從天堂到地獄只有一步之遙，從地獄攀上天堂卻是前路坎坷。

　　對(duì)全球汽車業(yè)而言，2008年是地獄，2009年則是走在努力從地獄重回天堂的路上。一場(chǎng)全球性的金融危機(jī)已經(jīng)摧毀了來(lái)時(shí)的路，誰(shuí)來(lái)重新搭建這“天梯”？誰(shuí)是第一群搭建“天梯”的人？

　　本月初在韓國(guó)舉行的車展上，人頭攢動(dòng)

　　無(wú)論是中國(guó)還是海外各國(guó)，政府都成為當(dāng)之無(wú)愧的搭建“天梯”者。在中國(guó)政府出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》以及一系列配套措施后，中國(guó)汽車業(yè)迎來(lái)了意想不到的增長(zhǎng)。中國(guó)政府的果斷出手博得海外一致好評(píng)。海外各國(guó)在分享中國(guó)市場(chǎng)“蛋糕”的同時(shí)，也開(kāi)始取經(jīng)效仿，相繼出臺(tái)汽車救助措施。據(jù)德勤華永會(huì)計(jì)師事務(wù)所初步統(tǒng)計(jì)，超過(guò)500億美元的政府預(yù)算將直接用于扶持全球汽車業(yè)。

　　在多重利好刺激下，金磚四國(guó)中的三國(guó)(中國(guó)、印度、巴西)的汽車市場(chǎng)最先復(fù)蘇，這令多家汽車巨頭重拾信心，他們判斷：全球汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了筑底的跡象，早則今年第四季度、遲則明年汽車業(yè)將重現(xiàn)生機(jī)。

　　3月，籠罩著全球汽車業(yè)頭上的烏云略顯消散的跡象。

　　盡管美國(guó)汽車銷量同比依然下滑，但跌幅小于預(yù)期，美日汽車巨頭們由此紛紛判斷汽車市場(chǎng)接近或已處在筑底階段。嗅覺(jué)最為靈敏的資本市場(chǎng)迅速做出反應(yīng)，投資機(jī)構(gòu)對(duì)汽車股的態(tài)度從“用腳投票”變?yōu)橐宦纷放�，瑞士信貸將歐洲汽車類股比重從“和大盤一致”上調(diào)至“加碼”，而基金ING Groep NV則因慧眼識(shí)金而受益，在大舉搶購(gòu)日本汽車零件制造商電裝株式會(huì)社的股票后，其業(yè)績(jī)比同行領(lǐng)先94%。

　　是誰(shuí)吹散了那些烏云？在采訪中，各大汽車企業(yè)高層和相關(guān)機(jī)構(gòu)表示，中國(guó)政府果斷出臺(tái)刺激汽車業(yè)的方案效果顯著；效仿中國(guó)政府的做法，各國(guó)政府相繼出臺(tái)拯救汽車業(yè)的政策，也起到推波助瀾的作用。

　　海外各國(guó)追隨中國(guó)出利好

　　中國(guó)出臺(tái)《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》及相關(guān)配套措施后，中國(guó)汽車市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)暖，中國(guó)已連續(xù)三個(gè)月取代美國(guó)，成為全球新車銷量第一大市場(chǎng)。昨日，來(lái)自汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，一季度汽車產(chǎn)銷量分別為256.76萬(wàn)輛和267.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.91%和3.88%。其中，3月份汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)100萬(wàn)輛，雙雙創(chuàng)出月度歷史新高。各車型環(huán)比增長(zhǎng)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷率達(dá)到101.31%，繼續(xù)保持較高的產(chǎn)銷率水平，行業(yè)庫(kù)存繼續(xù)創(chuàng)兩年以來(lái)的新低，轎車和交叉型乘用車庫(kù)存水平均出現(xiàn)較大幅度的下降

　　對(duì)此，海外各國(guó)紛紛投來(lái)羨慕的眼光，越來(lái)越多的海外國(guó)家仿效中國(guó)出臺(tái)或正在籌劃出臺(tái)救助汽車業(yè)的政策。

　　記者發(fā)現(xiàn)，各國(guó)振興汽車業(yè)的舉措分為兩大類型。第一類主要針對(duì)有造血功能的汽車企業(yè)，通過(guò)出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策，創(chuàng)造良好的汽車消費(fèi)環(huán)境，讓這些企業(yè)重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　4月起，日本實(shí)施為期一年、總額2100億日元的環(huán)保汽車減稅方案，這創(chuàng)下了日本歷史之最。據(jù)環(huán)保車性質(zhì)和指標(biāo)的不同，購(gòu)買新汽車交納的購(gòu)置稅和汽車重量稅可享受全免、減免75%或減免50%。日本汽車工業(yè)會(huì)會(huì)長(zhǎng)青木哲表示，日本國(guó)內(nèi)汽車銷量將因此增長(zhǎng)31萬(wàn)輛。

