5%、10%還是不增長(zhǎng)？廣州車市的選擇可能是后者。日前記者從有關(guān)部門獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，今年廣州車市的增長(zhǎng)可能停滯，1～10月廣州車市的新車銷量為93350輛，略低于去年同期的95027輛。由于剛剛過(guò)去的11月廣州車市仍然冷清，專家表示：指望廣州車市今年仍然保持明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭不太現(xiàn)實(shí)�！皬V州車市今年的總量可能會(huì)基本與去年持平”，12月3日，廣州資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時(shí)表示。

　　第三季度拖累整體車市

　　在這份新鮮出爐的廣州車市新車銷量榜上，可以明顯看出第三季度的低迷表現(xiàn)，從6月份開(kāi)始，出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)月的同比下滑趨勢(shì)，其中7～9月，新車實(shí)際銷量為25605輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于去年同期的31711輛，第三季度的糟糕表現(xiàn)，成為拖累廣州車市今年整體表現(xiàn)的最主要原因。

　　事實(shí)上，廣州車市在今年曾經(jīng)擁有完美的開(kāi)局，1月，廣州新車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16974輛，比去年同期高出6000多輛，在2月的春節(jié)假期過(guò)后，3月份廣州車市再度出現(xiàn)同比、環(huán)比的明顯增長(zhǎng)，當(dāng)月新車銷量達(dá)到9503輛，比去年同期高出1000多輛，比2月份更是高出近3000輛。第二季度廣州車市出現(xiàn)銷量上的波動(dòng)，盡管總體比去年同期出現(xiàn)下滑，但勢(shì)頭并不明顯，尤其是在5月份，廣州車市銷量為8871輛，仍然高于去年同期的8636輛的水平。

　　但從6月份開(kāi)始，連續(xù)4個(gè)月的同比負(fù)增長(zhǎng)最終讓廣州車市2008年繼續(xù)增長(zhǎng)的愿望落空，換言之，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)廣州車市的影響早在6月份就已經(jīng)悄然出現(xiàn)，而不是業(yè)內(nèi)之前認(rèn)為的下半年。

　　總量仍可能與去年持平

　　不過(guò)，值得欣喜的是，盡管第三季度廣州車市表現(xiàn)糟糕，但從9月份開(kāi)始，出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭，9、10兩個(gè)月，新車銷量都在9000輛以上，而廣州車市上一次單月新車銷量突破9000輛大關(guān)，還要追溯到3月份。由于年底是車市瘋狂降價(jià)的高峰期，相信在車市瘋狂降價(jià)的刺激下，11、12月的成績(jī)不會(huì)太過(guò)悲觀，總量與去年持平的可能性非常大。

　　1～10月，廣州車市的新車銷量為93350輛，略低于去年同期95027輛的水平。“但這個(gè)差距并不明顯，年底是車市降價(jià)的高峰期，相信隨著年底經(jīng)銷商和廠家的集中沖量，2008年廣州車市在總量上應(yīng)該能夠在去年的基礎(chǔ)上穩(wěn)住�！毕蚝�松在接受記者采訪時(shí)表示。

　　事實(shí)上，9、10兩個(gè)月廣州車市的上揚(yáng)在很大程度上就和車市的瘋狂降價(jià)關(guān)系甚大。9月份，廣州車市新車銷量達(dá)到9483輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于8月份的7877輛，10月份，廣州車市更是扭轉(zhuǎn)了連續(xù)4個(gè)月的銷量同比下滑勢(shì)頭，當(dāng)月新車銷量為9316輛，高于去年同期的8500輛�？磥�(lái)盡管這幾年業(yè)內(nèi)越來(lái)越不屑提“金九銀十”的概念，但從今年的情況看，“金九銀十”仍然成色十足。

　　日系車?yán)^續(xù)生猛

　　盡管廣州車市今年增長(zhǎng)的可能性已經(jīng)基本為零，但這個(gè)市場(chǎng)仍然有大贏家，那就是日系車，尤其是廣州三大日系車企。

　　1～10月，廣州日系車銷量比例達(dá)到55.2%，占據(jù)了半壁以上的江山，而在10月份，這個(gè)趨勢(shì)表現(xiàn)得更加明顯，當(dāng)月，日系車比例高達(dá)62.9%，幾乎有三分之二的市場(chǎng)份額被其占據(jù)。日系車在廣州市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)地位，由此可見(jiàn)一斑。

　　和日系車的強(qiáng)勢(shì)相比，在北方市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨的德系、美系和中國(guó)本土汽車在廣州的表現(xiàn)只能以差強(qiáng)人意來(lái)形容。1～10月，中國(guó)本土汽車品牌、美系車、德系車的比例分別只有13.0%、12.0%和11.8%，沒(méi)有一家能夠動(dòng)搖日系車的龍頭地位。

　　不過(guò)巨大的差距也意味著它們?nèi)匀挥芯薮蟮奶嵘�空間，大眾中國(guó)總裁范安德就表示：他將親自督戰(zhàn)中國(guó)的華南市場(chǎng)，以提升大眾汽車在中國(guó)的銷量。以總裁之尊親身督戰(zhàn)華南市場(chǎng)，可見(jiàn)其對(duì)以廣州市場(chǎng)為龍頭的華南市場(chǎng)的重視程度。

　　東風(fēng)日產(chǎn)提前鎖定廣州狀元

　　日系車是廣州車市的大贏家，那么廣州三大日系車企尤其是東風(fēng)日產(chǎn)，更是贏家中的贏家。1～10月，東風(fēng)日產(chǎn)以13542輛的成績(jī)高居廣州市場(chǎng)新車銷量冠軍寶座，比第二名的一汽豐田多出近2000輛，考慮到一汽豐田平均每個(gè)月在廣州的銷量也就在1000輛左右，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)基本鎖定廣州車市的冠軍寶座。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)和其龐大的產(chǎn)品線關(guān)系甚大。目前，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)擁有8大產(chǎn)品序列，而在1～10月廣州銷量排名前10的車型中，東風(fēng)日產(chǎn)一家獨(dú)占3席，分別是驪威、騏達(dá)和頤達(dá)，如果我們把這個(gè)排行榜放寬到前20名，那么我們還將看到軒逸和天籟的身影。20款熱銷車型中一家獨(dú)占5款，它不稱王誰(shuí)稱王？

　　東風(fēng)日產(chǎn)奪冠靠的是龐大的產(chǎn)品線，那么廣州汽車雙雄——廣州本田和廣州豐田則靠的是精品戰(zhàn)略。1～10月，廣州本田以4款車型殺進(jìn)廣州車市前三，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開(kāi)追兵的同時(shí)以不到600輛的差距緊逼一汽豐田，可見(jiàn)其車型的競(jìng)爭(zhēng)力之強(qiáng)。而在廣州車市銷量排行前20強(qiáng)中，廣本4款車型全線進(jìn)入，其實(shí)力讓人刮目相看。

　　和廣本相比，廣豐的產(chǎn)品線更加單薄，僅有凱美瑞和雅力士?jī)煽钴囆�，但只有兩款車型的廣豐不僅殺進(jìn)企業(yè)排行榜前5，其凱美瑞更高居1～10月廣州車市新車銷量排行榜亞軍寶座，實(shí)力同樣讓人嘆服。（賀江華）