業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展，提出自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車(chē)出口要達(dá)到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)量的近10%。

　　近日，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》逐漸浮出水面，據(jù)知情人士透露，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》提出了8個(gè)目標(biāo)、8個(gè)任務(wù)和12項(xiàng)重點(diǎn)措施。在車(chē)市受到明顯刺激，汽車(chē)類(lèi)上市公司在政策的力推下前景看好的情況下，自主品牌也都紛紛針對(duì)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃細(xì)則》推出了相應(yīng)的戰(zhàn)略部署。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，汽車(chē)振興規(guī)劃中再次明確了支持國(guó)內(nèi)車(chē)企發(fā)展自主品牌的政策導(dǎo)向，將進(jìn)一步加速自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略升級(jí)。

　　振興規(guī)劃力挺自主品牌

　　知情人士告訴記者，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》的8個(gè)目標(biāo)主題中，一是產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，2009年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量要力爭(zhēng)超過(guò)1000萬(wàn)輛，未來(lái)3年每年平均增長(zhǎng)10%；二是汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境得到明顯改善，國(guó)家將出臺(tái)政策，取消限制汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用的一些不合理規(guī)定；三是市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，1.5升以下排量乘用車(chē)的市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，1.0升以下排量要達(dá)到15%；四是加大國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)的兼并重組力度，國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)要達(dá)到2~3家，超過(guò)百萬(wàn)輛的達(dá)到4~5家，占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以?xún)?nèi)；五是鼓勵(lì)自主品牌汽車(chē)發(fā)展，自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車(chē)出口要達(dá)到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)量的近10%；六是電動(dòng)車(chē)形成規(guī)模，要形成年產(chǎn)50萬(wàn)輛的產(chǎn)能；七是整車(chē)研發(fā)水平得到提高；八是關(guān)鍵汽車(chē)零部件要實(shí)現(xiàn)自主化。

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》明確支持自主品牌發(fā)展，提出自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到40%以上，自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額要達(dá)到30%以上，自主品牌汽車(chē)出口要達(dá)到國(guó)產(chǎn)汽車(chē)總銷(xiāo)量的近10%。做法之一是加大政府采購(gòu)力度，從2009年開(kāi)始，公務(wù)用車(chē)自主品牌不得低于50%；自主創(chuàng)新的新能源汽車(chē)，政府優(yōu)先采購(gòu)。

　　自主品牌迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇

　　記者從一汽集團(tuán)獲悉，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)后，一汽圍繞振興規(guī)劃制定的具體措施也相繼出爐。為了加大產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，一汽集團(tuán)計(jì)劃加大自主研發(fā)的投入，今年一汽技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)預(yù)算將達(dá)到42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45%。在產(chǎn)品平臺(tái)整合與調(diào)整方面，將加快轎車(chē)L豪華車(chē)、H高檔車(chē)、M中型車(chē)、S小型車(chē)4大平臺(tái)建設(shè)；在產(chǎn)品研發(fā)方面，今年將重點(diǎn)抓好一汽轎車(chē)C131與A130等新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

　　與此同時(shí)，上汽集團(tuán)也完成了上汽榮威和MG名爵銷(xiāo)售公司的合并，并把總部設(shè)在上海安亭鎮(zhèn)，實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一銷(xiāo)售營(yíng)銷(xiāo)。兩大品牌并網(wǎng)銷(xiāo)售將有利于降低上汽自主品牌的運(yùn)營(yíng)成本、加速自主品牌盈利進(jìn)程。

　　東風(fēng)集團(tuán)決定用 “東風(fēng)風(fēng)神”作為自主品牌轎車(chē)的名稱(chēng)，并啟用“雙燕”標(biāo)識(shí)作為L(zhǎng)OGO。該款車(chē)將在今年3月推出，并于4月在上海車(chē)展正式亮相，5月份有望上市銷(xiāo)售。

