克萊斯勒進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，使得人們對(duì)其一直以來的擔(dān)憂終于變成了現(xiàn)實(shí)，美國(guó)的“三大”汽車公司終于邁出了這一步。

　　根據(jù)美國(guó)法律，克萊斯勒將在破產(chǎn)保護(hù)期內(nèi)把主要的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)出售給新公司，而這家更加精益的新公司也將在一到兩個(gè)月內(nèi)成立，并具備美國(guó)政府期望的“長(zhǎng)期發(fā)展能力”。整個(gè)過程就一個(gè)字，快！電光火石之間，“克萊斯勒”就要著手賺錢了。

　　“輕裝上陣”、“浴火重生”等字眼成為很多人對(duì)這個(gè)事件的看法，壞事一下子變成了好事。擺脫了債務(wù)關(guān)系的糾纏，制訂未來發(fā)展方案時(shí)不再被掣肘，公司變得高效，所有的這一切都被美國(guó)政府認(rèn)定將會(huì)使克萊斯勒迎來一個(gè)“更好的未來”。

　　特別是，克萊斯勒與菲亞特已經(jīng)談妥了合作框架，它將從菲亞特這邊得到節(jié)能小型車技術(shù)，以及分享其在歐洲的成熟銷售渠道，從而彌補(bǔ)克萊斯勒在這些方面的劣勢(shì)。惟一的遺憾來自雙方都是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“弱者”，在今年中國(guó)這個(gè)逆市飄紅的最大車市里，分到的羹自然不會(huì)太多。

　　然而，種種利好終歸是在破產(chǎn)的背景下，只能說是不幸中的萬幸，新的重組之后的克萊斯勒前景充滿著不確定性。勞資矛盾只是被擱置了，并沒有從根本上得以解決，以后的發(fā)展依然要面對(duì)在職員工和退休員工之間的利益劃分，特別是當(dāng)公司的經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)之后，新的勞資矛盾反而很有可能隨之激化。而且，克萊斯勒不像通用已經(jīng)擁有了可以量產(chǎn)的新能源車型，它是否能研發(fā)出在未來站得住腳的車型還存有疑問。

　　克萊斯勒的倒下，讓人們對(duì)于通用是否也會(huì)遭遇這種外科手術(shù)式的破產(chǎn)格外關(guān)注。雖然通用最近遞交的重組計(jì)劃頗得美國(guó)政府贊賞，也確實(shí)是對(duì)自身痼疾部分地做到了有的放矢，但是在很多人看來，通用面臨破產(chǎn)重組的壓力更大，而克萊斯勒此時(shí)的破產(chǎn)相當(dāng)于就是通用的前期“路演”，只不過通用重組的不確定性會(huì)更加錯(cuò)綜復(fù)雜。(韓哲)