進口途銳

　　途銳的最大涉水深度達到580毫米，接近角和離去角分別可達33.2度和33.6度，最大爬坡度達到45度，安全側傾角達35度，通過性能與越野車相比毫不遜色，而“下山輔助制動系統(tǒng)”能將下坡時速自動控制在20公里/小時，用途銳來“越野”，可最大限度的保證行駛安全。 4-Motion四驅系統(tǒng)可以保證即使在三個車輪打滑的情況下，依然可以靠剩下的一個車輪驅動脫離困境。

　　途銳的內(nèi)飾保持了德國車一貫的精致和嚴謹，均勻的縫隙和絲絲入扣的裝配是大眾汽車的一貫作風。秉承輝騰風格的內(nèi)飾有著奢華的氣息，真皮、實木和金屬飾條配合得穩(wěn)重又不失活潑。漂亮的如繁星般的各種控制鍵將中控臺打扮得好像飛機駕駛艙，但恐怕要熟悉一段時間才能使用自如。布置在排擋桿后方的空氣懸掛和自動水平控制、減震特性和差速鎖三個旋鈕倒是清楚、方便。

　　標致207CC

　　標致207CC的車頭部分基本上沿用了207轎車的設計。整部車最銳利的線條出現(xiàn)在兩個鷹眼般的頭燈上，側面看去頭燈造型十分尖銳,這也是全身最能體現(xiàn)跑車動感的地方。敞蓬之后的207CC會體現(xiàn)出另一番風格，側面看去前檔風玻璃與車身夾角很小,形成一個銳利的箭頭向前沖刺,極具動感。207CC采用兩段式折疊硬頂，無需手動。

　　標致207CC搭載的是創(chuàng)新的1.6升THP渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機，能爆發(fā)150馬力的最大功率，最大扭矩更達到240牛米，搭配5檔手動變速箱，其0至100公里/小時加速僅需8.6秒，總體性能可與2.5升發(fā)動機媲美。值得一提的是，該發(fā)動機是PSA標致雪鐵龍集團和寶馬(BMW)集團共同合作研發(fā)的，其創(chuàng)新的Twin-Scroll渦輪增壓器和可變氣門正時系統(tǒng)，配合汽油直噴技術，使207CC GT 150的百公里油耗低至5.8升，更能符合全球嚴苛的排放標準。

　　進口雪鐵龍C4

　　雪鐵龍C4轎跑車搭載的是一款匹配四檔手自一體自動變速箱、排量為1.6升的16V汽油發(fā)動機，其最大輸出功率可達到110馬力，并且低油耗、低排放、低噪音，為車輛行駛提供了理想的動力/油耗平衡。在安全方面，雪鐵龍品牌裝配強勁的制動系統(tǒng)以及ESP等先進主動安全設備的配置，以及采用基于中央固定集控式方向盤結構，使用了最佳形狀駕駛員安全氣囊，為駕駛員提供更好的保護，而且雪鐵龍C4更在歐洲獲得了Euro-NCAP的五星評定。

　　雪鐵龍C4自上市之后，憑借著歐尚設計、創(chuàng)新科技和冠軍品質(zhì)得到了眾多積極進取、自信優(yōu)雅、追求時尚的現(xiàn)代中青年人士的喜愛。目前在兩廂車市中熱銷的車型有�？怂�、騏達等車型，而C4所要直接面對的就是這些強勁的競爭車型，如今國產(chǎn)的東風雪鐵龍C4世嘉已經(jīng)在國內(nèi)上市銷售了，身上背負著神龍汽車重任的C4世嘉車型，能否如廠家所期望的取得優(yōu)異的成績，就要看神龍汽車的渠道如何擴大，以及市場營銷能力如何提高了。