去年盡管遭受了金融危機(jī)、高油價(jià)、小排量購車優(yōu)惠政策等眾多不利因素的影響，SUV仍然是增長最快的細(xì)分市場。今年SUV車型增勢(shì)不減，據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月份國內(nèi)乘用車市場銷售99.38萬輛，同比增長34.13%，其中SUV車型增幅高達(dá)110.61%，是普通乘用車的3倍。

　　老車型持續(xù)熱銷

　　采訪中，大友東風(fēng)本田專營店的總經(jīng)理高軍告訴記者：“4月份SUV車型銷量排名前五名的車型中，前兩名的銷量都在萬輛以上，第五名的銷量也超過六千輛�！币栽摰赇N售的東風(fēng)本田CR-V為例，4月份全國銷量超過12000臺(tái)，保持著穩(wěn)步增長的態(tài)勢(shì)。

　　去年上市的另兩款熱門SUV車型——RAV4和漢蘭達(dá)，也同樣保持著旺銷的態(tài)勢(shì)。潤華一汽豐田4S店的銷售顧問告訴記者，今年一汽豐田加大了產(chǎn)能，RAV4的車源較去年充裕了很多�，F(xiàn)在RAV4不僅到店就可提現(xiàn)車，而且個(gè)別車型還可以適當(dāng)加贈(zèng)裝具，所以購買RAV4的客戶有增無減。大友廣汽豐田專營店的市場專員程芳表示，今年廣汽豐田也擴(kuò)大了漢蘭達(dá)的產(chǎn)能，部分車型已經(jīng)能有現(xiàn)車供應(yīng)，但個(gè)別車型依然需要等待。從前四個(gè)月的銷售來看，漢蘭達(dá)增量明顯。

　　另據(jù)了解，像長城哈弗H3、奇瑞瑞虎、江淮瑞鷹等自主SUV車型，同樣增勢(shì)迅猛。據(jù)齊魯汽貿(mào)長城專營店的銷售經(jīng)理翟東梅介紹，長城哈弗4月份全國銷量高達(dá)12700臺(tái)，比3月份增加了64%；在濟(jì)南，哈弗4月份銷量超過120臺(tái)，幾乎是去年同期銷量的3倍。

　　新車型一車難求

　　潤華上海大眾4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，途觀目前的銷售完全可以用“搶”來形容，往往是一臺(tái)車到店就被好幾撥客戶盯上，大多數(shù)客戶則寧愿等上3個(gè)月也要下定金買這款車。

　　在省城一家北京現(xiàn)代4S店，記者了解到其新款SUV車型ix35車源同樣緊張，每月廠家供應(yīng)濟(jì)南車市的總量不過才30輛左右，現(xiàn)在預(yù)定一般要等30個(gè)工作日左右才能提到現(xiàn)車。

　　而新廣源海馬汽車專營店的市場經(jīng)理馬麗向記者透露，海馬首款SUV騎兵一公布售價(jià)，就有大批消費(fèi)者前來訂車，但由于車源緊張，現(xiàn)在該店都不敢接受客戶預(yù)定了。 另外，高端SUV奧迪Q5也處于購車排隊(duì)的狀態(tài)。

　　二次購車成SUV主推手

　　國內(nèi)SUV市場為何持續(xù)“高燒”不退呢？從目前大多數(shù)SUV車型特點(diǎn)以及SUV消費(fèi)群體的特點(diǎn)上，我們可以看出一些端倪。

　　首先，當(dāng)下的SUV車型一改往日的舊形象。在外觀上，過去硬朗、威猛的單一面貌，正逐漸向時(shí)尚、舒適、轎車化的形象轉(zhuǎn)變，迎合了現(xiàn)代人的審美需求。而且隨著技術(shù)引進(jìn)和革新，各種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身輕量化技術(shù)，如渦輪增壓、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等紛紛應(yīng)用于 SUV車型上，使其油耗大幅銳減，一改“油老虎”的舊形象。再加上SUV獨(dú)有的多功能性，使其成為如今的車市新寵。

　　而最主要的是，二次購車潮的到來促熱了SUV市場。據(jù)潤華上海大眾4S店的負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在的SUV消費(fèi)者主要有幾個(gè)特點(diǎn)：其年齡大都在35歲到40歲之間；大多是企業(yè)高管、個(gè)體業(yè)主或公務(wù)人員，收入較高；大都已經(jīng)有一款車代步，現(xiàn)在購車主要是為了滿足日常工作之外的休閑需求。因此，這些“不差錢”也“不差車”的消費(fèi)者寧愿加價(jià)排隊(duì)也要買到自己喜歡的車型也就不足為奇了。

　　大友本田店的總經(jīng)理高軍也認(rèn)為，隨著收入不斷增加，大眾的消費(fèi)力逐漸上移，一部車已經(jīng)不能滿足高收入家庭的生活需求，二次購車時(shí)“多功能、寬領(lǐng)域”的SUV就成為這部分人的首選。

　　此外，從目前 SUV在國內(nèi)乘用車中所占的比重來看，國內(nèi)SUV市場空間還非常大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年國內(nèi)乘用車銷量超過 1350萬輛，SUV只有70多萬輛，不到汽車總銷量的6%。而在北美等成熟的汽車市場，SUV的銷量至少要占汽車全部銷量的10%左右。

　　但業(yè)內(nèi)人士同時(shí)也認(rèn)為，有市場就會(huì)有競爭，競爭加劇必然會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。 從今年上市的多款SUV車型來看，同質(zhì)化傾向明顯，所有 SUV車型定位都差不多，都瞄準(zhǔn)了城市越野這個(gè)定義，而同級(jí)別SUV的價(jià)格也非常接近，大致集中在15萬到25萬之間。進(jìn)口、合資以及自主同時(shí)發(fā)力SUV市場，也使得消費(fèi)者的選擇范圍大了許多。

　　進(jìn)入5月，國內(nèi)乘用車市場出現(xiàn)疲軟的跡象，但近日記者在省城車市走訪時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，SUV市場行情依然堅(jiān)挺。不僅東風(fēng)本田CR-V、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)等老牌勁旅持續(xù)熱銷，上海大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、海馬騎士等新款車型更是一車難求。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于契合了二次購車的消費(fèi)潮流，中高檔SUV的熱銷局面還將延續(xù)，但隨著市場競爭的同質(zhì)化愈演愈烈，消費(fèi)者的選擇面將更寬泛，一車難求的緊俏局面有望得以緩解。