2008年初，眾多廠商都定出了不低的銷售目標(biāo)，但是伴隨金融風(fēng)暴來(lái)襲，汽車(chē)銷量連續(xù)走低，諸多廠商不得不調(diào)整了銷售目標(biāo)，盡管如此仍有不少企業(yè)年終的時(shí)候叫苦不迭。

　　但是，有人憂愁就有人樂(lè)。在整體增速放緩的2008年，仍有幾家企業(yè)取得了不俗的業(yè)績(jī)，合資企業(yè)中東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)可謂搶眼，同樣的東風(fēng)本田、廣州本田也有不俗的業(yè)績(jī)；自主品牌相對(duì)黯淡的市場(chǎng)情況下仍有比亞迪、眾泰兩個(gè)新貴表現(xiàn)搶眼。

　　傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)激

　　跨界車(chē)型表現(xiàn)搶眼

　　從2008年的市場(chǎng)來(lái)看，乘用車(chē)領(lǐng)域SUV市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼，而轎車(chē)領(lǐng)域則比較尷尬，而處于轎車(chē)和SUV產(chǎn)品之間的新興跨界車(chē)型則成為了全新的增長(zhǎng)極。分析以上提到的幾個(gè)企業(yè)，東風(fēng)日產(chǎn)的增量主要來(lái)自于騏達(dá)、驪威、駿逸這些中間車(chē)型，而東風(fēng)本田則是依靠CR-V的強(qiáng)勢(shì)，眾泰則是依靠2008和5008兩個(gè)小型SUV車(chē)型，僅僅只有比亞迪依靠的是實(shí)惠的F3。

　　簡(jiǎn)單分析以上車(chē)型，不難發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是騏達(dá)、驪威還是駿逸這幾個(gè)車(chē)都是跨界車(chē)型，而CR-V和眾泰5008、2008產(chǎn)品盡管是SUV產(chǎn)品，但是已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品的強(qiáng)調(diào)越野的個(gè)性，一方面擁有了SUV的個(gè)性化和越野性，同時(shí)具備了轎車(chē)的駕乘舒適特性，同樣是跨界車(chē)型。

　　簡(jiǎn)言之，2008年，傳統(tǒng)的轎車(chē)市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇的情況下出現(xiàn)了不同程度的下滑或者放緩，而一些跨界車(chē)型，在2008年則獲得了一次搶鏡的機(jī)會(huì)，這也直接導(dǎo)致了東風(fēng)日產(chǎn)和眾泰汽車(chē)成為年度亮點(diǎn)。

　　符合市場(chǎng)需求成為跨界產(chǎn)品制勝根本

　　但是，在2008年放緩的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局下，跨界車(chē)型是何以突圍的呢？

　　從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況來(lái)看，在近10年的高速增長(zhǎng)階段，消費(fèi)的逐步平民化是最核心的原因。而這幾年，廠商依靠不斷地推出新產(chǎn)品和不停地降價(jià)促銷來(lái)刺激消費(fèi)，確實(shí)取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果，但是這樣的結(jié)果一方面加劇了市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也讓消費(fèi)者產(chǎn)生了疲勞感，以前一款新車(chē)能熱多半年，至少也能有幾個(gè)月，現(xiàn)在一款新車(chē)上市的幾天能不能有消費(fèi)者持續(xù)的熱度都是一個(gè)大大的疑問(wèn)。

　　新車(chē)效果的驟失加上基于不正常的促銷帶來(lái)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)使得消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)生了更多的觀望心態(tài)，持幣待購(gòu)的情況因而產(chǎn)生，最終的結(jié)果就是銷售遇阻。而在此情況下，新的消費(fèi)品類的產(chǎn)生無(wú)疑對(duì)于消費(fèi)者而言具有巨大的吸引力，作為介于轎車(chē)和SUV品類之間的跨界車(chē)型迅速地找到了市場(chǎng)空白，成為汽車(chē)市場(chǎng)新興的增長(zhǎng)點(diǎn)，消費(fèi)者也為這樣一些新興的產(chǎn)品買(mǎi)單。

　　而從消費(fèi)者的發(fā)展來(lái)看，在近幾年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的情況下，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)的了解也在逐步加強(qiáng)，個(gè)性化、實(shí)用化需求也應(yīng)運(yùn)而生，具備SUV產(chǎn)品和轎車(chē)產(chǎn)品多重優(yōu)勢(shì)的跨界產(chǎn)品正好迎合了消費(fèi)者的這種需求，這也保證了跨界車(chē)型的放量。

　　多樣化需求大勢(shì)所趨

　　跨界車(chē)熱持續(xù)

　　而對(duì)于2009年的車(chē)市，仍然要受到2008年下滑態(tài)勢(shì)的影響，車(chē)市要放量增長(zhǎng)可能性不大，如何掌握市場(chǎng)發(fā)展需求和消費(fèi)者需求將成為2009年決勝的關(guān)鍵。

　　通過(guò)目前中國(guó)車(chē)市千人車(chē)保有量?jī)H僅20輛的數(shù)據(jù)來(lái)看，當(dāng)前中國(guó)車(chē)市的消費(fèi)潛能仍然沒(méi)有得到釋放，如何解決消費(fèi)者持幣待購(gòu)困惑，如何贏得消費(fèi)者需求將是目前的關(guān)鍵�？梢院�(jiǎn)單地來(lái)看，目前一方面一線城市的消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)的了解和認(rèn)識(shí)更加深入，對(duì)于汽車(chē)賦予生活的個(gè)性意義也更加重視，這就導(dǎo)致了他們?cè)趥�(gè)性化方面的需求越來(lái)越多；而在二三線城市的消費(fèi)者伴隨生活水平的逐步提升，對(duì)于“衣食住行”也有了進(jìn)一步的需求，這個(gè)“行”的要求就更加兼顧自身的實(shí)際情況，一方面基于城市路況和自身的實(shí)用情況對(duì)于車(chē)輛本身的通過(guò)性和實(shí)用性等提出了更多的要求。

　　而這些需求恰恰是在2008年已經(jīng)開(kāi)始放量的騏達(dá)、驪威、眾泰5008等產(chǎn)品所具備的特性，可以肯定的是，這些產(chǎn)品在2009年仍將具備不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。(曉非)