銷售的持續(xù)低迷，以及整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的惡化，讓年底沖量的設(shè)想徹底破滅，也讓人們對(duì)明年車市少了幻想，多了不可預(yù)期的憂慮。今年1~11月的銷量同比僅增長(zhǎng)了8.52%，是自2005年7月以來增幅首次低于10%。

　　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，明年車市的銷量增幅將小于10%，更有悲觀人士認(rèn)為，明年車市有可能首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。鑒于此，11月20日，工信部召集國(guó)內(nèi)15家大型汽車企業(yè)集團(tuán)老總以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的專家一起，圍繞擴(kuò)大汽車內(nèi)需、擴(kuò)大海外市場(chǎng)、支持自主品牌汽車發(fā)展、成品油稅費(fèi)改革、促進(jìn)二手車市場(chǎng)建設(shè)和鼓勵(lì)汽車回收利用等14個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行了討論，提出一攬子救助方案。其中，成品油稅費(fèi)改革方案目前已經(jīng)塵埃落定，并將于2009年1月1日正式實(shí)施。

　　此外，國(guó)務(wù)院明確提出“積極擴(kuò)大住房、汽車和農(nóng)村消費(fèi)信貸市場(chǎng)”。這是中國(guó)汽車業(yè)首次“享受”如此高的政策待遇。國(guó)務(wù)院還確定了擴(kuò)大內(nèi)需的十大措施，汽車業(yè)受益頗多。值得關(guān)注的是，國(guó)務(wù)院辦公廳日前也下發(fā)《關(guān)于當(dāng)前金融促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》，其中第十條強(qiáng)調(diào)，要支持汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)發(fā)展，拓寬汽車金融公司融資渠道。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此舉能為低迷的車市注入新的驅(qū)動(dòng)力。

　　在全國(guó)發(fā)展改革會(huì)議上，有關(guān)部門也將鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產(chǎn)業(yè)，給以大力支持，將予以編制并組織實(shí)施振興規(guī)劃。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平表示，當(dāng)前拉動(dòng)內(nèi)需最有效的政策就是稅費(fèi)的改革，尤其是購(gòu)置稅的改革。據(jù)悉，全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)近期也向國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部和商務(wù)部等遞交了一份救助汽車業(yè)的建議，其中特別提到降低購(gòu)置稅，減免1.6升以下排量汽車的購(gòu)置稅。有關(guān)人士透露，該方案已引起有關(guān)部門的重視，有望明年實(shí)施。

　　“減免小排量車購(gòu)置稅，可擴(kuò)大內(nèi)需，進(jìn)一步擴(kuò)大汽車銷量，而且有可能使車市增長(zhǎng)率跑贏GDP，汽車業(yè)率先反彈，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)復(fù)蘇�！比珖�(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)饒達(dá)認(rèn)為，國(guó)家和地方政府目前在房產(chǎn)交易方面，減稅額一年合計(jì)可達(dá)1000億~2000億元，再加上放寬購(gòu)房限制，支持力度不小。如果降低車輛購(gòu)置稅，擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的目的能立即見效。

　　按照《中華人民共和國(guó)車輛購(gòu)置稅暫行條例》規(guī)定，我國(guó)車輛購(gòu)置稅的稅率均為10%。安信證券汽車分析師孫木子指出：“一旦該利好出臺(tái)，將普惠多數(shù)汽車公司。按照今年前10月的乘用車銷量統(tǒng)計(jì)，排量1.0升至1.6升的乘用車市場(chǎng)是主流，占國(guó)內(nèi)乘用車總銷量的三成以上�！�

　　此外，針對(duì)今年汽車出口量下滑問題，商務(wù)部機(jī)電和科技產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)周世杰提出了8項(xiàng)措施和設(shè)想，旨在推動(dòng)汽車出口，其中包括商務(wù)部將斥資數(shù)百億元，增加中央外貿(mào)發(fā)展基金的規(guī)模，支持信息、檢測(cè)、培訓(xùn)等共性平臺(tái)的建設(shè)；支持中小企業(yè)“走出去”，相關(guān)的認(rèn)證、培訓(xùn)、參展事宜現(xiàn)已在執(zhí)行；支持企業(yè)的品牌建設(shè)，對(duì)于引進(jìn)國(guó)外的技術(shù)方面，給予一定的優(yōu)惠政策；繼續(xù)培育和支持國(guó)家汽車及零部件出口基地及基地企業(yè)，以及對(duì)出口企業(yè)在信貸、保險(xiǎn)和信息服務(wù)方面加大資助等。

　　利好來得如此多而密集，但業(yè)內(nèi)人士顯然并沒有被幸福沖昏了頭腦�！�2008年中國(guó)汽車走勢(shì)可能分三段，上半年是春意盎然，下半年秋風(fēng)瑟瑟，現(xiàn)在寒冬已經(jīng)到了，但是寒冬到?jīng)]到谷底？現(xiàn)在來看還沒有，形勢(shì)遠(yuǎn)比我們想象的還要嚴(yán)峻。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武認(rèn)為，明年車市的走勢(shì)，估計(jì)上半年可能會(huì)進(jìn)入谷底，企盼下半年市場(chǎng)會(huì)慢慢復(fù)蘇。