在經(jīng)歷了2007年的高歌猛進(jìn)后，自主品牌廠家在總結(jié)收獲的同時(shí)也率先領(lǐng)跑起新一年的展望。長安、神龍、奇瑞、華晨、陸風(fēng)、長城、比亞迪、江淮、海馬等自主品牌廠家紛紛提出自己的2008新規(guī)劃，雖然在整體規(guī)模、投入上還不能和行業(yè)巨頭相提并論，但每個(gè)廠家在成長的路上都有著對自己更為光明的期許。伴隨著規(guī)模的擴(kuò)大、資金投入的增加以及新車推出的加速，大家開始以更積極的姿態(tài)面對新一年車市的競爭。

　　與此同時(shí)，隨著國內(nèi)市場競爭的日益飽和，歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的自主品牌出口格局也開始由初具規(guī)模向縱深化挺進(jìn)。值得注意的是，在原材料價(jià)格上漲和汽車價(jià)格持續(xù)下滑的壓力下，部分廠家也務(wù)實(shí)地提出調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)低增長預(yù)期的策略。

　　長安汽車銷售目標(biāo)沖擊100萬輛

　　首攻中級(jí)車市場

　　長安汽車集團(tuán)再放豪言———在2008沖擊100萬輛銷售目標(biāo)，如果實(shí)現(xiàn)，長安將成為繼上汽、一汽、東風(fēng)之后國內(nèi)第4家進(jìn)入“一百萬”俱樂部的車企。

　　就在2007年，長安集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷售收入581.18億元，同比增29.45%，成為重慶市第一家收入超過500億元的大型企業(yè)集團(tuán)。全年銷售汽車85.77萬輛，同比增23%，在中國汽車業(yè)中繼續(xù)保持第四。

　　欲打新車組合拳

　　長安集團(tuán)董事長、總裁徐留平上周表示，2008年長安只需在2007年的基礎(chǔ)上增長不到20%，就可以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，難度不會(huì)太大。

　　徐的信心在于，其一，今年整個(gè)車市增長20%以上已成共識(shí)，其二，旗下的長安微車、長安轎車、長安福特、長安鈴木、長安馬自達(dá)等品牌都有新車型上市，將為全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)有力的產(chǎn)品保證。但面對100萬輛的總?cè)蝿?wù)，具體如何分解仍是個(gè)謎。

　　作為長安集團(tuán)的立身之本，微車在2008年計(jì)劃在2007年銷售近36萬輛的基礎(chǔ)上，而2008年要提升20%以上，達(dá)45萬輛。新車型方面，2008年除了繼續(xù)推進(jìn)長安之星II代的銷售外，長安還將推出兩款微型汽車，CM9、CM10便是其中的兩款。同時(shí)，長安的整個(gè)微車系列將在今年9月前后搭載上一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為CB10，百公里油耗僅4升，升功率高達(dá)53千瓦。

　　長安自主品牌轎車方面，明年也將推出兩款新車，其中一款代號(hào)為CV8的新車將搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這意味著長安繼奔奔、MPV杰勛之后首次出擊中級(jí)車市場，欲跳出自主品牌扎堆最盛的經(jīng)濟(jì)型車市場，挑戰(zhàn)對自主研發(fā)能力要求更苛刻的中級(jí)車市場。

　　長安福特馬自達(dá)及長安鈴木在今年的新品規(guī)劃上均有大動(dòng)作。長安福特及長安馬自達(dá)兩大品牌下均有全新經(jīng)濟(jì)型轎車上市，這對銷售提升作用非常大。長安鈴木則表示要在2008年推出18款新車型組合，其中包括一些限量版車型。

　　未來3年建成7個(gè)轎車平臺(tái)

　　徐留平透露，未來3年，長安將打造7個(gè)自主轎車平臺(tái)、5個(gè)微車平臺(tái)、3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)；推出36款自主品牌汽車，12款發(fā)動(dòng)機(jī)；形成汽車3.3米-4.7米，發(fā)動(dòng)機(jī)排量0.8升-2.3升的產(chǎn)品格局。

