從原先估計虧損2000億日元(約合21.5億美元)轉為盈利800億日元(約合8.7億美元)的豐田,并沒有給股東們帶來更多的好消息,其欲減少2009財年(2009年4月1日-2010年3月31日)紅利派發(fā)的消息讓不少投資者始料不及。
4月7日,一位不愿透露姓名的豐田高管透露,與2008財年的每股100日元(約7.3元)相比,豐田2009財年紅利將有所減少。以豐田汽車2009上半財年派發(fā)紅利的情況來看(每股20日元),該高管的爆料并不是沒有根據的。豐田公司發(fā)言人保羅?諾拉斯科則回應說,對2009財年的紅利派發(fā)方案,豐田并未作出最終決定!斑@并不是豐田官方發(fā)布的消息,紅利的派發(fā)方案將和過去一樣在例行的時間內公布!必S田中國新聞發(fā)言人劉鵬告訴時代周報記者。
現(xiàn)金充足
“召回門”爆發(fā)至今已有兩個多月,豐田汽車仍然噩夢不斷,先是被現(xiàn)代汽車取代其在北美地區(qū)品牌忠誠度排行的榜首位置,后又收到美國高速公路安全管理局(NHTSA)開出高達1640萬美元的罰單,刷新了2004年以來美國最大民事處罰金額的紀錄。
但受益于一連串極具沖擊力的優(yōu)惠措施,豐田的銷量出現(xiàn)大幅反彈,上升勢頭明顯。以美國市場為例,豐田3月的銷量跳升近41%,扭轉了此前因大規(guī)模召回事件和產銷停頓所導致的連續(xù)兩個月的下滑態(tài)勢。
對于豐田的投資者來說,這一好消息無疑會為即將結束的2009財年畫上完美的句號,也讓人對豐田在下一季度的業(yè)績充滿遐想。
“減少紅利派發(fā)的傳聞的確讓人有點意外,”業(yè)內人士稱,“豐田目前手頭現(xiàn)金約在250億-300億美元之間,哪怕支付了NHTSA的罰款,其現(xiàn)金仍是非常充足的!
如果該消息屬實,這將是豐田歷史上第二次削減分紅。
成立中國質量特別委員會
豐田歷史上第一次削減分紅出現(xiàn)在上一財年。去年6月,在豐田公司日本本部舉行的股東大會批準了削減分紅的方案,當時的總裁渡邊捷昭稱受經濟危機影響,豐田集團2008財年(2008年4月-2009年3月)的凈虧損達4369億日元,公司因此建議將每股分紅由上年度的140日元削減至100日元。這是豐田汽車自二戰(zhàn)以來的首次虧損,也是在這個時候,豐田創(chuàng)始人的孫子—豐田章男被董事會批準升任公司新總裁,豐田家族的成員再一次執(zhí)掌這個日本最大的制造業(yè)企業(yè)。
在豐田章男掌權以后,豐田一度在全球范圍內削減產量、擱置新工廠興建計劃,以減少開支,并依靠裁員精簡公司架構。此時的豐田章男,每天思考的問題就是如何將祖上留下的生意扭虧為盈。
他的努力也的確起到了立竿見影的作用。根據豐田汽車2月公布的第三季度(2009年10月-12月)財報顯示,與上一財年同期虧損1647億日元(約合17.2億美元)相比,豐田變?yōu)橛?532億日元(約合16.8億美元)。豐田也在此時將全年預期從虧損2000億日元改為盈利800億日元。
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