第六代高爾夫在萬眾矚目中，撩開了神秘的面紗，國(guó)內(nèi)的高爾夫忠實(shí)的粉絲們，終于有機(jī)會(huì)接觸到這款帶來太多傳奇色彩的兩廂車。大眾將最優(yōu)質(zhì)的技術(shù)、配置悉數(shù)奉上，可以說第六代高爾夫有備而來，勇士歸來轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)兩廂車市場(chǎng)。據(jù)悉，第六代高爾夫國(guó)產(chǎn)上市將會(huì)選擇在金秋9月，萬事俱備，成功與否的關(guān)鍵就只在于價(jià)格了。

　　第六代高爾夫在巴黎車展首發(fā)時(shí)，就是一顆耀眼的明珠，一身光環(huán)與生俱來。4款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款小排量的自然吸氣引擎，兩款最先進(jìn)的TSI引擎(同時(shí)配有渦輪增壓和機(jī)械增壓，比國(guó)產(chǎn)的TSI只有渦輪增壓要更先進(jìn))，1.4T引擎搭配的是6速和7速DSG雙離合變速器，安全方面的配置同樣完備，7氣囊、ESP以及各種電子輔助系統(tǒng)都有裝備。

　　只是16500歐元左右(折合成人民幣17.5萬左右)的價(jià)格令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者咋舌。然而我們有理由相信一汽-大眾會(huì)給第六代國(guó)產(chǎn)高爾夫一個(gè)相對(duì)合適的定價(jià)。首先，一汽-大眾對(duì)旗下兩款新車新寶來、DSG版邁騰的親民定價(jià)策略，使得這兩款車型迅速擺脫了“慢熱”的定性，成績(jī)單上“百花齊放”，不再是捷達(dá)一枝獨(dú)秀，第一季度的銷量數(shù)據(jù)驗(yàn)證了這個(gè)定價(jià)策略的成功；其次，一汽-大眾乃至大眾(中國(guó))對(duì)第六代高爾夫的期望很高——期望憑第六代高爾夫奪回大眾在兩廂車市場(chǎng)的份額。

　　既然定價(jià)的基調(diào)已完成，我們?cè)賮矸治鱿戮唧w的售價(jià)區(qū)間。根據(jù)來自廠方的消息，首批國(guó)產(chǎn)的第六代高爾夫，仍然是1.6L排量，而非時(shí)下關(guān)注度最高的1.4T引擎，這一點(diǎn)為親民的價(jià)格奠定了基礎(chǔ)。但國(guó)產(chǎn)六代高爾夫動(dòng)力操控上進(jìn)行了升級(jí)，搭配7速DSG雙離合變速器。此前基本停產(chǎn)的高爾夫售價(jià)為11.6萬-14.88萬元，第六代高爾夫的售價(jià)應(yīng)該不會(huì)低于這個(gè)區(qū)間。但為了避開與速騰形成正面競(jìng)爭(zhēng)，最有可能的價(jià)格區(qū)間在于12萬-15萬元。

　　國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫選擇在9月份上市，今年必然不會(huì)對(duì)其銷量有太多的要求。1.6L車型只是先行探市，重點(diǎn)將會(huì)放在2010年推出的1.4T車型上。如果到時(shí)的價(jià)格仍能在12萬-15萬元的價(jià)格區(qū)間，我們完全有理由相信，國(guó)產(chǎn)第六代高爾夫能在中國(guó)市場(chǎng)獲得其應(yīng)有的輝煌。(李佳麗）