　　德國(guó)、法國(guó)、瑞典等政府也紛紛推出汽車產(chǎn)業(yè)振興方案，如免繳車輛稅、信貸擔(dān)保和緊急貸款等。在德國(guó)，將使用期在9年以上的老車置換成低排量新車，將一次性得到2500歐元的“環(huán)境獎(jiǎng)勵(lì)”。此舉收效顯著，德國(guó)小排量汽車的銷量飆升，3月的申請(qǐng)已經(jīng)達(dá)到87萬(wàn)份，以至于政府為60萬(wàn)輛車獎(jiǎng)勵(lì)計(jì)劃所準(zhǔn)備的15億歐元資金不夠用。

　　另一類則是針對(duì)短期存在嚴(yán)重壓力或?yàn)l臨破產(chǎn)危險(xiǎn)的汽車企業(yè)，進(jìn)行臨時(shí)性輸血或打強(qiáng)心針。

　　此次危機(jī)中，一向所向披靡、銷售狀況較佳的日本汽車企業(yè)也出現(xiàn)了集體虧損。對(duì)于這些臨時(shí)受影響的汽車企業(yè)，日本政府通過(guò)正常的金融機(jī)構(gòu)向車企臨時(shí)輸血。此前，有消息稱，日本政府將動(dòng)用1萬(wàn)億美元外匯儲(chǔ)備中的50億美元，援助日本國(guó)際合作銀行；并由該行向日本汽車等大型企業(yè)提供低息貸款，以支持其在日本以外的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)。

　　而對(duì)于命懸一線的美國(guó)本土汽車巨頭來(lái)說(shuō)，僅靠臨時(shí)性輸血，恐怕也無(wú)法挽救。通用汽車、克萊斯勒因現(xiàn)金短缺陷入破產(chǎn)邊緣，盡管美國(guó)政府已向兩公司提供了174億美元的短期約束性貸款，但兩家汽車企業(yè)仍需要政府更多的支持。一方面，美國(guó)政府出錢直接救助通用汽車、克萊斯勒，換得兩家企業(yè)更多的優(yōu)先股，美國(guó)汽車業(yè)的國(guó)有化正在展開(kāi)。另一方面，美國(guó)政府接手汽車金融公司，國(guó)有化的汽車金融公司開(kāi)始恢復(fù)大額汽車貸款業(yè)務(wù)，令本已停滯的汽車信貸市場(chǎng)復(fù)活。

　　德勤美國(guó)汽車業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人Michelle Collins為此指出：“直接注資和刺激市場(chǎng)消費(fèi)為汽車業(yè)帶來(lái)了一線生機(jī)。但是，刺激市場(chǎng)需求必須與提升消費(fèi)者信心緊密結(jié)合，并向汽車消費(fèi)者和汽車代理商放寬信貸�！�

　　金磚四國(guó)中的俄羅斯仍是一片哀鴻。去年俄羅斯政府已經(jīng)“病急亂投醫(yī)”，將購(gòu)買35萬(wàn)盧布以下汽車的車貸利率降低三分之一；為政府機(jī)關(guān)提供125億盧布的公務(wù)用車購(gòu)置費(fèi)；撥款100億盧布成立交通部汽車租賃專項(xiàng)基金等。但病入膏肓的俄羅斯汽車工業(yè)仍一蹶不振，甚至出現(xiàn)了首家可能破產(chǎn)的汽車企業(yè)，無(wú)奈之下，俄羅斯政府只能使出最后一招，擬動(dòng)用聯(lián)邦預(yù)算重組、解決俄羅斯汽車業(yè)的巨額負(fù)債。

　　汽車業(yè)倒不得

　　此輪金融危機(jī)中，各國(guó)拯救汽車業(yè)是最熱門的新聞之一。為什么汽車業(yè)如此受寵？在采訪中，多位汽車業(yè)人士表示，不同國(guó)家出臺(tái)汽車業(yè)利好的出發(fā)點(diǎn)不同。

　　對(duì)于那些經(jīng)濟(jì)仍保持增長(zhǎng)的國(guó)家，保汽車業(yè)就等于保增長(zhǎng)；對(duì)于那些陷入負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家和地區(qū)，汽車業(yè)是不能倒下的第一張多米諾骨牌。

　　率先推出一系列汽車業(yè)利好措施的中國(guó)，將汽車業(yè)看作拉動(dòng)內(nèi)需的引擎。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部馮飛、石耀東曾指出：根據(jù)投入產(chǎn)出關(guān)系，汽車工業(yè)對(duì)GDP的拉動(dòng)系數(shù)為2.74。2007年，汽車工業(yè)及其帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)(不包括服務(wù)業(yè))占GDP的比例約為4.51%，占工業(yè)增加值的10.57%，對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)13.5%的貢獻(xiàn)為1.79個(gè)百分點(diǎn)。如果2009年汽車業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)大體上和2007年相當(dāng)，那么，2009年工業(yè)增加值若要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)10%的目標(biāo)，汽車工業(yè)則需要增長(zhǎng)13%左右。

