今年8月1日《反壟斷法》正式實施后，是否可以打破車市“不對等”的現(xiàn)實呢？

　　讓消費者和業(yè)界大快人心的，當(dāng)屬終結(jié)了廠家“最低限價”的權(quán)利�！斗磯艛喾ā返谑臈l第二款規(guī)定，禁止經(jīng)營者對交易相對人限定向第三人轉(zhuǎn)售商品的最低價格。由于此前汽車廠家為了預(yù)防經(jīng)銷商大幅度降價，部分廠家在對新上市的產(chǎn)品制定指導(dǎo)價的同時，還對各地區(qū)的經(jīng)銷價格實施最低限價，超過最低限價的經(jīng)銷商將面臨處罰�！斗磯艛喾ā氛綄嵤┖螅�(jīng)銷商在價格上將具備與它的獨立法人地位同等的價格決定權(quán)，而汽車廠家將無法直接針對消費者進(jìn)行定價。終結(jié)“最低限價”，經(jīng)銷商就能根據(jù)市場需求主動定價，消費者也能得到市場充分競爭所帶來的實惠，價格更便宜服務(wù)更好。

　　其實，《反壟斷法》還禁止汽車廠家的限制跨區(qū)銷售政策。這為商品的自由流通創(chuàng)造了條件，打破了市場的條塊分割。反壟斷法明確規(guī)定了由汽車生產(chǎn)廠家指定零售商、敲定零售價、劃分和限制銷售范圍的做法屬于非法。這為一些有實力、服務(wù)好的汽車經(jīng)銷商打入周邊市場創(chuàng)造了機會，也利于汽車商家優(yōu)勝劣汰。

　　在汽車零配件方面，更是因為有4S店直銷模式的存在，其他零配件要打入某汽車品牌專賣店是根本不可能的。所以，打破限制零配件方面的壟斷，這樣才能讓行業(yè)形成有序競爭。

　　汽車行業(yè)長久以來存在的現(xiàn)實是廠家與經(jīng)銷商的不對等�！斗磯艛喾ā返某雠_，毫無疑問至少從法律層面，確認(rèn)了汽車廠家和汽車經(jīng)銷商是對等實體，而不存在依附關(guān)系，打破了由汽車廠家說了算的局面。經(jīng)銷商也有了與汽車廠家同樣的話語權(quán)。

　　在記者采訪中，不少經(jīng)銷商因怕得罪汽車廠家而不敢直言。當(dāng)然也有一些看好此法規(guī)的經(jīng)銷商對新法的出臺表示肯定，但對其最終的執(zhí)行效果卻持懷疑態(tài)度。

　　一些接受記者采訪的經(jīng)銷商認(rèn)為，在汽車價格上、零配件供應(yīng)方面，汽車廠家仍暗中擁有“否決權(quán)”。如果沒有《反壟斷法》細(xì)節(jié)規(guī)定和具體執(zhí)法做后盾，新法可能出現(xiàn)雷聲大雨點小的結(jié)果。要真的打破汽車廠家壟斷局面，看來今后要走的路還很長。（薛偉）