5月25日，廣州，廣汽本田宣布啟動新一輪擴能計劃。這是繼年初東方本田擴產后，又一家國內主流車企公布擴張戰(zhàn)略。

　　值得關注的是，廣州本田此次擴產，是在大眾此前謀劃南方戰(zhàn)略的背景下展開的，同時，國內其他一些車企也在近日公布擴產計劃。一系列信息顯示，目前國內汽車企業(yè)對下半年的銷售情況比較樂觀。

　　廣本擴能至48萬輛

　　到2011年，增城工廠產能將由目前的每年12萬輛提升到每年24萬輛。屆時，廣汽本田的年總產能將由目前的36萬輛提升至48萬輛。自今年年初東風本田擴產，到昨天廣汽本田啟動擴能計劃，一向在中國市場以求穩(wěn)為主的本田加快了發(fā)展的步伐。

　　但新增的12萬產能卻并不能抹平廣汽本田執(zhí)行副總經理姚一鳴緊皺的雙眉。在新增加的產能正式實現之前，制約廣汽本田的產能問題依然難以得到解決。廣汽本田去年全年銷量達到36.56萬輛，但廣汽本田目前的設計總產能卻只有36萬輛，工廠已經在超負荷運轉。

　　而東風日產的擴能方案、大眾的南方戰(zhàn)略，更讓長期駐扎于南方的本田感到了來自日系、德系雙方的壓力。

　　雖然姚一鳴并不認同上述說法，在他看來，廣汽本田是按照自己的步伐、按照自己的發(fā)展在做自己的事業(yè)，廣汽本田此次擴能，是從去年下半年開始股東雙方就一直在探討和推進的事情。但日產和大眾在華新工廠的建設卻是不爭的事實。

　　日產、大眾內外夾擊

　　5月8日，設計產能24萬輛的東風日產第二工廠在廣州花都奠基，預計于2012年正式投入使用。屆時，東風日產花都兩個工廠的總設計產能將超過60萬輛，是日產全球最大的海外生產基地。加上襄樊工廠的10萬輛產能，新工廠投產后，東風日產實際總產能將放大到90萬輛。

　　而大眾汽車自發(fā)布 “南方戰(zhàn)略”后，一直籌劃在廣東新建兩個工廠。上月下旬，大眾正式發(fā)布計劃，稱將為此及其他相關項目投資約16億歐元。據最新消息顯示，一汽大眾的佛山工廠項目日前已經確定，建設規(guī)模為年產轎車30萬輛，總投資80億元。

　　去年國內汽車市場的井噴，讓受產能制約的東風日產吃了悶虧。在有了東風日產的前車之鑒，在面臨大眾汽車強勢南下的情況下，本田選擇了提前擴產應對。

　　雖然雅閣仍然是最暢銷的中高級車之一，但產能不足卻不得不讓廣汽本田放慢前進步伐，不斷調整排產計劃以維持單車利潤，則是廣汽本田擴產前的無奈之舉。相關統(tǒng)計數據顯示，今年1至4月份，廣汽本田累計銷量達13.46萬輛，同比增長36%，但廣汽本田在全國市場的份額卻在下降。

　　廣本發(fā)展依然求穩(wěn)

　　在廣汽本田昨天的擴能計劃啟動儀式上，本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳表示，合資企業(yè)的領先并不單單靠銷量來評判，而是要推動企業(yè)真正實現本地化發(fā)展。本田一直在有需求的地方研發(fā)、生產和銷售，目標是成為“與顧客距離最近的企業(yè)”，廣汽本田的不斷壯大和自主研發(fā)工作的穩(wěn)步推進，是本田中國事業(yè)不斷深化的具體表現。

　　姚一鳴表示，擴能將為廣汽本田的雙品牌運營奠定產能基礎和提供硬件保證，完善廣汽本田的生產體系、人才培養(yǎng)體系、質量管理體系、研發(fā)體系、供應鏈體系、銷售服務體系，構筑廣汽本田更加強大的企業(yè)體質，從而實現廣汽本田的可持續(xù)發(fā)展。

　　而對于本田在華長期低調穩(wěn)健的發(fā)展是否依然符合當前國內汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，姚一鳴表示，在行業(yè)來說，廣本比較穩(wěn)健，“可以說是發(fā)展得比較慢�！�

　　他認為，此次廣本進行新的擴能，達到總產能48萬輛后，將是除美國工廠外，本田在全球范圍最大的工廠，“我們預計在2011年底實現48萬輛的產能之后，到2012年，我們就可以達產。”