　　2007年，長安集團(tuán)相繼推出了長安之星2代、奔奔運(yùn)動(dòng)款、自動(dòng)擋、杰勛、新款蒙迪歐、馬自達(dá)2、S-MAX、天語SX4、新款羚羊、新款雨燕、陸風(fēng)風(fēng)華等產(chǎn)品，長安轎車新增產(chǎn)能24萬輛擴(kuò)能工程啟動(dòng)，長安福特馬自達(dá)南京工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)公司相繼投入生產(chǎn)，上海研究院新址投入使用等，讓人看到長安集團(tuán)正在全面提速，以期實(shí)現(xiàn)長安事業(yè)領(lǐng)先計(jì)劃。 本報(bào)記者 朱卓華

　　奇瑞汽車內(nèi)外結(jié)合產(chǎn)銷48萬輛

　　海外項(xiàng)目進(jìn)展順利

　　本土乘用車廠家奇瑞汽車上周宣布，其2008年銷量目標(biāo)為48萬輛，其中國內(nèi)銷售30萬輛，海外市場銷售18萬輛。為實(shí)現(xiàn)上述銷售目標(biāo)，2008年奇瑞汽車將投放3款全新車型。

　　同時(shí)，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波透露，目前奇瑞與美國量子汽車、菲亞特和克萊斯勒合作的三大海外項(xiàng)目均進(jìn)展順利，奇瑞量子汽車將于2009年10月正式投產(chǎn)，而為克萊斯勒代工的小型車，也將于2009年初如期銷往海外市場。

　　今年預(yù)計(jì)銷售48萬輛

　　但奇瑞表示，相比銷量來說，2008年公司將更加注重新發(fā)展階段的戰(zhàn)略調(diào)整。

　　2008年奇瑞的營銷模式將由過去的“又快又好”變?yōu)椤坝趾糜挚臁�；在價(jià)格方面，奇瑞將用穩(wěn)定的價(jià)格和全面升級(jí)的品牌、品質(zhì)、服務(wù)來綜合滿足市場的需求。同時(shí)，在提升產(chǎn)品品質(zhì)方面，奇瑞還將進(jìn)行更深入的組織、流程、工藝、設(shè)備和配套體系的再造運(yùn)動(dòng)；在改善服務(wù)方面，2008年奇瑞將探索以SSI(銷售滿意度指數(shù))為導(dǎo)向的銷售服務(wù)商新型盈利模式及CSI(顧客滿意度指數(shù))為導(dǎo)向的系統(tǒng)服務(wù)模式。

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，增幅24.8%，以領(lǐng)先第五名8萬余輛的優(yōu)勢穩(wěn)居國內(nèi)乘用車四強(qiáng)。市場份額較2006年增長了0.2個(gè)百分點(diǎn)，位居自主品牌第一位。但奇瑞也表示，去年第四季度由于開始實(shí)施“穩(wěn)定價(jià)格、提升品質(zhì)、改善服務(wù)、建設(shè)品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期并相應(yīng)推遲了新車上市計(jì)劃。公司該季度的銷售低迷，僅完成年度銷量的21.2%.

　　三大海外項(xiàng)目進(jìn)展順利

　　上周，奇瑞汽車發(fā)言人金弋波表示，目前由副總經(jīng)理郭謙負(fù)責(zé)的奇瑞三大海外項(xiàng)目均進(jìn)展順利。

　　金弋波介紹，奇瑞汽車與以色列集團(tuán)美國量子汽車公司的合作項(xiàng)目已正式獲發(fā)改委批準(zhǔn)，合資公司的工廠將于今年3月動(dòng)工，新工廠計(jì)劃用一年半的時(shí)間建成，明年10月將正式投產(chǎn)。據(jù)悉，奇瑞量子汽車將生產(chǎn)B21型汽車40000輛、B22型汽車25000輛、T21型汽車20000輛和M21型汽車65000輛，項(xiàng)目總產(chǎn)能15萬輛。