　　對(duì)于那些陷入負(fù)增長(zhǎng)的國(guó)家和地區(qū)，汽車業(yè)意義重大�！跋萑胨ネ说暮Ｍ飧鲊�(guó)相繼出臺(tái)救助汽車業(yè)的政策，有兩大原因。挽救就業(yè)率是最重要的一個(gè)因素。海外1個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位(僅包括整車企業(yè)和零部件企業(yè)的工人)將帶動(dòng)10個(gè)至20個(gè)其它產(chǎn)業(yè)就業(yè)崗位�？梢哉f(shuō)10%以上的就業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)息息相關(guān)，他們或?yàn)槠�車業(yè)提供金融服務(wù)，或提供售后服務(wù)等�！鄙w世汽車網(wǎng)CEO陳文凱指出。

　　且不說(shuō)與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，單是汽車業(yè)的失業(yè)問(wèn)題，就令?yuàn)W巴馬政府頭痛。來(lái)自A.T.科爾尼管理顧問(wèn)公司的研究顯示，今年美國(guó)超過(guò)一半的汽車零部件供應(yīng)商可能申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這意味著至少100萬(wàn)人可能失業(yè)。

　　綜合陳文凱和A.T.科爾尼管理顧問(wèn)公司所言，如果100萬(wàn)汽車工人失業(yè)，則1000萬(wàn)至2000萬(wàn)個(gè)相關(guān)行業(yè)的工人將失去工作。這對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展都是致命打擊。

　　“各國(guó)政府出手救助汽車業(yè)還有另外的考慮�！标愇膭P指出，“汽車業(yè)是一個(gè)支柱型產(chǎn)業(yè)，其它服務(wù)業(yè)依賴汽車業(yè)而生，因此，一旦汽車業(yè)倒下，受影響的絕非汽車業(yè)自身，其它產(chǎn)業(yè)也會(huì)受到影響。這是一張不能不扶的多米諾骨牌�！�

　　在未能及時(shí)挽救次貸危機(jī)，導(dǎo)致金融危機(jī)向縱深化發(fā)展后，以美國(guó)為首的各國(guó)政府再也不愿意汽車業(yè)重蹈覆轍。

　　全球汽車業(yè)或正筑底

　　左邊深淵，右邊樂(lè)土，這就是全球汽車業(yè)的現(xiàn)狀。更多汽車企業(yè)和機(jī)構(gòu)們樂(lè)觀地認(rèn)為，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、汽車業(yè)救助方案奏效，全球汽車業(yè)將走出深淵、重回樂(lè)土。最早今年第四季度、最遲明年，全球汽車業(yè)將普遍出現(xiàn)復(fù)蘇的苗頭。

　　不少國(guó)家已經(jīng)出現(xiàn)汽車業(yè)復(fù)蘇的跡象。陳文凱稱，“中國(guó)并不是唯一出現(xiàn)汽車業(yè)復(fù)蘇的國(guó)家。在金磚四國(guó)中，除俄羅斯外，中國(guó)、印度、巴西銷量均開(kāi)始回升�！�

　　4月3日，巴西全國(guó)汽車銷售商協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，受政府減免稅措施的推動(dòng)，今年3月份巴西共計(jì)銷售汽車271393輛，同比增長(zhǎng)16.9%，創(chuàng)下史上同期最佳銷售紀(jì)錄。印度汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，3月印度汽車共計(jì)銷售89.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.09%；其中轎車銷量為12.9萬(wàn)輛，同比微增0.78%。

　　不少細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)蘇中也已初露端倪。以中國(guó)為例，除直接受益的小排量汽車外，豪華車、二手車市場(chǎng)都出現(xiàn)超預(yù)期的復(fù)蘇。已經(jīng)在全球坐擁100萬(wàn)余用戶的雷克薩斯看好中國(guó)中級(jí)SUV市場(chǎng)的潛力，將雷克薩斯豪華SUV車RX350引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理曾林堂曾預(yù)計(jì)，2009年中國(guó)豪華SUV將增長(zhǎng)7%。但目前這一預(yù)期顯然過(guò)于保守。多家雷克薩斯經(jīng)銷商表示，由于產(chǎn)品供應(yīng)不足，不少客戶需要等待1個(gè)月時(shí)間才能提車。

　　豪華車市的復(fù)蘇在一定程度上也推動(dòng)了二手車市場(chǎng)，豪華二手車的需求正呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。J.D.Power亞太公司2008中國(guó)新車質(zhì)量評(píng)比結(jié)果成為衡量二手豪華車保值率的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在最新的J.D.Power新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告顯示，一汽豐田的皇冠位居豪華車細(xì)分市場(chǎng)中的第一名，因此成為市場(chǎng)追捧的對(duì)象。

　　此外，直線下墜的主要海外汽車消費(fèi)市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)筑底跡象，市場(chǎng)信心慢慢回升。在看到3月美國(guó)轎車和輕型卡車銷量同比下降30%、但環(huán)比增長(zhǎng)23%的數(shù)據(jù)之后，豐田汽車、通用汽車、福特汽車、克萊斯勒汽車均認(rèn)為市場(chǎng)可能觸底。通用汽車高級(jí)銷售分析師迪吉瓦尼更樂(lè)觀地估計(jì)，今年二季度汽車銷售將出現(xiàn)非常穩(wěn)定的回升，這就是市場(chǎng)轉(zhuǎn)好的最初跡象。 (吳瓊)