　　廣汽集團(tuán)在去年7月成立的廣汽集團(tuán)乘用車(chē)有限公司也計(jì)劃于2010年推出首款車(chē)型。長(zhǎng)安集團(tuán)自主品牌轎車(chē)悅翔將于3月上市，標(biāo)志著長(zhǎng)安轎車(chē)第4款自主車(chē)型成功量產(chǎn)，將進(jìn)一步拓寬長(zhǎng)安自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品線。未來(lái)3年，長(zhǎng)安將推出36款自主品牌汽車(chē)、12款發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)5年內(nèi)將推出10款以上自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品。

　　新華信汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)解決方案副總經(jīng)理郎學(xué)紅分析認(rèn)為，今年各自主品牌在新產(chǎn)品的投放力度上較大，自主品牌之所以在今年采用這種多產(chǎn)品、長(zhǎng)線產(chǎn)品投放的發(fā)展方式，是因?yàn)槠渲写蠖鄶?shù)意識(shí)到今年的各種政策環(huán)境對(duì)他們可能都是機(jī)會(huì)。

　　強(qiáng)化新能源汽車(chē)發(fā)展步伐

　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析表示，新能源汽車(chē)的發(fā)展迎來(lái)了最好的時(shí)機(jī)，也是振興規(guī)劃重點(diǎn)提出電動(dòng)車(chē)形成規(guī)模的主要原因。記者日前從一汽集團(tuán)獲悉，振興規(guī)劃出臺(tái)后，一汽重新編制了一汽集團(tuán)新能源發(fā)展戰(zhàn)略，明確不同平臺(tái)的技術(shù)路線與開(kāi)發(fā)計(jì)劃。為推動(dòng)新能源汽車(chē)在大中城市示范推廣，一汽將充分發(fā)揮自身在混合動(dòng)力客車(chē)方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)混合動(dòng)力客車(chē)在長(zhǎng)春、大連的示范運(yùn)行，加速商品化進(jìn)程。在混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)方面，2009年至2011年，一汽計(jì)劃分別生產(chǎn)混合動(dòng)力客車(chē)100輛、200輛、450輛；混合動(dòng)力轎車(chē)20輛、100輛、200輛。到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車(chē)1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車(chē)1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是：混合動(dòng)力客車(chē)800輛、混合動(dòng)力轎車(chē)1600輛。

　　上周，奇瑞首臺(tái)自主研發(fā)的純電動(dòng)汽車(chē)S18正式宣布下線，也為自主品牌的新能源之路邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。據(jù)悉，該車(chē)最高時(shí)速可以達(dá)到120公里，一次充電續(xù)駛里程可以達(dá)到120~150公里。

　　自主品牌或加速分化

　　記者對(duì)多家自主品牌企業(yè)采訪后發(fā)現(xiàn)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》出臺(tái)后，增強(qiáng)自主品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力成為了這些企業(yè)高層目前最關(guān)注的主題。一汽集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，針對(duì)1.6升及以下排量的乘用車(chē)購(gòu)置稅下調(diào)至5%，一汽抓住機(jī)遇，積極推進(jìn)自主品牌1.6排量以下的產(chǎn)品投放工作，3月3日1.6升奔騰B50下線就是最新的戰(zhàn)略舉措。

　　汽車(chē)行業(yè)分析師賈新光認(rèn)為，在政策的支持下，汽車(chē)集團(tuán)大力投資自主品牌轎車(chē)有利于國(guó)內(nèi)自主品牌市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，但與此同時(shí)，對(duì)于汽車(chē)集團(tuán)旗下的自主品牌轎車(chē)，由于產(chǎn)品起點(diǎn)高，在市場(chǎng)占有率上一直難以對(duì)合資品牌的產(chǎn)品體系構(gòu)成威脅。一汽的奔騰轎車(chē)在去年北京車(chē)展后，新產(chǎn)品的投放已經(jīng)放緩，產(chǎn)品也難以打開(kāi)更新的局面。上汽的榮威與名爵，產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)得到認(rèn)可，但銷(xiāo)售依然不溫不火。賈新光對(duì)汽車(chē)集團(tuán)旗下的自主品牌轎車(chē)前景并不看好，但對(duì)自主品牌陣營(yíng)分化則表示認(rèn)同。

　　(高巍)