欲購(gòu)從速——一汽-大眾 高爾夫GTI

　　價(jià)格區(qū)間：23.58萬(wàn)

　　上市時(shí)間：3月7日

　　從誕生之初，GTI就是高性能緊湊型雙排座轎車(chē)的代名詞，眾多廠商均推出過(guò)后綴有這個(gè)名詞的產(chǎn)品，無(wú)一不為追求速度與操控的車(chē)友所津津樂(lè)道，而高爾夫GTI作為所有GTI的“始祖”，這次引入國(guó)產(chǎn)，自然更是讓國(guó)內(nèi)的車(chē)友們?nèi)呵榧��?dòng)了。

　　雖然在外觀上只是有一些細(xì)節(jié)變化，但對(duì)于那些鐵桿車(chē)迷來(lái)說(shuō)，想要區(qū)分出GTI和高爾夫可不是什么難事：雙紅線(xiàn)蜂窩中網(wǎng)、黑色側(cè)裙邊、雙尾排、車(chē)尾擾流板和17英寸的Denver戰(zhàn)斧輪轂看上去是那么的鮮明而又性感，時(shí)刻挑戰(zhàn)著人的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

　　而車(chē)內(nèi)飾的變化更能刺激起駕駛者的激情：帶換擋撥片的GTI方向盤(pán)、金屬運(yùn)動(dòng)踏板和GTI專(zhuān)屬的DSG擋桿，假如你要是不拿它們嘗試一下追風(fēng)的感覺(jué)，恐怕都不好意思和身邊的車(chē)友打招呼。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)型裝配Vienna小牛皮包裹的運(yùn)動(dòng)座椅，全黑色的樣式更顯厚重尊貴，而類(lèi)似賽車(chē)桶式座椅的造型，也能更好的給予駕駛者身體以側(cè)向支撐與包裹，更好的享受在彎道中極速的樂(lè)趣。

　　國(guó)產(chǎn)高爾夫的動(dòng)力還是沒(méi)能和國(guó)外版的一樣保持原汁原味，使用與邁騰相同的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出147kW的最大功率，而且能在1700轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)之間持續(xù)壓榨出280Nm的最大扭矩，對(duì)于一輛車(chē)重不到1.5噸的緊湊型車(chē)而言，實(shí)在有些“大馬拉小車(chē)”了。

　　強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)配合更硬的懸掛彈簧和減震阻尼，加強(qiáng)的穩(wěn)定桿，降低10mm的懸掛高度，可以調(diào)整車(chē)輛行駛特性的XDS電子限滑差速器，讓這輛原本的家庭實(shí)用座駕，搖身變成了一輛低調(diào)的暴走機(jī)器。

　　● 點(diǎn)評(píng)：

　　讓人比較無(wú)奈的是，國(guó)產(chǎn)版的高爾夫GTI不能夠選裝DCC(Dynamic Chassis Control)動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)能夠幫助駕駛者隨時(shí)調(diào)整車(chē)輛的懸架阻尼狀態(tài)，在追求舒適性時(shí)更“軟”一些，進(jìn)而過(guò)濾震動(dòng)；在需要時(shí)還可以變得更“硬朗”一些，以提供更為直接的操控感受。

　　高爾夫6的熱銷(xiāo)已經(jīng)證明了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這輛大眾“國(guó)民車(chē)”的認(rèn)可，新推出的GTI可以說(shuō)是毫無(wú)市場(chǎng)壓力。而2010年只排產(chǎn)5000輛的消息更像是廠商故意放出來(lái)刺激人的消息——想買(mǎi)高爾夫GTI可得趁早了，手快有，手慢無(wú)！