收購成功與經(jīng)營成功需用兩個標準檢驗

　　據(jù)福特汽車公司首席財務(wù)官劉易斯•布思表示，原定于今年第二季度完成的所有交易工作將被推遲到第三季度。吉利集團董事長李書福也表示，沃爾沃轎車公司存在員工退休金缺口、負債、現(xiàn)金和運營資金核算等一系列復(fù)雜問題，而收購交易也要等待監(jiān)管部門的審批，這些工作需要一些時間才能完成。因此，吉利并購沃爾沃最終宣布成功還有待時日。

　　但是應(yīng)當(dāng)認識到，衡量收購成功與經(jīng)營成功需要用兩個標準檢驗。歷史上，戴姆勒與克萊斯勒的聯(lián)姻、上汽對雙龍的收購等案例都證明，收購、聯(lián)盟成功只是開始，之后的經(jīng)營成功才是更難的考驗。

　　喬梁認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)一直想“走出去”與國際上一流的汽車企業(yè)比肩。此次吉利收購沃爾沃是一個好開頭，但今后能否消化此次收購所付出的成本和代價，還有待進一步觀察。

　　“問題的關(guān)鍵在于能否吸收。汽車產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)人才密集型。能否吸收核心技術(shù)，要看吉利有沒有準備好。雖然吉利此次收購團隊比較強大，但主要還是吸納了資本運作的人才，對于今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的技術(shù)人才等問題是否也在同步準備推進，還需要進一步地了解。買來的東西還是可以走掉的，只有消化變成自己的，那才是最重要的。”喬梁說。

　　《環(huán)球財經(jīng)》雜志總編輯向松祚則認為，中國企業(yè)海外并購案中失敗很多，李書福面臨最大的挑戰(zhàn)是沃爾沃的技術(shù)和品牌，特別是企業(yè)文化和管理模式如何實現(xiàn)轉(zhuǎn)化。例如，聯(lián)想收購IBM個人電腦部門之后的5年時間里，聯(lián)想并沒有能夠保留住原有的IBM客戶，還不得不在今天依舊采用Thinkpad和IBM的品牌進行宣傳，聯(lián)想自身的品牌并沒有通過并購得到有效加強。沃爾沃作為福特旗下在全球汽車市場上具有很高聲望的知名企業(yè)，有許多歐洲和美國的成分，能否完全被吉利消化吸收還是個懸念。特別在許多重大戰(zhàn)略決策、未來品牌的運營等方面，能否與瑞典方面很好地溝通，這非常關(guān)鍵。

　　“我相信李書福已做好了相應(yīng)的準備，能夠做到平穩(wěn)過渡。”向松祚說。(記者南辰、姜瀟、葉建平)