近年來，汽車團(tuán)購風(fēng)生水起。幾乎所有的深圳本地汽車網(wǎng)絡(luò)媒體都開辟了團(tuán)購專欄，紛紛展開這一極具人氣的活動，與此同時，各種冠以“團(tuán)購”名義的車展此起彼伏。僅4月13日一天，深圳就有3家汽車網(wǎng)絡(luò)媒體和一家汽車雜志分別在福田南山羅湖舉行了聲勢浩大的團(tuán)購折扣車展。

　　汽車團(tuán)購已由前幾年的“引導(dǎo)車主加入”演變成了現(xiàn)在的“車主自發(fā)尋找”，“團(tuán)購即省錢”似乎變成了一條真理。然而，市場也有很多不同的聲音。部分品牌廠家認(rèn)為團(tuán)購活動沖擊了正常的市場價格體系，要求廠商加以抵制；一些業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為隨著單車?yán)麧櫧档停瑘F(tuán)購這一形式已走不了多遠(yuǎn)了；還有部分車友則認(rèn)定團(tuán)購買車是商家一種騙人的把戲……

　　“團(tuán)購正處于歷史高點”

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2008年3月份，通過展廳團(tuán)購以及車展團(tuán)購銷售出去的轎車達(dá)1200輛之多，約占3月份深圳轎車總銷量9748輛的一成二。某廠家負(fù)責(zé)人認(rèn)為，團(tuán)購活動發(fā)展至今，已成為車商不可忽視的銷售渠道之一。

　　最早組織汽車團(tuán)購活動的車友聯(lián)盟網(wǎng)副總顏逢春告訴記者，車好賣的時候，沒有汽車團(tuán)購這一說，2000年開始的車市井噴，一直到2003年底2004年初，都沒有什么大規(guī)模的汽車團(tuán)購出現(xiàn)，即便有也只是一些零零星星的導(dǎo)購活動。2004年初汽車不好賣了，這時汽車團(tuán)購才開始起步發(fā)展，可以說2004年是發(fā)展年。進(jìn)入2005年，汽車團(tuán)購逐漸被人們接受，發(fā)展愈加迅猛，幾乎所有的深圳本地汽車網(wǎng)絡(luò)媒體都開展了團(tuán)購活動。2007年初，部分網(wǎng)絡(luò)媒體人認(rèn)為汽車團(tuán)購已經(jīng)走到了盡頭，無法再發(fā)展下去了，然而，無可爭辯的是，汽車團(tuán)購在2007年達(dá)到了近年來的最高峰：無論從口碑、影響力，還是銷量上來講，汽車團(tuán)購目前達(dá)到了其歷史之巔。

　　部分團(tuán)購確實能省錢

　　參加團(tuán)購買車，真的比自己到展廳買便宜嗎？記者深入調(diào)查后了解到，一些團(tuán)購渠道的車價確實比展廳的零售價要低。以深圳暢銷的凱越、福美來、飛度、天籟、皇冠、卡羅拉等車為例，在團(tuán)購現(xiàn)場拿到的價格要比展廳能談到的最低零售價還要再低1000元至數(shù)千元不等，而一些經(jīng)銷商對一些特定車型特別推出的團(tuán)購車展優(yōu)惠更是僅針對車展現(xiàn)場客戶特設(shè)，優(yōu)惠幅度驚人。便宜自然能吸引消費者的眼球，因此，每次的團(tuán)購活動不乏參與者。

　　但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車團(tuán)購?fù)娴母�多是信息不對稱。“部分團(tuán)購組織者缺乏誠信，提前知道降價信息來欺騙消費者。有些消費者原指望參加團(tuán)購能比市場價便宜數(shù)千元，誰知道剛買完車沒多久，廠家就公布官方降價1萬多，實際上也就意味著消費者多買幾天車多支付了數(shù)千元。消費者賠了，團(tuán)購組織者和經(jīng)銷商卻賺了�！�

　　熱銷車團(tuán)購?fù)�往難成行

　　對于團(tuán)購究竟是惠及了經(jīng)銷商，還是替消費者省了錢，從事汽車銷售行業(yè)近十年的孫先生進(jìn)一步解釋道，凡熱衷于搞團(tuán)購的車型，大部分仍處在高利潤銷售階段，大有降價空間。推而廣之，團(tuán)購現(xiàn)象的盛行，也說明我國的汽車價格還遠(yuǎn)未降到位。對于有經(jīng)銷商說他們參與團(tuán)購是“賠錢賺吆喝”，孫先生認(rèn)為，經(jīng)銷商冒虧本的風(fēng)險售車，原因是他們在年底時會從廠家那里得到銷量返點獎勵，就算平時賣車不賺或少賺，如果銷量沖上去了，到了年底還是有利可圖。孫先生認(rèn)為，不管從何種角度出發(fā)，除去一般即將退市的車型外，只要有團(tuán)購出現(xiàn)，有了團(tuán)購價的出現(xiàn)，就說明車價仍有降價空間。

