還有不到一個月就是2009年了，對于即將過去的2008年的中國車市，雖然實現(xiàn)了“開門紅”，但是隨后經(jīng)歷了嚴峻考驗。在此即將辭舊迎新之際，讓我們來預測一下歲末年初的車市，供大家參考。

　　猜想之一：千萬目標恐難實現(xiàn)

　　近年來國內車市可謂突飛猛進，2007年我國汽車產銷量已接近900萬輛的門檻，受此鼓舞，有關人士此前曾樂觀地預測今年我國汽車業(yè)將躍上千萬輛臺階。然而人算不如天算，誰也沒有想到今年會發(fā)生如此多的變故。先是南方雪災，物流運輸困難，造成一些車企庫存增加，銷量受影響，成本增大，然后是汶川地震，整個西南地區(qū)的整車銷售都受到了影響。對車市沖擊最大的還是襲卷全球的金融危機，由于收入預期減少，人們紛紛縮減消費計劃，作為大件消費品的汽車自然首當其沖。從已公布的情況看，國內大部分汽車生產廠都已下調了年度產銷計劃。今年1000萬輛的產銷目標已無實現(xiàn)可能。

　　猜想之二：燃油稅或將實施

　　用“狼來了”的故事形容燃油稅在我國的難產，再貼切不過了�！澳昴曷劦脴翘蓓懀�至今不見人下來”，有人這樣比喻。從上世紀末提出燃油稅替代養(yǎng)路費等稅費議題以來，十幾年來幾乎每年都會傳出燃油稅“將擇機出臺”的消息。上個月再次傳出燃油稅將要實施的消息時，相信很多人都會將信將疑。但是隨著表態(tài)官員層次的不斷提高，我們已慢慢開始接受這樣一個信號。盡管現(xiàn)在已到了年末，但是全國各地仍未征收養(yǎng)路費，也從側面驗證了消息的可靠性。

　　燃油稅之所以遲遲不能出臺，按有關人士的說法是國際油價一直高位運行，推出后將使消費者無法承受�，F(xiàn)在國際油價已跌至每桶50美元以下，應該是比較恰當?shù)臅r機。按目前國內油價比美國市場高一倍的現(xiàn)狀，燃油稅實施后，成品油價格應該不會大幅提高。

　　猜想之三：價格大戰(zhàn)愈演愈烈

　　下半年以來，不斷有廠家下調全年產銷計劃，但是在買方市場色彩越來越強的情況下，激烈的競爭還是不可避免。在高級車市場中，奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、皇冠等自有一番廝殺，中高級車市場，日系車型八代雅閣、凱美瑞肯定要一爭高下，其他十幾個主流車型也將不甘示弱，價格戰(zhàn)在所難免。隨著比亞迪F0、吉利熊貓的上市，在微車市場上將上演更為激烈的大戰(zhàn)。

　　汽車售價一直在降，這是誰都知道的，而這個歲末，價格戰(zhàn)也許會打得更精彩些。作為消費者，您在買降價車型的時候，一定要看清楚了，除了價格，配置和質量降了沒有。

　　猜想之四：新車上市步伐趨緩

　　新車上市步伐開始放緩，從上月舉辦的廣州車展上即已露出端倪，由于市場變冷，幾款車型取消了原定的上市計劃。誰都想自己的車一推出來就能語驚四鄰，出手不凡，但是想歸想，事實是在車市總體放緩的背景之下，要想賣好一款車比登天也容易不了多少。與其推出來爺爺不疼姥姥不愛，還不如待嫁閨中。給人以想像，總比被人遺棄好。

　　相信還有更多的新車型推遲上市。

　　猜想之五：車企重組重上日程

　　車企重組一直都在進行，但在大形勢不景氣的情況下，車企重組的規(guī)模和層次都將會有所突破。上南重組作為國內兩大集團的整合，將為后來者提供充足的參考樣本。哈飛汽車與長安鈴木間是離是合，吉利收購飛碟開發(fā)SUV車型的傳言屬實與否，菲亞特最終花落誰家，華晨與一汽有無合并可能，江淮與奇瑞是否會重組……這些疑問將隨著時間的推移，為我們找到答案。

　　猜想之六：海外收購或有機會

　　受金融危機影響，國外汽車巨頭舉步維艱�，F(xiàn)金較為充裕的中國汽車企業(yè)此時要不要走出去，已成為一個重要的選題。與在正常情況下收購羅孚相比，現(xiàn)在收購國外汽車資產，要付出的代價肯定要小得多，只是不知道各大集團的掌門們如何看待這個問題。對于這個話題，我們只能邊走邊看。（劉勇 王學峰）