范安德反常爆料？將可能敲定成“必然

　　對(duì)于大眾汽車后臺(tái)操盤“平衡之道”，一汽大眾與上汽大眾的相關(guān)人士予以默認(rèn)，稱此為“在博弈中前進(jìn)”。

　　繼Santana V ista志俊以后，上海大眾南京工廠(第四工廠)又將迎來新車型，在這里，上海大眾將投產(chǎn)代號(hào)為“N M S”的全新中高級(jí)車型，這一車型將是一款與美國同步上市的大眾品牌全球戰(zhàn)略車型。

　　2011年，上海大眾還將在安亭工廠投產(chǎn)下一代的帕薩特車型，未來上海大眾產(chǎn)能將突破100萬輛。

　　與之相對(duì)，在中國的東北及西南地區(qū)，有著大眾汽車的另一間合資廠一汽大眾的兩個(gè)工廠，在2009年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷66萬輛的業(yè)績后，一汽—大眾銷售總經(jīng)理胡詠表示，“到2013年，一汽—大眾將提前實(shí)現(xiàn)百萬輛戰(zhàn)略規(guī)劃�！�

　　而成都、長春兩間工廠目前都在進(jìn)行追加產(chǎn)能的工作，一汽—大眾長春工廠與成都工廠將在未來形成超過100萬輛的生產(chǎn)能力。

　　從現(xiàn)有渠道來看，截至2009年中，上海大眾全國共有V W品牌經(jīng)銷商約430家，斯柯達(dá)經(jīng)銷商約140家；而一汽大眾旗下V W品牌經(jīng)銷店為380家，奧迪品牌經(jīng)銷店約350家。

　　華南上電動(dòng)車？平衡兩汽產(chǎn)品考驗(yàn)智慧

　　豐田系高層領(lǐng)導(dǎo)在談到合資廠之間“平衡關(guān)系”時(shí)就曾將豐田旗下的一汽豐田與廣汽豐田比為鳥的一雙翅膀，表示“獨(dú)翼難飛”，“豐田要取得更大的發(fā)展，必須讓兩個(gè)翅膀均衡受力�！�

　　反觀大眾，在華的兩個(gè)“渠道”長期以來維持著較好的平衡關(guān)系，然而，這一“平衡”多年的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)關(guān)系，在大眾汽車決意設(shè)立華南工廠，在兩位合作伙伴分別考量了未來的前景規(guī)劃后，發(fā)生了變化。

　　且不提單一的合資建廠可能會(huì)導(dǎo)致未來南北大眾在產(chǎn)銷規(guī)模上不再“比翼齊飛”，單從新工廠可能投產(chǎn)的產(chǎn)品來看，未來也有可能造成南北大眾之間產(chǎn)品力不均衡。

　　目前，一汽大眾與上海大眾投產(chǎn)及未來兩年內(nèi)規(guī)劃在冊(cè)的產(chǎn)品仍然為內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支撐的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品。

　　在大眾汽車集團(tuán)董事會(huì)看來，電動(dòng)車占據(jù)著主流的地位�！霸谖磥�，大眾汽車將把電動(dòng)汽車發(fā)展推向一個(gè)新的高度�！贝蟊娖�車集團(tuán)董事會(huì)主席文德恩表示，大眾汽車已擁有了一個(gè)詳實(shí)而具執(zhí)行力的電動(dòng)車中長期計(jì)劃。

　　據(jù)大眾全球計(jì)劃，2011年，大眾汽車將推出500輛電動(dòng)高爾夫來擴(kuò)大測(cè)試車隊(duì)；2012年8月，大眾將在美國市場(chǎng)首發(fā)混合動(dòng)力版捷達(dá)；2013年8月將首發(fā)混合動(dòng)力版帕薩特，同年10月，大眾將發(fā)布混合動(dòng)力版高爾夫。同年，電動(dòng)版U P也將投入量產(chǎn)，并進(jìn)一步量產(chǎn)電動(dòng)版高爾夫。至2013年底，大眾汽車還將推出電動(dòng)版捷達(dá)。在隨后的幾年中，大眾汽車將采取電力驅(qū)動(dòng)模塊化手段，有系統(tǒng)地將電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用于其他車型系列。

　　“我們希望大眾汽車全系列車型能夠占據(jù)電動(dòng)車市場(chǎng)3%的市場(chǎng)份額。”文德恩表示。

　　去年5月，大眾汽車與總部位于深圳的電池制造商比亞迪簽署一份在混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車領(lǐng)域(鋰離子電池驅(qū)動(dòng))的合作諒解備忘錄。

　　在大眾“詳盡”的電動(dòng)車計(jì)劃中，還沒有明確規(guī)劃，未來中國這個(gè)全球第一大汽車市場(chǎng)的電動(dòng)力，將投產(chǎn)在中國什么地方？，由哪家廠商進(jìn)行生產(chǎn)？這為“大眾南征”留下了有趣的伏筆。