中新網(wǎng)杭州3月29日電(記者 趙曄嬌 實(shí)習(xí)生 倪幼杰)“吉沃戀”終于修成正果，吉利最終開(kāi)出的彩禮錢(qián)是18億美元。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在消費(fèi)者心中，最大的擔(dān)心莫過(guò)于一輛被國(guó)產(chǎn)化的歐洲高檔轎車(chē)，能否在質(zhì)量上依舊“陽(yáng)光燦爛”。浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)史晉川回應(yīng)表示：中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)仍需磨合。

　　沃爾沃被國(guó)產(chǎn)化 消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注質(zhì)量

　　為了獲取沃爾沃工會(huì)的支持，吉利將保留沃爾沃在瑞典和比利時(shí)現(xiàn)有的工廠。不過(guò)，這一規(guī)定并不意味著吉利今后不會(huì)在國(guó)內(nèi)建立新工廠。有人透露，新廠的地址已經(jīng)選定北京，這一工廠將年產(chǎn)30萬(wàn)輛。

　　此外，吉利承擔(dān)起了沃爾沃35億美元的負(fù)債。吉利汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福對(duì)此倒不擔(dān)憂，他表示：“會(huì)在兩年內(nèi)扭虧為盈”。

　　基于以上兩點(diǎn)，社會(huì)上質(zhì)疑聲四起：變?yōu)椤爸袊?guó)車(chē)”后，沃爾沃品牌形象有可能受損害。為了快速償還債務(wù)，會(huì)不會(huì)在質(zhì)量上有所動(dòng)作？

　　“沃爾沃轎車(chē)的用戶可以放心，這個(gè)著名的瑞典豪華汽車(chē)品牌將繼續(xù)保持其安全、高品質(zhì)、環(huán)保以及現(xiàn)代北歐設(shè)計(jì)的核心價(jià)值�！崩顣�(shū)福曾在多個(gè)場(chǎng)合如此釋疑。

　　那么，消費(fèi)者會(huì)買(mǎi)賬嗎？記者走訪了杭城一家沃爾沃4S店，正在試車(chē)的詹先生表示：“吉利是一家從中低檔汽車(chē)起家，靠銷(xiāo)售量生存的本土企業(yè)，而沃爾沃是以品質(zhì)和安全著稱(chēng)的全球品牌。兩種不同的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念很難說(shuō)未來(lái)品質(zhì)會(huì)如何�！�

　　“如果生產(chǎn)線還在國(guó)外，那沒(méi)問(wèn)題。如果生產(chǎn)線移至國(guó)內(nèi)，我關(guān)心的還是車(chē)子質(zhì)量會(huì)不會(huì)還跟進(jìn)口的一樣好。”詹先生說(shuō)。

　　記者發(fā)現(xiàn)，目前已經(jīng)有不少網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)帖征集意見(jiàn)：吉利版的沃爾沃，你還敢買(mǎi)嗎？有網(wǎng)友回復(fù)：“吉利的前進(jìn)之路會(huì)遇到很多困難，比如，如何管理好沃爾沃？如何處理沃爾沃工廠與員工的關(guān)系？管理沃爾沃需要再花多少錢(qián)？這些都是擺著吉利面前的難題，現(xiàn)實(shí)總是比理想殘酷�！�

　　收購(gòu)傳聞一年 沃爾沃銷(xiāo)量不跌反降

　　從收購(gòu)傳聞四起到收購(gòu)成功，正好是一年時(shí)間。期間，沃爾沃銷(xiāo)量不受傳聞?dòng)绊�，不跌反漲倒是不爭(zhēng)的事實(shí)。沃爾沃中國(guó)區(qū)CEO柯力士表示：2009年，沃爾沃以近80%的同比增長(zhǎng)率領(lǐng)漲豪華車(chē)市。

　　“沃爾沃在杭州地區(qū)的年銷(xiāo)售量約為1200臺(tái)�！焙贾菀患�4S店負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)工作的戴先生告訴記者，這一年來(lái)，隨著收購(gòu)事件的升溫，沃爾沃的銷(xiāo)量也是水漲船高。今年一季度的銷(xiāo)量比去年同期增長(zhǎng)25%�！�

　　然而，說(shuō)起沃爾沃的未來(lái)，戴先生不無(wú)擔(dān)憂：“買(mǎi)高檔車(chē)的有一定虛榮心，吉利是以低價(jià)車(chē)聞名的，消費(fèi)者肯定不希望被別人指著自己的車(chē)說(shuō)：‘這是吉利生產(chǎn)的’�！�

　　浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院常務(wù)副院長(zhǎng)史晉川則顯得相對(duì)樂(lè)觀，他說(shuō)：在短期內(nèi)，這次收購(gòu)必然對(duì)一直在走高端化路線的沃爾沃產(chǎn)生影響，吉利要耐得住�！昂笪�機(jī)時(shí)代，發(fā)達(dá)國(guó)家將更多的精力放在新能源、電子商務(wù)等新興經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，對(duì)汽車(chē)、鋼鐵等傳統(tǒng)行業(yè)的關(guān)注度相對(duì)較弱，吉利要做的就是一個(gè)承接的工作，將好的技術(shù)、 研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)一并接手過(guò)來(lái)，提升國(guó)產(chǎn)汽車(chē)工業(yè)�！�

　　“吉利和沃爾沃想要走得更遠(yuǎn)，還需要一段長(zhǎng)長(zhǎng)的磨合期。”史晉川同時(shí)表示，目前急需解決的就是兩方經(jīng)營(yíng)層之間的融合，包括經(jīng)營(yíng)理念、企業(yè)文化、管理機(jī)制、治理機(jī)構(gòu)各方面。“就像是兩間完全不同的房間要組成一個(gè)家。”

　　海外并購(gòu)成功較少 未來(lái)之路何在

　　吉利收購(gòu)沃爾沃，并不是中國(guó)企業(yè)海外收購(gòu)的第一遭。

　　來(lái)自商務(wù)部的消息顯示：2007年中國(guó)海外并購(gòu)熱潮達(dá)到最高點(diǎn)，并購(gòu)總額達(dá)186.69億美元。2008年由于美國(guó)次貸危機(jī)，中國(guó)市場(chǎng)共發(fā)生了66起跨國(guó)并購(gòu)事件，并購(gòu)總額達(dá)129.58億美元。但由于海外市場(chǎng)已經(jīng)多有種不確定性，中國(guó)具有收購(gòu)意愿和實(shí)力的企業(yè)還在伺機(jī)而動(dòng)。

　　“中國(guó)企業(yè)通過(guò)并購(gòu)海外擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、知名度已成為一種趨勢(shì)和方向。從早期收購(gòu)皮爾卡丹，到最近溫商奔赴意大利收購(gòu)服裝品牌，收購(gòu)的步伐正在不斷加快�！笔窌x川表示。

　　但在海外并購(gòu)的案例中，最后被真正認(rèn)為成功的卻是少之又少。上汽所控股的韓國(guó)雙龍汽車(chē)公司由于經(jīng)營(yíng)惡化致使員工持續(xù)罷工，引發(fā)了勞資沖突；TCL兼并法國(guó)湯姆遜以后，贏利下降、市值縮水；聯(lián)想在收購(gòu)IBM個(gè)人電腦部門(mén)以后，在歐洲的銷(xiāo)量下降、排名下滑。

　　“收購(gòu)企業(yè)必須提高自身的實(shí)力，包括融資能力，同時(shí)提高管理水平，盡量縮小與外企的差距。最后，還需了解國(guó)外的法律法規(guī)�！笔窌x川認(rèn)為。(完)