158年的雷曼兄弟申請破產(chǎn)了！100年的通用會如何？

　　在通用汽車的百年慶典晚會上，大屏幕越是不斷呈現(xiàn)通用汽車過去的輝煌，就越是讓人心生今昔之慨。不過，到了最后一刻，當(dāng)量產(chǎn)版雪佛蘭VOLT全球首發(fā)亮相揭幕的一剎那，我卻又看到了這個汽車巨人新生的希望。

　　通用汽車，在過去100年里幾乎有3/4時間都占據(jù)著“全球老大”的位置。但是追溯歷史，他的創(chuàng)始人杜蘭特先生最初開辦的是一家馬車公司。當(dāng)時杜蘭特先生出產(chǎn)的馬車雖然很先進(jìn)，但是如果他不是果敢地放棄馬車生產(chǎn)，進(jìn)入汽車這個全新的行業(yè)，那么我們可以預(yù)見杜蘭特先生將和他的馬車公司一起被人逐漸淡忘。所以，成就其偉大的，不是他將馬車在前人基礎(chǔ)上又做了多少改善，而是他最終拋棄了馬車。

　　那么現(xiàn)在，經(jīng)過100多年的發(fā)展，歷史又到了一個關(guān)口，誰來拋棄傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車？通用汽車又一次站了出來。

　　雪佛蘭VOLT還沒有完全擺脫內(nèi)燃機(jī)，但是毫無疑問，它是目前量產(chǎn)汽車中對傳統(tǒng)動力擺脫得最徹底的一個。它可以用普通家用電源進(jìn)行充電，在純電動狀態(tài)下可以連續(xù)行駛64公里，而在長途旅行中，車載小型內(nèi)燃機(jī)可以對電池進(jìn)行充電，使續(xù)航里程可以達(dá)到580公里。

　　很顯然，VOLT并非人類可持續(xù)移動問題的最終解決方案，但是它是“汽車向電氣化時代邁進(jìn)的先鋒”。

　　VOLT不是今天做一個決策，然后明天就可以發(fā)明或設(shè)計出來的。在替代能源這條路上，通用汽車做了太多的努力和嘗試，間中經(jīng)歷過種種挫折和挫敗，但正是在這些實(shí)踐積累的基礎(chǔ)上，才最終成就了VOLT。我們不可以想象，如果沒有EV1(通用汽車開發(fā)的世界上第一輛純電動汽車)，沒有自主魔力(通用的氫燃料電池和線傳操控技術(shù)概念車)，怎么可能會有雪佛蘭VOLT！

　　那些以為“我們在新能源汽車領(lǐng)域和跨國公司站在同一起跑線上”的論者還是醒醒吧。在新能源領(lǐng)域，我們和別人的差距只可能比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域還要大。

　　廣州本田總經(jīng)理大河原在接受本報記者采訪時表示，目前的高油價挑戰(zhàn)，對本田來說可能反而是一個機(jī)遇，因?yàn)檫@個挑戰(zhàn)是所有企業(yè)都必須面對的。他顯然對本田在傳統(tǒng)汽車的節(jié)油技術(shù)方面很有自信。但現(xiàn)在對整個汽車行業(yè)而言，并不是你在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域能否做得比通用或者豐田更好，而是你是否有自己的“VOLT”。100多年以前，同樣有很多出色的馬車公司，在很多方面都比杜蘭特的更強(qiáng)，但是那一點(diǎn)都不能使他們避免被歷史淘汰的命運(yùn)。(青主）