日前，比亞迪汽車對(duì)外透露稱，比亞迪將在 11月舉行的廣州車展上推出一款全新技術(shù)平臺(tái)的小排量轎車F1，預(yù)計(jì)價(jià)格在3萬元以內(nèi)。為此，經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)再次引起人們的關(guān)注。仔細(xì)觀察還可以發(fā)現(xiàn)，目前市場(chǎng)上的大部分小排量經(jīng)濟(jì)型轎車都已經(jīng)跌破3萬元的門檻，中國(guó)微型車市場(chǎng)出現(xiàn)了一種新現(xiàn)象：“3萬元”現(xiàn)象。

　　微型小車擁堵3萬元

　　隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，各種新車型不斷涌現(xiàn)，汽車價(jià)格戰(zhàn)打得戰(zhàn)火紛飛，價(jià)格戰(zhàn)的“重災(zāi)區(qū)”經(jīng)濟(jì)型小車市場(chǎng)，更是哀聲一片，價(jià)格一路下滑，“零利潤(rùn)”的現(xiàn)實(shí)讓廠商十分無奈。

　　早在2005年，吉利汽車首先挑起了微型車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)，將售價(jià)4.58萬元的吉利豪情一舉降到2.999萬，吉利的這一舉動(dòng)，立即引發(fā)大地震。隨后，奇瑞QQ來勢(shì)更猛，推出2.98萬元的超低震撼價(jià)格。緊接著，長(zhǎng)安奧拓、江南奧拓、福萊爾、幸福使者等微型車也紛紛推出3萬元以內(nèi)的產(chǎn)品。而即將上市的新車比亞迪F1，定位為比亞迪新產(chǎn)品序列中的最小級(jí)別車型，價(jià)格也是一步到位，直接進(jìn)入3萬元價(jià)格區(qū)間，據(jù)稱該車主要是用來接替逐漸走向產(chǎn)品生命周期末端的比亞迪福萊爾。種種跡象表明，經(jīng)濟(jì)型小排量汽車目前已集體進(jìn)入3萬元的價(jià)格區(qū)域。

　　3萬元汽車還有利潤(rùn)嗎？

　　3萬元內(nèi)的汽車究竟還有沒有利潤(rùn)呢？江南汽車銷售公司的李總認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車的利潤(rùn)已經(jīng)趨于“零”，甚至每賣一臺(tái)車還要虧錢。既然賣車要虧錢，廠家為什么還要繼續(xù)做虧本買賣呢？吉利汽車銷售公司王先生告訴記者，廠家的目的主要是做規(guī)模效應(yīng)，提升品牌全系車型的市場(chǎng)占有率，所以即使不賺錢或虧錢，廠家仍然要繼續(xù)做這塊市場(chǎng)。而據(jù)一業(yè)內(nèi)人士透露，即使價(jià)格跌進(jìn)了3萬元以內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型小排量車仍然是有“利”可圖，減配置和加裝飾是主要利潤(rùn)來源。例如，同樣的車型和原來相比，不但配置減少了，而且很多無關(guān)緊要的配件都換成了塑料件，經(jīng)銷商在銷售過程中，會(huì)給車增加一些裝飾，從而獲取一定的利潤(rùn)。

　　合理控制成本是關(guān)鍵

　　針對(duì)小排量汽車集體擁堵3萬元價(jià)格區(qū)間這一市場(chǎng)現(xiàn)象，有關(guān)汽車行業(yè)的專家認(rèn)為，在利潤(rùn)逐漸縮小的情況下，汽車廠家如何在爭(zhēng)取更多市場(chǎng)份額的同時(shí)，還能保證一定的利潤(rùn)空間，這就需要合理控制成本，全方位考驗(yàn)廠家控制成本的能力。經(jīng)濟(jì)學(xué)規(guī)律認(rèn)為，砍掉成本就是利潤(rùn)。但是對(duì)于汽車這個(gè)特殊商品，廠家在砍掉成本的時(shí)候，必須考慮汽車本身的安全、性能、外型以及品質(zhì)等元素，只有以這些元素為前提，再合理砍掉成本才是正確的出路。

　　3萬元能買哪些車？

　　江南奧拓 最低價(jià)格：2.38萬；吉利豪情 最低價(jià)格：2.9999萬；奇瑞QQ3 最低價(jià)格：2.88萬；長(zhǎng)安奧拓 最低價(jià)格：2.98萬；比亞迪福萊爾最低價(jià)格：2.83萬；幸福使者 最低價(jià)格：2.88萬。(張麗 段旭)