　　奇瑞與菲亞特的合作也正穩(wěn)步推進(jìn)。金弋波表示，由于菲亞特已退出南京菲亞特，將促使菲亞特加快與奇瑞的合作談判。根據(jù)去年8月初菲亞特與奇瑞簽署的《諒解備忘錄》，雙方將按50：50出資成立合資公司，生產(chǎn)菲亞特旗下的阿爾法-羅密歐、菲亞特品牌汽車及奇瑞旗下品牌汽車，合資公司將于2009年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)量為17.5萬輛。

　　由于近期傳出克萊斯勒即將與日產(chǎn)達(dá)成由后者代工小型車的消息，業(yè)界對奇瑞為克萊斯勒代工小型車的前景普遍表示擔(dān)心，但上周金弋波也強(qiáng)調(diào)，目前雙方的合作也正在去年達(dá)成的框架協(xié)議下順利推進(jìn)。據(jù)悉，目前已有為數(shù)不少的克萊斯勒員工在奇瑞工作，以幫助奇瑞的產(chǎn)品改進(jìn)，而2009年初奇瑞旗下A1、A3以克萊斯勒道奇品牌銷往海外市場的計(jì)劃，也沒有任何變化。

　　海外銷售有望超過國內(nèi)

　　2007年，奇瑞汽車總銷量為38.1萬輛，其中海外出口11.98萬輛，國內(nèi)市場銷售26.12萬輛。從數(shù)據(jù)來看，2007年奇瑞國內(nèi)銷量和海外銷量比例已接近2：1，而今年其國內(nèi)銷量與國外銷量的比例已不到2：1.而自2005年以來，奇瑞汽車出口已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)倍增，轎車出口量連續(xù)五年居中國第一。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，隨著國內(nèi)市場競爭日益飽和，再加上奇瑞汽車“直接貿(mào)易、海外建廠和合資合作”三條道路開拓海外市場戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來3年左右，奇瑞汽車的海外銷售即有可能超過國內(nèi)銷售。2009年，奇瑞汽車預(yù)計(jì)年產(chǎn)汽車100萬輛，其中預(yù)計(jì)出口將接近40萬輛。 本報(bào)記者 朱中齊

　　長城汽車

　　3～4款新車陸續(xù)登場

　　產(chǎn)銷目標(biāo)發(fā)力20萬輛

　　為進(jìn)軍轎車領(lǐng)域籌備已久的長城將在今年全面發(fā)力，進(jìn)軍轎車市場首年的銷售目標(biāo)(包括轎車和MPV)高達(dá)10萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一銷量，長城今年將推出3～4款新車。其中長城精靈將于2月初上市，炫麗將在5月份上市，酷熊將于今年的8、9月份上市。

　　長城首款轎車精靈在廣州車展期間已經(jīng)公布售價(jià)，為4.39萬～5.39萬元之間。長城汽車宣傳部商玉貴部長介紹，長城首款轎車精靈月底將獲得發(fā)改委新車審批，2月初正式上市，主攻中大城市乘用車市場。

　　而在未來新車規(guī)劃上，長城汽車總裁王鳳英透露，計(jì)劃每隔三四個(gè)月上市一款新車，爭取明年有3～4款新車上市，順序是炫麗、酷熊、i7等。據(jù)悉，新車炫麗將在5月份上市，由于比精靈大一些，價(jià)格也要高一些，預(yù)計(jì)售價(jià)在6-8萬元之間。酷熊將于隨后在8、9月份上市，王鳳英表示，酷熊的配置非常特別，售價(jià)在7-10萬元之間。除了這3款新車，如果市場需求較好，長城可能還會(huì)有新車上市。