　　同時，很多團(tuán)購活動僅限于一些便宜的冷僻車型，對于許多熱銷的車型來說，團(tuán)購活動就是一場鬧劇。陳先生告訴記者，他先前參加過一次某款暢銷車型的團(tuán)購活動，結(jié)果浪費了半天時間，經(jīng)銷商也沒有給到更大的優(yōu)惠，最后啥也沒談成大家不歡而散。陳先生認(rèn)為，“經(jīng)銷商對于熱銷的車型，往往并不會在乎團(tuán)購數(shù)量，而銷量不暢的車型，團(tuán)購人數(shù)又有限，經(jīng)銷商又不感興趣。團(tuán)購活動注定就只能是一場鬧劇�！�

　　經(jīng)銷商對團(tuán)購愛恨交加

　　2008年元旦剛過，廣州本田、上海通用廠家即命令禁止深圳的經(jīng)銷商參加任何形式的團(tuán)購活動，為此廣本深圳10家經(jīng)銷商以及上海通用深圳5家經(jīng)銷商聯(lián)合明確表態(tài)將不再參加團(tuán)購車展，同時也不支持任何形式的展廳團(tuán)購活動，為此簽訂了價格聯(lián)盟協(xié)議并交付了巨額保證金，對于違反規(guī)定的經(jīng)銷商給予重罰。

　　然而，進(jìn)入3月份以來，當(dāng)各品牌2008年的任務(wù)一下來，經(jīng)銷商又開始計劃沖量了，價格聯(lián)盟名存實亡，團(tuán)購限制形同虛設(shè)。不少車商又開始想方設(shè)法打政策的擦邊球。廣州本田深圳某經(jīng)銷商是團(tuán)購車展的鐵桿支持者，逢展必去。當(dāng)被問到為何熱衷于參加這些車展時，其人一臉坦誠地向記者說道，“沒辦法，市場部要策劃戶外展示活動，老板又要求花最少的錢辦最多的事，講究投入產(chǎn)出比。與一些不能明確評估效果的戶外廣告牌、海報、社區(qū)車展相比，參加團(tuán)購車展每次都能賣出幾臺車，投入產(chǎn)出看得見摸得著，何樂而不為？！”

　　事實上，對于經(jīng)銷商更高一級的管理者來說，團(tuán)購活動是又愛又恨，左右為難�！皭邸笔且驗閰⑴c團(tuán)購能賣出車，增加業(yè)績，當(dāng)然喜歡：“恨”則是因為團(tuán)購活動確實沖擊了正常的展廳零售體系，使得原本豐厚的利潤蛋糕要明顯地割舍去一部分。

　　汽車團(tuán)購還能走多遠(yuǎn)？

　　車友聯(lián)盟網(wǎng)顏逢春認(rèn)為，盡管有人不看好汽車團(tuán)購，但汽車團(tuán)購還是會按照其自身的規(guī)律發(fā)展的。顏逢春分析道：汽車團(tuán)購大規(guī)模出現(xiàn)的條件有四：一是車子不好賣了，各經(jīng)銷商都有庫存，壓力較大；二是同個品牌在深圳有多家經(jīng)銷商，相互之間有競爭；三是有專門組織汽車團(tuán)購的類似中介性質(zhì)的專業(yè)人士出現(xiàn)；四是消費者最關(guān)心的首要因素仍然是價格。目前這四個條件在今后相當(dāng)長時間里依然存在，因此汽車團(tuán)購活動短期內(nèi)不會消亡。

　　至于汽車團(tuán)購還能走多遠(yuǎn)？顏逢春認(rèn)為，由于汽車價格仍然是目前影響消費者購車的首要因素，因此，代表低價和實惠的“團(tuán)購”仍會穩(wěn)步走下去。隨著社會的發(fā)展和人們消費理念的轉(zhuǎn)變，等到消費者由首要關(guān)注價格轉(zhuǎn)向首要關(guān)注品質(zhì)、售后、服務(wù)等方面時，那時的“團(tuán)購”或許會演變成帶有網(wǎng)上集客功能的“導(dǎo)購”或“網(wǎng)購”。（宋義軍)