安迪帕爾默

　　中國發(fā)展電動車不缺錢 關(guān)鍵在基礎(chǔ)設(shè)施

　　記者：我們知道，日產(chǎn)和中國的比亞迪都有今年在北美推出電動車的計劃，您如何看待這個同樣來自亞洲的競爭對手？

　　安迪帕爾默：是的，我們承認(rèn)比亞迪很有競爭力。但日產(chǎn)在電動車方面的優(yōu)勢也很明顯。特別是我們的電池，在密度等性能指標(biāo)上優(yōu)勢獨特。

　　記者：您如何看待比亞迪與戴姆勒奔馳合作開發(fā)電動車一事？

　　安迪帕爾默：坦白說，我也是今天早上剛剛知道的，非常意外。但我們不方便作出評論。但我可以說，日產(chǎn)的電動車在行業(yè)處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位，優(yōu)勢非常明顯。我們的電池與日本最大的電池制造商NEC成立了一家合資公司，這樣使我們的鋰電池成本得到了降低。日產(chǎn)電動車在車輛本身、市場培育和電池性能等三個元素上的綜合作用下，加速了我們的成功。

　　記者：日產(chǎn)的電動車已經(jīng)與全世界30多個國家和地區(qū)簽署了框架性合作協(xié)議，那么日產(chǎn)將如何推進電動車下一步的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)？

　　安迪帕爾默：日產(chǎn)不斷與世界很多國家和地區(qū)建立合作關(guān)系，而有的合作是一些國家主動要求的，比如像愛爾蘭。愛爾蘭政府為了推廣電動車，將給予每輛日產(chǎn)電動車優(yōu)惠5000歐元的扶持政策。日產(chǎn)的電動車將減少二氧化碳排放并徹底改善愛爾蘭的交通設(shè)施現(xiàn)狀。我們現(xiàn)在也與日本、美國的租賃公司合作，根據(jù)客戶的需求來生產(chǎn)電動車。

　　假設(shè)不管政府走的有多快，日產(chǎn)的電動車先開始賣起來，那么就有一個問題：如果我們一年賣了5000輛電動車，政府的獎勵政策、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施都沒有跟上去的話，那簡直是個災(zāi)難。因此，我們選擇走一步看一步，消費者要多少，政府的獎勵政策給多少，日產(chǎn)再選擇賣多少車，采用循序漸進、逐步拓展網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的方式。

　　記者：能否談?wù)勅债a(chǎn)在中國的新能源戰(zhàn)略布局？

　　安迪帕爾默：與合資公司共同開發(fā)電動車的可能性是有的，主要看政府的獎勵政策和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的速度。我認(rèn)為錢并不是中國最重要的問題，中國不缺錢，關(guān)鍵還是充電站這樣的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。中國是否像葡萄牙、愛爾蘭這樣非常積極的希望開發(fā)電動車產(chǎn)業(yè)，希望外國的電動車產(chǎn)品進入到他們的國家？中國政府是不是想把比亞迪作為最優(yōu)先考慮的廠商，還是考慮到外方的廠商？日產(chǎn)現(xiàn)在也正在和中國高層進行溝通，比如工信部的高層，只是到目前為止還是沒有成功。