　　此前王鳳英在接受記者采訪時(shí)透露，預(yù)計(jì)長城今年皮卡和SUV銷量要達(dá)到10萬輛以上，而轎車和MPV銷售目標(biāo)為10萬輛，長城汽車今年的產(chǎn)銷目標(biāo)高達(dá)20萬輛。

　　王鳳英透露，長城汽車的未來目標(biāo)是到2010年綜合投資將達(dá)100億元，綜合產(chǎn)能達(dá)到50萬輛。要支撐這樣一個(gè)龐大的計(jì)劃，長城計(jì)劃到2010年推出20款新車，涉及皮卡、SUV、轎車、MPV四大平臺(tái)。記者獲悉，目前長城已經(jīng)具備了產(chǎn)能20萬輛的皮卡、SUV、CUV三個(gè)整車生產(chǎn)基地，同時(shí)還有一個(gè)年產(chǎn)20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)基地。新基地啟動(dòng)后，長城綜合產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。

　　華晨汽車

　　“863”計(jì)劃重在結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　預(yù)期年增長調(diào)低10%

　　由于預(yù)計(jì)2008年自主品牌將面臨日系車的強(qiáng)力挑戰(zhàn)，經(jīng)歷連續(xù)兩年高速增長的華晨汽車，將調(diào)低2008年產(chǎn)銷量增長計(jì)劃。

　　華晨汽車董事長祁玉民近日接受記者采訪時(shí)透露，華晨今年將實(shí)施以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主的“863”計(jì)劃。其中，調(diào)低增長預(yù)期為10%，銷售目標(biāo)鎖定33萬輛，并將推出4款新車型。2009年華晨將全面進(jìn)軍美國市場，屆時(shí)將建成覆蓋全美400家網(wǎng)點(diǎn)的銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　兩年脫困華晨站上30萬輛規(guī)模

　　2007年不少自主品牌產(chǎn)銷量同比出現(xiàn)下滑，而華晨汽車則延續(xù)了2006年增長的勢頭。祁玉民表示，截至2007年12月底，華晨汽車整車銷售突破30萬輛大關(guān)，實(shí)現(xiàn)整車銷售300369輛，并一舉扭虧為盈，提前全面完成“十一五”第一個(gè)“翻番”目標(biāo)。

　　2007年華晨汽車核心指標(biāo)增幅繼續(xù)名列汽車行業(yè)前列。華晨全年實(shí)現(xiàn)銷售收入430億元，同比增長32%；實(shí)現(xiàn)整車出口1.55萬輛，同比增長79%；上繳稅金35億元，同比增長46%.中華轎車共實(shí)現(xiàn)銷售11.5萬輛，同比增長82%.其中中華尊馳銷售達(dá)3.2萬輛，同比增長19%，中華駿捷銷售達(dá)8.2萬輛，同比增長128%.同時(shí)，國際化經(jīng)營進(jìn)程大大加快，海外建立出口基地累計(jì)達(dá)4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達(dá)56億美元。

　　值得注意的是，2006年1月祁玉民接手華晨時(shí)，華晨還是一個(gè)嚴(yán)重虧損、資金鏈斷裂、負(fù)面消息纏身的“爛攤子”，經(jīng)過兩年的努力，到2007年底華晨成功實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。祁玉民總結(jié)經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，華晨這兩年的發(fā)展關(guān)鍵在于做好了3件事：一是降低了企業(yè)成本，兩年減少了22億元成本；其次是企業(yè)產(chǎn)銷量從18萬輛提升到了30萬輛的規(guī)模；最后是提升了產(chǎn)品品質(zhì)，兩年時(shí)間內(nèi)解決了現(xiàn)有產(chǎn)品的600多個(gè)問題。

　　調(diào)整為主今年增長預(yù)期僅10%

　　扭虧為盈后，很多人以為站穩(wěn)腳跟的華晨，將在2008年開展新一輪擴(kuò)張計(jì)劃，祁玉民卻提出2008年以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主，并制定了“調(diào)整提高、優(yōu)化升級(jí)”的方針。

