上周，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)出通知，決定從2008年9月1日起調(diào)整汽車消費(fèi)稅政策。具體包括：提高大排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%；降低小排量乘用車的消費(fèi)稅稅率，排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車，稅率由3%下調(diào)至1%。由于小排量車稅率下調(diào)幅度較小，這則在8月13日登上財(cái)政部網(wǎng)站的官方消息并沒有對(duì)國(guó)內(nèi)小型車市產(chǎn)生多大震動(dòng)，但卻瞬間引爆了整個(gè)豪華車市。

　　漲價(jià)

　　奔馳S600官方預(yù)漲48.5萬(wàn)元

　　9月1日調(diào)整消費(fèi)稅的消息一出，各豪華車經(jīng)銷商就在第一時(shí)間計(jì)算出稅率調(diào)整后大排量車的大致上漲價(jià)格：路虎攬勝預(yù)計(jì)上漲40萬(wàn)元左右，路虎發(fā)現(xiàn)3預(yù)計(jì)上漲20萬(wàn)元，捷豹XJ預(yù)計(jì)上漲30萬(wàn)元，雷克薩斯LS600預(yù)計(jì)上漲50萬(wàn)元，凱迪拉克XLR4.6預(yù)計(jì)上漲31萬(wàn)元，途銳V8預(yù)計(jì)上漲30多萬(wàn)元。采訪中記者還從奔馳深圳騰星店相關(guān)負(fù)責(zé)人那里得到了一套奔馳廠家剛剛公布的預(yù)漲價(jià)格：奔馳S350預(yù)計(jì)上漲13.5萬(wàn)元，S500預(yù)計(jì)上漲40.34萬(wàn)元，最受關(guān)注也是最為昂貴的S600預(yù)計(jì)上漲48.5萬(wàn)元。據(jù)了解，消費(fèi)稅的征收對(duì)象是進(jìn)口車到岸價(jià)，在進(jìn)口環(huán)節(jié)一并征收，同時(shí)征收的還包括增值稅、關(guān)稅等，所以并不是簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)乘除法。同時(shí)對(duì)于坊間傳言車價(jià)的上漲有可能會(huì)比預(yù)想得還要高的說法，經(jīng)銷商們并沒有完全贊同，深圳大興雷克薩斯店總經(jīng)理賈雪峰指出，雖然現(xiàn)在看雷克薩斯3.0L以上產(chǎn)品預(yù)計(jì)上漲價(jià)格從6萬(wàn)到50萬(wàn)元不等，但估計(jì)最終價(jià)格不會(huì)上漲這么多，“估計(jì)大多數(shù)廠家在這個(gè)問題上都會(huì)承擔(dān)一部分，不可能100%都轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者”。

　　搶購(gòu)

　　3小時(shí)售出40輛豪華車

　　“8月13日之后3.0L以上的車型銷量是200%、300%的增長(zhǎng)，而且是排量越大越貴越好賣，途銳V8都賣斷貨了。”大眾進(jìn)口車深圳華熙店鮑先生表示，該店第一時(shí)間將消費(fèi)稅調(diào)整消息通知了以往客戶，其結(jié)果就是這兩天店里的訂車者絡(luò)繹不絕。為了規(guī)避新稅率帶來的購(gòu)車新增成本，許多高端車消費(fèi)者聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛出手搶購(gòu)心儀車輛。據(jù)進(jìn)口豪華車經(jīng)銷企業(yè)中汽南方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，僅在消費(fèi)稅調(diào)整這一消息發(fā)布的3小時(shí)內(nèi)，其廣州分店就售出了近40輛進(jìn)口豪華車，而深圳也同時(shí)售出了近30輛�！敖刂聊壳�，我們的路虎車資源已快全部訂完，發(fā)現(xiàn)系列早就賣斷貨了，捷豹銷量也是翻倍增長(zhǎng)。”中汽南方一位負(fù)責(zé)人表示，目前中汽南方來店客流量比平時(shí)增加了3至4倍，且成交率很高，不少客戶來店就直接交訂金并在短時(shí)間內(nèi)交完全款，防止目標(biāo)車型被其他客戶提走�！昂廊A車的目標(biāo)群體對(duì)價(jià)格并不敏感是個(gè)事實(shí)，但這群社會(huì)精英對(duì)政策和財(cái)經(jīng)信息的敏感度非常高。”經(jīng)銷商表示這股高端車搶購(gòu)潮將持續(xù)到8月31日，前后將持續(xù)19天。

　　偷樂

　　渦輪增壓車型借機(jī)發(fā)力

　　本次消費(fèi)稅調(diào)整，1.0升到3.0升排量的乘用車稅率不變，這讓排量接近3.0升的部分車型偷著樂。以寶馬為例，其3.0以上的車型目前只有7系和X5兩個(gè)系列車型，“這部分車型的銷量占寶馬總體銷量的比重很低，1臺(tái)車或幾臺(tái)車銷量的增加或減少對(duì)總體銷量不會(huì)產(chǎn)生太大的影響�！睂汃R華南區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理張浩表示，本次大排量消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)寶馬影響微乎其微。除了寶馬這樣主攻中端排量的車型，感覺更好的還屬那些排量接近3.0的渦輪增壓車。通用旗下性能豪車品牌薩博就擁有眾多渦輪增壓車型，其中SAAB-93發(fā)動(dòng)機(jī)為2.8T，功率達(dá)到3.5L車型能量，實(shí)際排量卻只有2.8，不會(huì)受到消費(fèi)稅調(diào)整影響的SAAB-93正是這場(chǎng)漲價(jià)風(fēng)暴的偷樂者�！皽u輪增壓車型的特點(diǎn)是小排量、大馬力、低油耗，消費(fèi)稅的調(diào)整將讓SAAB這樣的豪華車擁有更多的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。”薩博深圳佳鴻店市場(chǎng)部經(jīng)理魏建華告訴記者，今年上半年SAAB汽車深圳銷量同比增長(zhǎng)80%，預(yù)計(jì)未來幾月隨著消費(fèi)稅調(diào)整，SAAB車銷量還將上升。

