中新網(wǎng)9月12日電 越來越多的車型進(jìn)入中國，面對(duì)如此多的選擇，消費(fèi)者如何去選擇一款使用起來比較經(jīng)濟(jì)的轎車呢？實(shí)際上，有些被忽略的參數(shù)其實(shí)很重要，比如風(fēng)阻系數(shù)，可不要忽視這個(gè)小小的系數(shù)，它將為購車起到良好的指導(dǎo)作用。

　　風(fēng)阻對(duì)汽車性能的影響非常大。風(fēng)阻系數(shù)越小，說明它受空氣阻力影響越小，反之亦然，因此風(fēng)阻系數(shù)越小越好。一般來講，流線性越強(qiáng)的汽車，其風(fēng)阻系數(shù)越小。目前，我們?cè)隈R路上看到的大多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)在0.28—0.4間；線性較好的汽車如跑車等，其風(fēng)阻系數(shù)可達(dá)到0.25左右，一些賽車甚至可達(dá)到0.15左右。

　　有測試顯示，當(dāng)一輛轎車以80公里/小時(shí)前進(jìn)時(shí)，有60%的耗油是用來克服風(fēng)阻的。因此，風(fēng)阻系數(shù)在實(shí)際使用中，與車輛耗油之間的關(guān)系也非常大。同等速度下，風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。風(fēng)阻系數(shù)越小，被空氣阻力消耗掉的功率越少，這樣同等容量的燃料，帶來的實(shí)際功率也就越高。

　　以榮威550的車身設(shè)計(jì)為例，歐洲風(fēng)格的前沖高腰線設(shè)計(jì)貫穿車身，鋒銳而雅致，配合超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)，令人深切體會(huì)到榮威550外型動(dòng)感時(shí)尚的魅力。相比概念車W2，榮威550在車頭部分基于歐洲行人保護(hù)理念做出了修改，富有攻擊性的前臉變得圓潤許多，分離式的進(jìn)氣格柵被一體化的橫條鍍鉻進(jìn)氣格柵所取代。和“流行”到近乎泛濫的大嘴相比，榮威550的鍍鉻格柵顯得非常精巧�；ㄉ鸂铑^燈帶有一點(diǎn)羅孚家族的味道，增添實(shí)用功能的同時(shí)又帶有幾分頑皮氣息。

　　榮威550的A柱前傾設(shè)計(jì)，不僅使車身曲線更加平緩，提高了美感，更能令氣流平順地流過車體，降低風(fēng)噪。而前風(fēng)擋玻璃清洗噴嘴隱藏設(shè)計(jì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下方，不僅美觀而且有效降低風(fēng)阻。為進(jìn)一步提高空氣動(dòng)力學(xué)性能，榮威550全系列采用了全新設(shè)計(jì)的流體力學(xué)無骨雨刷，緊貼前風(fēng)擋，不僅使整車外觀更具時(shí)尚動(dòng)感，還能降低高速行駛的風(fēng)阻。

　　此外，榮威550為了能達(dá)到豪華車般的優(yōu)異風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)底盤也進(jìn)行了特別精心的調(diào)校。在設(shè)計(jì)時(shí)盡量要求平整化，將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架系統(tǒng)、油箱、排氣尾管及輪拱等配置作整體性的規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了榮威550車底空氣流通的順暢性。

　　憑借整體流線型設(shè)計(jì)，榮威550最低的風(fēng)阻系數(shù)為0.3，不僅領(lǐng)先所有同級(jí)車，即使和中高級(jí)轎車相比也極占優(yōu)勢。憑借超低的風(fēng)阻，榮威550在駕駛舒適度及降低油耗方面也獲得了先天優(yōu)勢。