　　“由于眾多因素的影響，2008年將會(huì)是我到華晨后最困難的一年。”祁玉民認(rèn)為，由于日系車往低端市場延伸，自主品牌產(chǎn)品過多競爭激烈，同時(shí)在原材料價(jià)格上漲和汽車價(jià)格持續(xù)下滑的壓力下，以及汽車排放要求提高和信貸收緊等政策因素制約下，自主品牌今年將面臨巨大壓力。

　　基于這樣的判斷，華晨制定了其今年發(fā)展的“863”計(jì)劃，“8”指的是“調(diào)整提高、優(yōu)化升級(jí)”的八字方針：“6”指的是結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)、經(jīng)營優(yōu)化、規(guī)模效應(yīng)、管理變革、價(jià)值創(chuàng)新等六個(gè)方面的調(diào)整：“3”指的是3個(gè)目標(biāo)：即年內(nèi)銷售目標(biāo)擬定為33萬輛，全年增長預(yù)期僅為10%，而此前華晨年增長接近50%；其次是營收為40個(gè)億；第三是研發(fā)車型和新生產(chǎn)線建設(shè)。

　　為實(shí)現(xiàn)“863”計(jì)劃，華晨將會(huì)加大推新車的力度，其首款A(yù)級(jí)車駿捷FRV將在今年3月18日下線，并于5月份上市；而駿捷旅行版車型將在今年年底推出。商用車方面，2008年下半年推出海獅加長加高的輕型客車升級(jí)產(chǎn)品以及外觀和內(nèi)飾全面升級(jí)的多功能商務(wù)車。

　　祁玉民還透露，華晨今年將有三條生產(chǎn)線上馬，一是計(jì)劃在3月份投產(chǎn)的A級(jí)車生產(chǎn)線，這條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能是10萬輛，今年排了3萬輛的產(chǎn)能；二是將在5月1日實(shí)現(xiàn)整車下線的四川綿陽新基地，該基地今年將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷2.5萬輛，并于2009年實(shí)現(xiàn)一期工程規(guī)劃的6萬輛產(chǎn)銷目標(biāo)；三是與寶馬合作的第二工廠。

　　出口加快2009年全面進(jìn)軍美國

　　盡管調(diào)低了國內(nèi)市場的預(yù)期，去年在出口德國過程中甚至遭遇了“碰撞門”事件，但華晨仍將加大出口上的投入。在過去的2007年，華晨實(shí)現(xiàn)整車出口1.55萬輛，同比增長79%.目前華晨海外建廠累計(jì)達(dá)4家，已有待執(zhí)行出口合同58萬輛，合同金額達(dá)56億美元

　　在先后成功進(jìn)入俄羅斯、非洲和歐洲市場后，華晨的下一個(gè)目標(biāo)是2009年全面進(jìn)軍美國市場。祁玉民表示，目前華晨出口美國的中華尊馳轎車項(xiàng)目正按計(jì)劃進(jìn)行安全、排放等測試。華晨將與其在美國的總代理建立一個(gè)合資公司共同經(jīng)營美國市場，目前華晨在美國市場的網(wǎng)絡(luò)布局已達(dá)到五大區(qū)域200余家，到今年底將建成覆蓋全美的由400家網(wǎng)點(diǎn)組成的銷售網(wǎng)絡(luò)。為此，華晨將全力出擊2009年的北美車展。

　　祁玉民認(rèn)為，屆時(shí)華晨歐洲、北美、俄羅斯和其他市場的“3+1”國際市場出口格局將由初具規(guī)模向縱深化挺進(jìn)。預(yù)計(jì)今后五年內(nèi)，華晨汽車的海外銷量將占總體銷量的三成以上。

　　神龍轎車

　　5款新車將陸續(xù)投放

　　銷量同比欲增30%

　　神龍汽車上周公布其5年期戰(zhàn)略計(jì)劃。神龍汽車表示，2008年至2013年公司將有20多款新車投放市場。而2008年投放、投產(chǎn)的新車將有5款，分別為東風(fēng)雪鐵龍C4、新愛麗舍、兩廂307、東風(fēng)雪鐵龍C5和東風(fēng)標(biāo)致207.

