在今年的日內(nèi)瓦車展上，福特發(fā)布了一款名為Iosis Max的概念車。該車?yán)^承了福特所謂“KINETIC DESIGN”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，預(yù)示了福特下一代緊湊型MPV的思路,量產(chǎn)之后可能代替目前的C-MAX。

　　看到用Iosis命名的福特概念車您可能會(huì)覺(jué)得熟悉，事實(shí)上福特已經(jīng)發(fā)布過(guò)兩款I(lǐng)osis概念車了，分別是Iosis和Iosis X。這兩款車也就是蒙迪歐和KUGA的原型。因此來(lái)說(shuō)，采用Iosis Max風(fēng)格的量產(chǎn)車型也會(huì)在不久之后與大家見(jiàn)面。

　　設(shè)計(jì)師希望通過(guò)Iosis Max概念車尋找一種既擁有動(dòng)感造型又不失MPV實(shí)用性的解決方案。這種設(shè)計(jì)思路也將會(huì)在更大一些的S-MAX上有所應(yīng)用。

　　Iosis Max概念車如同許多類似的MPV概念車一樣，在車頂做足了文章。貫穿車頂中央的橫梁使車內(nèi)乘員的頭頂正上方擁有更開(kāi)闊的視線。比起我們之前介紹過(guò)的起亞No3概念車有異曲同工之處。

　　在內(nèi)飾方面，Iosis Max概念車表現(xiàn)出了其超前的一面。內(nèi)飾設(shè)計(jì)主管Ernst Reim聲稱，他們從現(xiàn)代建筑學(xué)和輕量化技術(shù)中汲取了大量營(yíng)養(yǎng)。好處顯而易見(jiàn)，但是顯然離量產(chǎn)還有很大距離。

　　Iosis Max概念車使用福特1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了自動(dòng)啟停功能已滿足目前日漸高漲的環(huán)保呼聲。官方數(shù)據(jù)顯示該車百公里二氧化碳排放量?jī)H為125克。福特還表示，EcoBoost系列發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在2010年開(kāi)始裝備他們?cè)跉W洲產(chǎn)品線。

　　由于福特在我國(guó)引進(jìn)的車型均來(lái)自歐洲，而Iosis的量產(chǎn)版——蒙迪歐早已在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)而iosis X的量產(chǎn)車型Kuga也有詳細(xì)將國(guó)產(chǎn)。所以我們有理由期待，Iosis Max的量產(chǎn)車型將會(huì)有一天在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。