　　屯貨

　　部分商家提前漲價(jià) 有車不賣

　　也許逐利是商家的本能，就在消費(fèi)稅調(diào)整消息傳出的同時(shí)，國(guó)內(nèi)不少豪華車商家已經(jīng)開始甚至提早將一些緊俏車型捂貨惜售，以圖在調(diào)價(jià)后獲得更多的利潤(rùn)。記者從業(yè)內(nèi)有關(guān)人士處了解到，北京部分雷克薩斯店已開始按調(diào)整后的車價(jià)報(bào)價(jià)，并且部分車型已經(jīng)明確告知消費(fèi)者：沒車。而除了中汽南方外，路虎車的部分國(guó)內(nèi)商家也已開始了不同程度的加價(jià)銷售，并且暗自屯貨。不過，記者采訪到的幾家深圳商家卻在這些方面值得贊揚(yáng)，不管是華熙的途銳還是騰星的奔馳，中汽南方的路虎或是大興的雷克薩斯，經(jīng)銷商們都選擇了保持原價(jià)銷售，并且多數(shù)都沒有取消車型預(yù)訂，只是在預(yù)訂時(shí)向客戶說明，9月1日后到車將相應(yīng)調(diào)整價(jià)格，多數(shù)商家還表示如果到車價(jià)格客戶不接受可以退訂。中汽南方公司本次為業(yè)界作出了表率，盡管貨源緊張，該公司依然承諾在9月1日前旗下捷豹、路虎、沃爾沃、奔馳、謳歌、英菲尼迪等全數(shù)品牌都不提價(jià)不屯貨。

　　看空

　　未來3個(gè)月市場(chǎng)可能低迷

　　雖然最近迎來?yè)屬?gòu)潮，但大多數(shù)商家都對(duì)未來3個(gè)月抱不樂觀態(tài)度�！�9月1日前是銷售高峰期，但后面肯定會(huì)有一個(gè)市場(chǎng)接受期，就是消費(fèi)者要慢慢接受剛漲起來的價(jià)格，同時(shí)市場(chǎng)也要承受前面19天的透支，我估計(jì)這個(gè)時(shí)間會(huì)是3個(gè)月，這3個(gè)月將是豪華車的困難期�！敝衅�南方這位負(fù)責(zé)人的分析代表了大部分商家的看法。大興雷克薩斯賈雪峰則把市場(chǎng)走勢(shì)分析得更為細(xì)致：“2006年消費(fèi)稅調(diào)整后，市場(chǎng)也出現(xiàn)了一兩個(gè)月的低迷，但這次是在9月，國(guó)慶節(jié)也許會(huì)有一個(gè)購(gòu)車小高潮，能夠緩解一點(diǎn)9月的低迷，估計(jì)10到11月的銷售壓力會(huì)更大一些�！辈糠纸�(jīng)銷商表示，9月以后將盡量減少大排量車型的進(jìn)貨，以應(yīng)對(duì)將提前到來的車市嚴(yán)冬。不過商家們大多還是對(duì)后市抱有信心，他們認(rèn)為，長(zhǎng)期來看國(guó)內(nèi)大排量車還是有需求，雖然今年整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨冷，豪華車銷量增勢(shì)會(huì)有所減緩，但總體走勢(shì)依然平穩(wěn)。“消費(fèi)者不會(huì)取消購(gòu)車計(jì)劃，只不過他要看明白，等價(jià)格面都穩(wěn)定了，他還是會(huì)買車的”，一位經(jīng)銷商這樣分析到。

　　調(diào)整

　　豪車產(chǎn)品體系或?qū)⒅匦虏季?/p>

　　豪車經(jīng)銷商對(duì)后市持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度，但這次汽車消費(fèi)稅政策調(diào)整所傳遞的信號(hào)已經(jīng)毋庸置疑，國(guó)家希望“抑大揚(yáng)小”。在國(guó)際油價(jià)日益高漲，城市人居環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，控制大排量車的消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量車的發(fā)展是全球汽車業(yè)的必然之道。今天調(diào)高的消費(fèi)稅只是一個(gè)開端，相信還有更多相關(guān)政策會(huì)相繼出臺(tái)，大排量豪華車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。聽之任之，還是作出反應(yīng)，積極面對(duì)，這是擺在每一個(gè)豪華車廠家面前的共同問題。記者認(rèn)為，本次消費(fèi)稅的“溫和”調(diào)整已經(jīng)給了汽車廠商一個(gè)明確的預(yù)警，是繼續(xù)在大排量車道路上一意孤行，還是迅速調(diào)整產(chǎn)品格局，讓自己的豪華路線向節(jié)能環(huán)保低排方向發(fā)展，豪車巨頭們必須立刻作出抉擇。（吳廣 范峻蘋）