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2007年神龍汽車共生產(chǎn)汽車21.3058萬輛，銷售汽車20.7255萬輛，與去年同期相比分別增長了7.8%和4%.神龍汽車還透露，2008年公司的產(chǎn)銷目標(biāo)是同比增長30%，從2008年開始，公司將用2到3年時(shí)間打造2至3款10萬輛銷售以上的車型，2009年，公司第二工廠將全面竣工，2010年產(chǎn)銷規(guī)模將超過45萬輛。

　　消息人士透露，東風(fēng)雪鐵龍新愛麗舍和東風(fēng)標(biāo)致兩廂307約于今年4月份投放市場，而東風(fēng)雪鐵龍C4、C5和東風(fēng)標(biāo)致207則有望于第四季度投放或投產(chǎn)。

　　陸風(fēng)汽車

　　增加投資擴(kuò)大產(chǎn)能

　　轎車、SUV、MPV新品迭出

　　2007年憑借產(chǎn)款轎車陸風(fēng)風(fēng)華的上市，終于進(jìn)入集SUV、MPV和轎車于一身的綜合性乘用車品牌隊(duì)列的陸風(fēng)汽車，上周在北京發(fā)布其未來五年(2008-2012)的市場戰(zhàn)略規(guī)劃。陸風(fēng)營銷公司總經(jīng)理劉紅山表示，未來五年中，陸風(fēng)將推出7個(gè)產(chǎn)品系列的戰(zhàn)略布局，其中包括SUV、轎車和MPV方面的多款新產(chǎn)品，到2012年，確保實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，爭取實(shí)現(xiàn)100億元的銷售收入。

　　繼續(xù)投入超過20億元

　　作為江鈴控股旗下汽車品牌，陸風(fēng)汽車此番發(fā)布新事業(yè)計(jì)劃的底氣十足。據(jù)控股股東之一長安汽車(000625)公告稱，長安汽車董事會(huì)于2008年1月10日召開第四屆董事會(huì)議，審議通過關(guān)于以自有資金5億元增資江鈴控股有限公司的議案。同時(shí)，江鈴控股雙方股東按照股比一次性向江鈴控股增資10億元人民幣，其中公司以自有資金向江鈴控股增資5億元人民幣。增資完成后，江鈴控股注冊資本為20億元。汽車分析師表示，這是長安與江鈴兩大股東對陸風(fēng)品牌未來發(fā)展發(fā)出強(qiáng)烈支持信號(hào)的風(fēng)向標(biāo)事件。

　　劉紅山上周表示，為了完善7個(gè)產(chǎn)品系列，陸風(fēng)汽車將會(huì)有超過20億元的資金投入，加大研發(fā)、生產(chǎn)等部門的投入，全面擴(kuò)大產(chǎn)能。陸風(fēng)未來新品包括，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，將在SUV系列再增加兩款城市型SUV新品，尺寸上要比X6大；轎車方面，將投產(chǎn)B102、B103以及中級(jí)轎車。同時(shí)，在2011年投產(chǎn)一款風(fēng)尚大改款車型。

　　銷售轉(zhuǎn)攻二、三線市場

　　劉紅山同時(shí)透露，2008年，風(fēng)華將推出1.3L小排量版本以及1.5L運(yùn)動(dòng)版車型，其中運(yùn)動(dòng)版將會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)全新的外觀造型。同時(shí)，今年風(fēng)華的銷售計(jì)劃在2萬輛以上。

