在獲得“股神”巴菲特看好的同時(shí)，比亞迪汽車董事長(zhǎng)王傳福表達(dá)了對(duì)2009年汽車市場(chǎng)的充分樂觀：至少不會(huì)低于10%的增長(zhǎng)幅度！這也是記者近一段時(shí)間以來所聽到的最樂觀和最大膽的預(yù)測(cè)。

　　明年果真會(huì)如此嗎？

　　大多數(shù)業(yè)內(nèi)專家仍持悲觀態(tài)度。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹對(duì)本報(bào)記者表示，“根據(jù)國(guó)際環(huán)境判斷，明年的國(guó)際汽車市場(chǎng)將比今年還差�！�

　　“有一點(diǎn)是肯定的，明年車市的增長(zhǎng)速度會(huì)降下來，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，也不是沒有可能�！辟Y深汽車營(yíng)銷專家張志勇這樣認(rèn)為。

　　今年汽車產(chǎn)量原來預(yù)計(jì)將超過1000萬(wàn)輛，年增速在14%-15%。但4月份到9月份，中國(guó)車市連續(xù)五個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)乘用車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的低迷。而且由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)下滑、人民幣對(duì)美元的不斷走強(qiáng)，以及全球金融動(dòng)蕩，一直保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)的中國(guó)汽車出口也開始放緩甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，8月份，中國(guó)共出口汽車4.44萬(wàn)輛，環(huán)比下降22.18%，同比下降11.29%。這是近年來少見的單月出口量同比首次下降。出口下降對(duì)于那些出口量較大的企業(yè)無異于雪上加霜。1000萬(wàn)輛成了“空中樓閣”。

　　眾所周知，今年下半年以來的全球股市大跌對(duì)國(guó)際汽車消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響，全球汽車業(yè)受到的打擊已經(jīng)清楚顯現(xiàn)。

　　受到消費(fèi)信貸收縮、消費(fèi)能力下降、過高油價(jià)的三重沖擊，全球各國(guó)的汽車市場(chǎng)都不同程度地出現(xiàn)了下滑。9月份，美國(guó)汽車市場(chǎng)月銷量不足100萬(wàn)輛，這是15年以來美國(guó)汽車市場(chǎng)最糟糕的表現(xiàn)，整個(gè)汽車市場(chǎng)萎縮超過20%。絕大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家(除石油凈出口國(guó)外)汽車市場(chǎng)也是負(fù)增長(zhǎng)。顯而易見，全球汽車業(yè)已經(jīng)進(jìn)入萎縮期。9月底，國(guó)際商務(wù)咨詢機(jī)構(gòu)貝肯商務(wù)咨詢公司首席執(zhí)行官William G. Diehl大膽預(yù)測(cè)，5年至10年內(nèi)，很多汽車零部件供應(yīng)商將破產(chǎn)。而北美整車巨頭們最終將依靠整合供應(yīng)鏈等方式，來渡過此次全球性的危機(jī)。

　　很顯然，中國(guó)汽車工業(yè)也在劫難逃。

　　從2007年開始，中國(guó)就超過德國(guó)，首次成為第二大對(duì)美汽車零部件出口國(guó)�，F(xiàn)在，美國(guó)市場(chǎng)急劇下滑，給了中國(guó)的汽車零部件制造商們重?fù)簟?

　　而今年中國(guó)汽車制造商們的成績(jī)單也“不及格”，大多沒能完成年初制定的銷量目標(biāo)。國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明就表示，上半年多數(shù)企業(yè)已經(jīng)“欠賬”，四季度不會(huì)好到哪兒去，明年的形勢(shì)將更為嚴(yán)峻。

　　要展望明年的汽車市場(chǎng)，首先要預(yù)測(cè)明年的宏觀經(jīng)濟(jì)。目前來看，明年宏觀經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)復(fù)雜的形勢(shì)，企業(yè)要準(zhǔn)備過緊日子。

　　隨著股市和樓市的繼續(xù)調(diào)整，居民存款繼續(xù)大幅回流銀行，目前已穩(wěn)穩(wěn)地站在了20萬(wàn)億元人民幣的上方，達(dá)到歷史上居民儲(chǔ)蓄數(shù)額的新高。這說明目前缺乏具有吸引力的投資領(lǐng)域，消費(fèi)傾向也很弱。

　　咨詢公司J.D.Power預(yù)計(jì)，受信貸危機(jī)及經(jīng)濟(jì)下滑影響，2009年，全球汽車市場(chǎng)可能“崩盤”。因?yàn)槊绹?guó)汽車市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步下滑，未來18個(gè)月內(nèi)將很難恢復(fù)，2009年的銷量將從去年的1615萬(wàn)輛大幅降低至1320萬(wàn)輛。除此之外，歐洲以及中國(guó)、印度等新興市場(chǎng)的銷量也將急速下滑。

　　新華信的調(diào)查顯示，今年以來，汽車業(yè)固定投資項(xiàng)目已經(jīng)開始縮減，一些跨國(guó)汽車企業(yè)在中國(guó)的合資項(xiàng)目也進(jìn)入停滯不前的狀態(tài)。例如一直懸而未決的雷諾國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目、菲亞特與奇瑞等國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作項(xiàng)目，甚至連一直處于高速發(fā)展的豐田也在日前宣布減慢在華的生產(chǎn)步伐。(宦璐)