可以預期在國家環(huán)保部的重拳整治下，假國Ⅲ產品將得倒徹底消除，但就目前而言，記者仍在輕卡市場發(fā)現有個別輕卡經銷商出售的國Ⅲ產品為假國Ⅲ產品。因此，消費者要謹慎鑒別，以防上當。

　　不良商家的一般做法是采用國Ⅱ的發(fā)動機，但是發(fā)動機的銘牌上打得卻是國Ⅲ發(fā)動機型號(這在業(yè)內稱之為“套牌”)，于是蒙混過關。但買賣這一類產品屬違法行為，即使一時能蒙混上牌，每年的年檢、平時的抽檢一旦查出，處罰將相當嚴厲。此外，專家還告誡消費者，經銷商與消費者簽訂的私下協定(約定車輛實際不達標，但可以保證上牌，消費者不得追究車輛達標的真實性，并后續(xù)責任自負)違反法律規(guī)定屬無效合同，不屬法律保護，消費者一定要謹慎。

　　因此專家建議，顧客選擇國Ⅲ輕卡時，首先要看是否高壓共軌發(fā)動機，可以親自開蓋看發(fā)動機是否帶有共軌系統，查看發(fā)動機號有沒有打磨的痕跡，或是讓經銷商給一個書面承諾；另外還有一類“國Ⅱ改國Ⅲ”或者號稱加裝某個裝置就達標的國Ⅲ產品完全是假國Ⅲ，消費者一定要仔細辨別。

　　購買國Ⅱ“新二手車”不劃算

　　前面提到目前許多未達標國Ⅲ的廠商，通行的做法是在法規(guī)實施之前，囤積一批車輛上牌，在法規(guī)實施之后當二手車銷售。雖然這種做法并不違法，但消費者購買此類車輛仍會存在部分隱患。

　　首先，首先國Ⅱ“新二手車”是達不到現今環(huán)保要求的車輛，容易被強制淘汰，例如北京：目前實施的排放標準是國Ⅲ，但在8月1日起，凡是沒有達標國Ⅲ的產品都不允許進五環(huán)，導致大量國Ⅱ車輛強行淘汰，在其它城市購買這類國Ⅱ“新二手車”仍會面臨不小的政策風險。第二，購買國Ⅱ“新二手車”畢竟是二手車，會面臨三包期無保障的問題或無法界定的問題。第三，這些“新二手車”出了庫存時間長，還容易出現事故車返修車等魚目混珠等現象。此外，過戶費用高、戶手續(xù)繁瑣、牌號自己不能選擇、存在較大年審風險、二手車報廢較早等問題都將困擾著用戶的整個使用周期。因此無論是對環(huán)保的支持，還是對車輛性能、服務的放心程度看，還是建議消費這不要因貪圖現實的便宜去國Ⅱ“新二手車”，購買一輛真正符合法規(guī)要求的車輛才是最好的選擇。（李澤�。