　　去年才開始正式進(jìn)入轎車銷售領(lǐng)域的陸風(fēng)汽車，一進(jìn)入就主推的“風(fēng)華S彎道王挑戰(zhàn)賽”。陸風(fēng)汽車副總楊永明表示，經(jīng)過實(shí)踐，從現(xiàn)有消費(fèi)者反饋來看，顧客選購風(fēng)華的理由大多在于對轎車操控性能的重視。他指出，賽事及俱樂部營銷一直是陸風(fēng)汽車的特色，也是陸風(fēng)與消費(fèi)者溝通的重要手段。

　　同時(shí)2008年，陸風(fēng)的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略亦是重頭戲。劉紅山指出，僅今年1季度陸風(fēng)汽車全國銷售網(wǎng)點(diǎn)就新增了100家，今年內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)增幅要比去年翻一番。新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃源于陸風(fēng)對SUV和轎車兩大產(chǎn)品銷售特點(diǎn)而形成。楊永明表示，新進(jìn)入轎車領(lǐng)域者的機(jī)會(huì)在于國內(nèi)中低價(jià)位轎車市場的龐大潛力，以及先行者并不完美的市場表現(xiàn)。而陸風(fēng)新網(wǎng)絡(luò)選點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)主要看準(zhǔn)了兩條，一是經(jīng)濟(jì)型轎車上牌量大的市場，以及傳統(tǒng)陸風(fēng)經(jīng)銷商的強(qiáng)勢區(qū)域。今后如山東、河南、河北等都將是陸風(fēng)的重點(diǎn)區(qū)域，而其傳統(tǒng)強(qiáng)勢區(qū)域華南市場同樣在加緊新網(wǎng)點(diǎn)的布局。

　  海馬汽車

　　兩新車押寶中級(jí)車市

　　計(jì)劃產(chǎn)銷超18萬輛

　　海馬汽車在單飛后的第二年大勝收場。記者獲悉，2007年海馬汽車產(chǎn)銷超13萬輛，同比增62%；這一增長速度在在自主品牌陣營中表現(xiàn)突出。其中主力車系福美來以11.37萬輛的年銷量，躋身“2007年十大暢銷車型”榜單。海馬方面稱，今年產(chǎn)銷有望超過18萬輛。

　　海馬汽車上周表示，今年將推出兩款新品繼續(xù)押寶中級(jí)車市場，其一是搭載CVT發(fā)動(dòng)機(jī)的海馬3即將面世，至今年年底，兩廂海馬3也將登場。

　　汽車行業(yè)分析師指出，海馬汽車在2007年沖擊到一個(gè)新高點(diǎn)之后，2008年增速可能放緩，因?yàn)槠涫袌鰬?zhàn)略的重點(diǎn)可能放在對海馬3的市場培育上。畢竟去年僅是手動(dòng)擋海馬3一車獨(dú)撐，2008年完善了海馬3系列后，如何將海馬汽車的產(chǎn)品重心從福美來轉(zhuǎn)移至海馬3身上，是海馬管理者要考慮的關(guān)鍵問題。

　　比亞迪汽車

　　產(chǎn)銷再增一倍

　　目標(biāo)指向20萬輛

　　在2007年取得接近100%的增長后，比亞迪汽車今年目標(biāo)是再增長一倍，達(dá)到20萬輛的規(guī)模。

　　過去的2007年，比亞迪總共完成了10.1萬輛的銷量，同比增長近100%.比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰表示，今年的目標(biāo)則是20萬輛，再度增長100%.為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪計(jì)劃推出三款新車，分別是F6、F1和F8.其中F6預(yù)計(jì)將在一季度上市，F(xiàn)1和F8也都將在上半年上市。在20萬輛的目標(biāo)任務(wù)中，F(xiàn)3銷售目標(biāo)是15萬輛，F(xiàn)6是25000輛，F(xiàn)8是5000輛，F(xiàn)1是20000輛。另外，比亞迪還計(jì)劃在今年底實(shí)現(xiàn)F6DM雙模電動(dòng)汽車的小規(guī)模量產(chǎn)和銷售。(黃習(xí)偉 朱卓華）