裝飾對(duì)雷克薩斯而言是為了營(yíng)造豪華感，那么它在CC身上似乎只是起到色彩調(diào)節(jié)的作用。除了搶眼的駝色座椅與內(nèi)門襯板之外，拉絲鋁材成為了CC內(nèi)飾的主調(diào)，少量使用的塑料部件也許只是避免視覺(jué)疲勞的搭配形式。