第七名：

　　通用雪佛蘭 科魯茲——時尚又實用

　　價格區(qū)間：10.89萬-14.89萬

　　科魯茲國產后的關注度一向很高——這樣一款主打運動性能的產品，電視、網絡中處處都能看到人氣極高的米帥開著他“越獄”，很是吸引了一大批年輕消費者的眼球。銷量自然跟著關注度水漲船高。

　　誕生于通用最新Delta II平臺上的科魯茲整體硬朗而張揚。跑車般的車身比例、弧形的車頂曲線、雕塑感的肩部線條，搭配上略短的車尾部，科魯茲可以說勾勒出了一幅最標準的“街頭戰(zhàn)車”形象。

　　而且科魯茲的前臉并沒有常見跑車那般尖銳犀利，而是厚實粗壯，看上去更有美系車的那股“肌肉范兒”，平添幾分陽剛的感覺。

　　科魯茲的內飾使用了源自克爾維特跑車的“雙座駕駛艙”設計概念：內飾板的設計與色彩和前排座位相呼應，同時從中央儀表盤處向兩邊對稱延展，賦予駕駛者和乘坐者同樣的駕乘體驗。

　　雖然科魯茲的材質只是同級車中的平均水平，但深色的材質顏色很好的掩飾了硬塑料的手感。而且裝配工藝比較嚴謹，沒有那種松散的感覺，按鍵、旋鈕也都阻尼清晰，使用手感都不錯。

　　科魯茲擁有2685mm的軸距，車內乘坐空間表現很不錯：前排頭部空間很大，以身高一米七五的乘客為例，頭到車頂能有近一拳半的距離；

　　受限于動感車身的線條限制，后排座椅的頭部空間相比前排明顯下降，也就是一拳的距離，腿部倒是很充裕，能有兩拳的活動空間。

　　科魯茲搭載的分別是通用最先進的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動機，和5速手動變速箱/六速手自一體變速箱，動力配置在同級車中還是頗有科技型優(yōu)勢的。

　　尤為難得的是，科魯茲使用的6擋手自一體變速箱和新君威的6擋變速箱相同，在同級別中處于領先位置，不僅操作簡便，動力輸出平順，同時還兼顧了油耗經濟性。

　　● 點評：

　　雖然外形硬朗動感，還參加了WTCC世界房車錦標賽，但其實科魯茲整車的調校還是偏舒適、安逸，6速手自一體變速箱技術先進，但為了照顧動力輸出的平順性和油耗經濟性，一定程度上拖累了性能表現。當然，科魯茲優(yōu)秀的地盤調校和如臂使指的轉向控制，還是讓人頗有好感，推薦給那些個性張揚、但又注重實用的準車主們。