一汽-大眾速騰1.6L——老一代1.6L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落伍
價(jià)格區(qū)間：13.28萬-14.98萬

    速騰的雖不像其他車型那樣，是很明顯的運(yùn)動(dòng)車型，但是由于搭載的1.4T和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面很突出，再有就是較短的軸距等原因，都讓這款緊湊型車擁有運(yùn)動(dòng)車型的特質(zhì)。然而它搭載的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，卻很落后。

速騰上市多年依然耐看

    速騰已經(jīng)上市多年了，外形上也一直沒有什么變化，但不得不佩服大眾設(shè)計(jì)師的功力，這么多年了速騰依然非常耐看：圓潤(rùn)的流線型車身、靈動(dòng)的橢圓形車燈搭配簡(jiǎn)約大氣的U型中網(wǎng)，無時(shí)不在暗示著它偏運(yùn)動(dòng)的定位。

速騰全系標(biāo)配ESP，非常厚道

　　速騰的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是老一代的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸四氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無法充分滿足需求。所以最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯是不足的。

速騰的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了每缸兩氣門和單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)

    這款祖父級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足，因此新手駕駛手動(dòng)擋型號(hào)起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火成為家常便飯的事情。

除1.4T車型外搭載的5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱

編輯點(diǎn)評(píng)：

    由于起售價(jià)偏低的原因和市場(chǎng)上萬元左右的優(yōu)惠，速騰的1.6L車型賣的相對(duì)火熱，畢竟花12萬左右就能買到一輛大眾品牌的三廂運(yùn)動(dòng)型緊湊型車很合適，雖然說發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有點(diǎn)老舊，但是售后保養(yǎng)很便宜；

速騰的7速DSG雙離合變速箱和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是速騰的最大亮點(diǎn)

    速騰的1.4T車型也比較火熱，先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)讓這輛本就以高品質(zhì)著稱的德系車再次重?zé)ㄐ律�—�?.4L的排量擁有堪比2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。而它的價(jià)格也并沒有因主打技術(shù)而變得高不可攀，不到15萬的起售價(jià)想必會(huì)讓不少同級(jí)對(duì)手的頂配車型感到壓力，追求技術(shù)性與操控樂趣的朋友可不應(yīng)錯(cuò)過了。