中國汽車產(chǎn)量在2008年創(chuàng)下新高后，由于需求空間大、擴內(nèi)需政策出臺等一系列利好因素的存在，今年增長仍可預(yù)期。

　　業(yè)界對2008年的中國汽車產(chǎn)量給出了1000萬輛的預(yù)期——目前世界上汽車產(chǎn)量超過1000萬輛的只有美國和日本。我國去年上半年完成產(chǎn)量520萬輛，但由于金融危機的影響，最后3個月產(chǎn)量急劇下滑，全年產(chǎn)量收于934.5萬輛，增長5.21%。這仍然是一個歷史新高，增長率在全球車市低迷的情況下也是傲人的。

　　由于金融危機對中國經(jīng)濟的影響還在繼續(xù)，2009年國內(nèi)汽車市場很難出現(xiàn)高速增長，但仍然有一些利好因素，比如政府采取了一系列擴大內(nèi)需的措施，國民經(jīng)濟增長趨于穩(wěn)定，目前油價比較低等。

　　中國汽車市場的潛力很大。人汽車保有量只有30多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于世界平均130輛的水平。國內(nèi)汽車銷售的中心還是在一線市場、大型城市，對于二三線市場、西部市場、農(nóng)村市場還沒有下工夫開拓。

　　小排量車快速增長是新的趨勢。近兩年小排量汽車已經(jīng)是市場的主體和增長的動力。汽車下鄉(xiāng)則是重大戰(zhàn)略機遇。在廣大農(nóng)村地區(qū)，汽車保有量還很低，大量使用的仍然是農(nóng)用車。估計全國農(nóng)用車保有量已達(dá)到1700萬輛，如果將這批車換代升級成汽車，又將是一塊巨大的市場。國家“十一五”規(guī)劃將建設(shè)農(nóng)村道路作為重要任務(wù)，提高農(nóng)民收入和消費水平也是應(yīng)對金融危機的重要措施，這也為農(nóng)村汽車市場的發(fā)展提供了條件。以每輛車補貼2500元計算，50億元的補貼款可以帶來200萬輛車的更新，如果此項政策堅持若干年，農(nóng)村汽車市場就可以啟動。

　　汽車下鄉(xiāng)要解決好如下問題：開發(fā)適合農(nóng)村使用的產(chǎn)品；開辟適合農(nóng)村市場的銷售渠道；加強售后服務(wù)。農(nóng)村市場還是以運輸車輛和多用途車輛為主，價格上要相對低廉，性能要可靠，能夠適應(yīng)農(nóng)村路面，還要節(jié)能環(huán)保。在銷售渠道方面，現(xiàn)在4S店模式不適合分散、購買力較低的農(nóng)村市場，因此需要改革現(xiàn)有的銷售模式。

　　4萬億投資是商用車增長的機遇。按歷史經(jīng)驗，固定資產(chǎn)投資增加100億元，會帶動汽車需求10萬輛左右。

　　國務(wù)院出臺《振興汽車工業(yè)規(guī)劃》，“拯救汽車工業(yè)”政策的核心是希望國內(nèi)汽車工業(yè)為擴大內(nèi)需作出更大貢獻，同時解決好汽車行業(yè)自身發(fā)展中的一些問題，如自主開發(fā)、新能源汽車等，增強發(fā)展后勁。

　　按照規(guī)劃，今后3年，中央將安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展，明確提出推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。國家財政部官員表示，到2012年，財政部將向新能源車的推廣使用投入200億元，科技部同時公布了推進新型動力汽車商業(yè)化的“十城千輛”計劃�！笆�城千輛”主要是城市公共交通、出租、郵政和部分公務(wù)車。財政部所擬定的200億元推廣計劃，重點在于充電電站的建設(shè)和電網(wǎng)改造，普通消費者購買時的財政補貼和稅費減免，以及相關(guān)企業(yè)的稅費減免。下一步的關(guān)鍵，是要借振興規(guī)劃的東風(fēng)，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　在規(guī)劃中，還提出對1.6升以下乘用車減半征收購置稅，這就把多年來強調(diào)的鼓勵小排量政策落實到了實處。

　　振興汽車業(yè)需要地方政府的配合。有一點就是創(chuàng)造良好的消費環(huán)境，涉及道路、停車、修理、加油等方面。同時要減輕消費者的負(fù)擔(dān)�！秶鴦�(wù)院辦公廳關(guān)于治理向機動車輛亂收費和整頓道路站點有關(guān)問題的通知》規(guī)定，除法律法規(guī)和國務(wù)院明文規(guī)定外，任何地方、部門和單位均不得再出臺新的涉及機動車輛的行政事業(yè)性收費、政府性集資和政府性基金項目�！杜盼圪M征收使用管理條例》規(guī)定，排污費收費對象是單位和個體工商戶，不包括自然人。(賈新光）